1樓：回憶
電影中所用車型為洛杉磯機場調配過來的，前方出口是同登機口接駁的。有文緩孫字「department of airports lax」。lax即洛杉磯機場的縮寫。
車型號man su 240改款，目前已停產。有如下特點：前後都有司機位，作為擺渡車不需要掉頭：
車身超寬，座位少，出口多。這也是在《生死時速》中作為救援車的重要價值——空間大，容易部署警力和各衡談種救援裝置；該型號是不能取得公路行駛車牌的，在電影中拿來使用凸顯洛杉磯**強大的動員能力。汽車的千燈主要作用是要照亮道路讓駕駛員看清楚路況。
所以安裝在下方照射到路面使駕駛員看清楚路況。用物理的角度來說就是利用光沿直線傳播這一原理，如果安裝在頂部的話，不但路面看不清楚，還咐哪碰有可能找到別的車輛駕駛員的眼睛，那就很危險了。
2樓：靳谷白
根據光在均勻介質中沿直線傳播可知，光源 照射不透明物體時，在其後方形成沒有光線到達的暗 區域，稱為不透明物體的影。對同樣高的物體，如果 光源高則影短，光源低則影長，如圖所示。夜間行車 時，駕駛員判斷前方路況須開啟車前燈，如果沒有什 麼障礙物，路面平坦，則車前路面一片亮；若路面凸 凹不平，就會看到長長的黑影。
歷史原因。最開始是沒有邊後視鏡的，那時汽車很少，公路都是單車道，只有室內後視鏡就足夠了。後來二戰後汽車多了，出現了多車道，邊後視鏡才出現。
最早激遊的邊後視鏡確實是有安在前車身那裡的，調節方式是博登線，原理和自行車鋼絲車閘一樣。所以邊後視鏡的英文是"wing mirror"，雖然現在大家日常都叫"side mirror"，不過專業術語還是"wing mirror"。後來調節方法變成了齒輪和電動，所以基本上已經沒有用博登線的了，這是乙個原因。
功能的一致性。邊後視鏡是為了讓司機看到後方左右車道的車況，所以安裝地點必須在人的視野範圍之內。人在開車的時候，眼球的移動範圍是有限的，既要看前方路況，又要通過三鏡觀察邊後方車況，又要明旦銷注意方向盤後儀表盤的車輛狀態，所以必須讓這些模組處於同遲信乙個足夠緊湊的平面以便人眼掃視。
這樣，邊後視鏡，後視鏡，擋風玻璃，儀表板就需要處在同乙個平面區域上。當代的汽車，就算後視鏡長在車身上，這些模組也是儘量處在同一平面上，避免了眼球變焦引起的不適應感。
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