1樓：太平洋汽車網
新大眾polo的隔音效果：由於新大眾polo發動機的技術不夠先進，原車隔音不到位，可能會偶爾出現噪音。但是相比小型車，polo的隔音還是不錯的。
新大眾polo噪音測試：測試polo在南北高速公路上的噪音。水泥路面，120km/h，雜訊公里後噪音在70左右。
但是行駛到145km的時候，噪音是78到80。我在辦公室測試噪音是48分貝，去polo不點火，關好門窗後噪音是30，擋了10分貝。車內粗禪雜訊主要由發動機等機械部件的雜訊(發動機雜訊)、輪胎與地面的摩擦聲(路面雜訊)、汽車衝破空氣簾引起的碰撞摩擦聲(風雜訊)、從外部環境引入車內的聲音(如大型貨櫃車的轟鳴聲)、駕駛艙內飾板等部件振動引起的內部雜訊等組成。
防止噪音的方法有：可以對仿燃車輛進行降噪，安裝隔音棉降低噪音；對於發動機的噪音，可以在發動機蓋上安裝隔音棉，也可以在空調製備凳虛管路和線束經過的部位安裝隔音棉；行駛過程中的輪胎噪音和風燥等。，密封條可以安裝在門上，密封條可以適當減少。
在引擎蓋、發動機艙防火牆等部位貼上隔音材料，可以有效降低車輛噪音，增加舒適性。也可以送到4s店做防噪處理。目前市面上做隔音的店鋪很多，但是技術參差不齊。
建議找專賣店施工。
2樓：湖南東方高階技工學校
1、發動機汽車噪音問題：車輛發動機是汽車噪音的乙個**，它的機械噪和棚音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
2、路噪汽車噪音問題：路噪是車輛在高速行駛時候風切入形成汽車噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石衝擊車底盤也會產生出來的路噪噪音，這是路噪的主要**(主要通過：四門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞車廂內)。
3、胎噪汽車噪音問題：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨 擦所產生的，視路況和胎紋來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎 躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
4、風噪汽車噪音問題：風噪是指車輛在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力通過車門的密封阻力進入埋液車內而產生的，行駛速度越快，風噪噪音越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鈑金產生的汽車噪音傳遞車廂內)。
5、共鳴噪和其他汽車噪音問題：車體本身就像是乙個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，彎棚物疊加、反射產生)。
如果我的對您有所幫助，望。
大眾polo隔音如何，polo噪音實測
3樓：老李漲知識
對大眾polo進行噪音實測，測試結果在水泥路面120km/h時分貝，80km/h時70分貝左右。行駛時噪音的大小直接決定舒適性，新polo噪音抑制能力還算不錯，低速時發動機轉速比較小。
雜訊的**主要有發動機雜訊，車輛行駛雜訊(主要是風噪)，輪胎噪音。對於帆塌發動機雜訊無法從根本上降低握渣發動機雜訊的話，可以在發動機蓋使用隔音材料，發動機上一般也會有隔音膠，各支撐點也有橡膠較少震動雜訊。可以從阻隔噪音傳入駕駛室的方法降低噪音。
降低發動機雜訊方法：通過前翼子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞入駕駛室內。因此，通過對這些部位的止振及密封，可以有效地控制並降低發動機艙的噪音。
降低風噪方法：一般可採用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風噪和關門的碰撞力度，使原車行駛到時速120公里時聽到的風噪，只相當於時速80公里時的噪音。
段轎悄 降低胎噪方法：可以更換靜音胎，或從隔音方面考慮如輪罩或翼子板加入隔音材料。
大眾polo隔音如何
4樓：太平洋汽車網
對大家polo開展噪音評測運悉敗，檢測_果在混凝土地面120km/h時聲貝，80km/h時70分貝上下。行車時噪音的高低同時決策舒適度，新polo噪音抑止工作能力還算非常好，低速檔時發動機轉速比較為小。
雜訊的由來具體有發動機雜訊，車子行車雜訊（主要是風噪），車胎噪音。針對發動機雜訊沒法從源頭上降低發動機雜訊得話，能夠在發動機蓋應用隔音原材料，發動機上一般也會出現隔音膠，各支點也是有硫化橡膠較少振動雜訊。能夠從隔絕噪音傳到汽車駕駛室的方式降低噪音。
降低發動機雜訊方式：根據翼子板、發動機蓋、擋火雨、排汽管造成和傳送入汽車駕駛室內。因而，根據對這種位置的止振及密封性，能夠合理地把控並降低發動機艙的噪音。
