1樓：阿肆聊生活
電動助力轉向系統（electric power steering，縮寫eps）是一種直接依靠電機提供頃仔閉輔助扭矩的動力轉向系統。
與傳統的液壓助力轉向系統hps（hydraulic power steering）相比，eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元（ecu）等組成。
機械液壓助力。
機械液壓助力是我們最常見的一種助力方式，它誕生於1902年，由英國人frederick w. lanchester發明，而最早的商品化應用則推遲到了半個世紀之後，戚慧1951年克萊斯勒把成熟的液壓轉向助力系統應用在了imperial車系上。由於技術成熟可靠，而且成本低廉，得以被廣泛普及。
機械液壓助力雀裂系統的主要組成部分有液壓幫浦、油管、壓力流體控制閥、v型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
2樓：雲南萬通汽車學校
一般助力轉向系統分為1,液壓助力轉向 2，液壓電子助力轉向 3，電子助力轉向。
1，液壓助力轉向工作的時候是利用發動機帶動液壓幫浦，當方向盤轉動的時激伏答候開啟轉向助力閥提供轉向助力，缺點是消耗發動機能量，即便不轉向時液壓幫浦也保持高壓狀態，管路零配件較多，後期維護保養叫繁瑣，廳肢配件較多佔空間，容易漏油！
2,液壓電子助力轉向是不用發動機動力，使用乙個單獨的電子幫浦給油幫浦提供壓力，比液壓助力轉向多了一些電子控制單元，發動機能耗減少了，但是相對一些電子電路成本也提高了，並且穩定性沒有液壓助力轉向好。
3，電子助力轉向是完全用電機提供轉向助力，體積小裝配方便，能量損明慧失小，回正性好，沒有汙染，效率高，液壓轉向助力能效60%到70%，電子助力可以達到90%
但是電子轉向助力力量相對要小，不適合大型車輛，成本高！這個會影響他的普及！
現在汽車大多數都裝配電動助力轉向系統，這是為什麼？
3樓：穿幫崽崽
這種轉向方式原理簡單，直接傳遞匯率。
成本低，空間小。它仍然存在。例如，貨車仍在使用，一些農業機械仍在使用和廣泛使用。
早期，大型卡車沒有配備液壓轉向系統。比如解放141依靠手臂力量當場旋轉，也需要副駕駛的幫助。這是最原始的動力轉向系統。
<>機械液壓系統的原理非常簡單。動力幫浦隨發動機旋轉提供液壓，當方向不旋轉時，液壓油在系統中迴圈，活塞兩側油壓一致，當方向旋轉時，外力使分配閥中的慶遊彈性扭杆變形，液壓油流量隨之變化，從而在活塞兩側產生壓差，實現助力。
綜上所述，電動伺服系梁頌統在以下幾點上優於液壓伺服系統。
1良好的安全性；液壓轉向系統最大的隱患是，當發動機突然停止時，轉向動力會立即喪失，這有時是非常危險的，尤其是小臂力的駕駛員會失去對轉向的控制，電伺服沒有這個問題。發動機不轉也沒關係。蓄電池仍可正常工作並提供轉向動力。
原因很簡單。當液壓動力普及時，沒有足夠成熟穩定的電子元件。權力和權力是不允許玩的。
原因很簡單，為什麼會有這麼多？這只是為了使操作更簡單、更容易，佔用更少的空間，降低成本。事實上，電子調製補充了實用性和成本。
一些朋友能說電力不夠精確，影響控制嗎？
科斯托！第乙個因素是電力便宜。
優點：電氣控制簡單，能量可變。有許多型號（所有型號都隨速度變化，但它們不值得錢）。
優點：電的可靠性不如水管工好，有時電子裝置會損壞，就像戰爭中的電子干擾，哈哈哈。我最擔心的是：
在某些極端情況下，如果你想左轉，它會為你右轉。但橡差鄭大多數人並不知道這一點。
4樓：帳號已登出
因為電動助配螞簡力轉培褲向系統將最新的電力電子技術和高物寬效能的電機控制技術應用於汽車轉向系統，能顯著改善汽車動態效能和靜態效能、提高行駛中駕駛員的舒適性和安全性、減少環境的汙染等。
5樓：周**強強