降低風噪方式：一般可使用安_門邊框密封膠條和汽車車門隔音來處理。那樣不但能有效地降低風噪和閉店的撞擊幅度，使原陸豎廠行車到車速120公里時聽見的風噪，只等同於旁顫時速80千公尺時的噪音。
降低風噪方式：能夠拆換靜音模式胎，或從隔音層面考慮到如輪罩或葉子板新增隔音原材料。
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大眾新polo的噪音大嗎，新polo車內噪音測試
5樓：小王說法律
由於大眾新polo發動機自身技術不夠先進、原車隔音也做的不到位，可能偶爾會有噪音產生。大眾新polo噪音測試：在南北高速上測試小polo的噪音。
上水泥路面，120公里/小時，噪音是上了80公里後噪音都在70左右。不過開到145公里噪音也是78沒到80，自己在辦公室測試噪音48分貝，到polo車裡沒有點火關閉門窗後噪音30，阻隔10分貝。
針對防噪音的方法有：可以對車輛進行降噪處理，通過加裝隔音棉降低噪音；對於發動機的噪音可以將隔音棉加裝在發動機蓋上面，還可以在空調管路和線束經過的部位加裝隔音棉；行駛中的胎噪和風燥等，可以將密封條加裝在車門上面，加裝密封條可以適當降低一點。在引擎蓋、發動機艙防火牆等部位貼上隔音材料，能有效降低車輛噪音，增加舒適效能。
或者也可以送到4s店進行防噪處理，目前市場上做隔音的店家很多，但技術參差不齊，建議還是找專業店進行施工。
大眾polo隔音改裝
6樓：寶馬王
大眾polo的隔音工程一般通過減振、降噪、密封三個步驟完成。車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過汽車的 懸掛 系統、底盤、後備箱、車模租門傳入車內的。因此，在基礎隔音工程中，門和後備箱是不可忽視。
大眾polo的隔音工旦棗兆巖指程一般通過減振、降噪、密封三個步驟完成。車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過汽車的懸掛系統、底盤、後備箱、車門傳入車內的。因此，在基礎隔音工程中，門和後備箱是不可忽視的。
對於發動機噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進的吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量的發動機噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動，阻擋發動機散發的熱量，有效率達到97%，同時可以保護漆面不被長期高溫損壞。在冬季或寒冷地區，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護發動機艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有隔音材料都必須滿足相關的防火等級要求，才能保證車輛安全，減輕車輛重量。
車輛雜訊源：
1.車輛本身發出的機械噪音；
2. 輪胎 與地面摩擦產生的道路噪音；
3.高速行駛產生的風噪；
4.來自外部的混合噪音。
大眾polo跟cross的區別是什麼。
polo cross和普通版polo的區別主要集中在外觀上。高架底盤、大跨式車圍以及增加的車頂行李架，都讓polo cross告別了動感犀利的形象，變得有些圓潤，充滿野性。如果不看側面車身尺寸，甚至會給人一種這是大眾途銳的錯覺。
將高爾夫的動感與scirocco的酷炫優雅相結合，在2009日內瓦車展上亮相的第五代polo向我們展示了時尚潮流的外觀。
全新設計的前臉、筆直的腰線、低矮的底盤，都展現了全新polo與眾不同的造型理念。第五代polo的長度為3952 mm，比上一代長了36 mm，車身寬度也寬了32 mm，達到了1 682 mm，外觀上第五代polo最大的特點就是車身壓得很低，更接近地面，高度只有1 454 mm，運動趨勢更加明顯。
此次，大眾為全新第五代polo配備了高效環保的動力組合，其中新開發了兩款發動機，一款是 l tsi渦輪增壓直噴汽油機，最大功率77 kw，百公里油耗僅為 l。 大眾polo隔音改裝 大眾polo跟cross的區別是什麼 @2019
卡羅拉和大眾polo那個上高速噪音小
7樓：天晴
您好，判橘鄭您想知道卡伍陵羅拉和大眾掘頌polo哪個車在高速上噪音小。首先，我們需要了解這兩款車的噪音特性。卡羅拉是一款汽油車，它的發動機噪音較大，而大眾polo是一款柴油車，它的發動機噪音比汽油車要小得多。
此外，卡羅拉的車身噪音也比大眾polo大，因為它的車身比大眾polo要厚得多。因此，從噪音特性上來看，大眾polo比卡羅拉在高速上更安靜。
8樓：葉子
卡羅拉噪音大。 2、半斤八兩，除非高乙個級別。。 3、我感覺都差不多都是緊湊型的差不太多自己去試駕一下吧。
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怎麼看木門隔音效果怎麼樣，求助 隔音棉的隔音效果怎麼樣
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