因為電動助力轉向系統是非常好用的，可以讓車變得更強，如果情況非常好的話，還可以讓車變得非常實用，鬥姿所以有很多汽車都會液塵裝空埋絕配電動助力轉向系統。
6樓：巨蟹阿斯頓
因為這種系統是生產理念的體現，而且這種傳動方式更方便一些，所以比較符合現代生活。
7樓：帳號已登出
因為這樣的轉向系統是更加靈活的，是可以避免很多失誤的操作的，是有著更好的安全性的。
8樓：結婚發的
這樣會非常的環保，能夠減少油的損耗，也可以減少排放，是非常重要的系統。
汽車上什麼是電動助力轉向
9樓：玉樂樵己著
電動助力轉向系統簡稱eps,是直接由電動助力機直接向轉向系統提供轉向助力，所以相對於傳統的液壓助力轉向系統來說，eps節省了許多元器件，通過感測器傳輸電訊號到ecu,ecu在根據電訊號在不同車速下輸送不同助力效果，在一定程度上更加節能和保護環境，而且相對於車主來說，加裝了電動助力轉向系統可以讓車主在轉向過程中更加容易操縱和靈活。
電動助力轉向系統的優勢：1減小燃油消耗：由於電動助力轉向系統只在轉向的時候，電機才會提供助力。
相對於傳統的液壓助力轉向是由發動機來帶動轉向油幫浦，從而實現助力轉向，不管車輛是否處於轉向狀態都會消耗一定燃油。而電動助力轉向只有在轉向時才會工作，在不轉向時並不消耗燃油，所以在一定程度上減少了燃油的消耗。
2可隨車速進行調整：相比傳統液壓助力系統來說，電動助力可以通過ecu進行調整，在低速行駛的轉向顯得輕便，在高速時還具有穩定的操縱性，而不會高速轉向時車輛打滑，降低了車輛的穩定性。
3維修方便：由於電動助力轉向系統取消了傳統的液壓轉向油幫浦等元器件，整個轉向器作為一體，在維修的時候顯得更方便。
10樓：誓言送粉
電動助力轉向器如圖： 電動助力轉向器，包括機械傳動和電子控制單元兩部分，其特徵是：機械傳動部分中的轉向軸在軸套內由方向柱和花鍵軸採用內外花鍵連線構成，在連線處用尼龍銷定位；蝸輪軸的一側安裝扭矩感測器；受電子控制單元控制的電機離合器總成的離合器通過花鍵與蝸桿連線；電子控制單元包括輸入訊號前置處理電路、訊號判斷和處理電路及控制輸出電路；由控制輸出電路控制電機的執行方向和力矩大小。
能使汽車的經濟性、動力性和機動性都有所提高，能減少低速或零速時所需的力矩，減少了駕車者在高速行駛時方向盤「飄」的感覺；能夠節能80％左右，提高了汽車的整體執行效能。
工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。
由於電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。
汽車上什麼是電動助力轉向？
11樓：網友
電動助力轉向是eps系統，是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。電動助力轉向系統沒有液壓助力系統的液壓幫浦、液壓管路、轉向管柱閥體結構，直接通過減速器以純機械方式將電機產生的助力傳遞到轉向系統。電動助力轉向由轉向管柱、扭矩感測器、伺服電機、控制模組組成，其工作原理是：
車輛啟動後系統開始工作，當車速小於一定速度時，訊號輸送到控制模組，控制模組依據轉向盤的扭矩、轉動方向和車速等資料向伺服電機發出控制指令，使伺服電機輸出相應大小及方向的扭矩以產生助動力，當不轉向時，電控單元不向伺服電機傳送扭矩訊號，伺服電機的電流趨向於零。
12樓：帶檔滑行
汽車電動助力轉向是由扭矩感測器、車速感測器、電子控制單元ecu、電動機和電磁離合器等組成，是利用電動機產生的動力協助駕駛者進行轉向助力的。工作原理：轉矩感測器與轉向軸連線在一起，當轉向軸轉動時轉矩感測器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭杆作用下產生的相對轉動角位移變成電訊號傳給ecu。
電動助力轉向系統是在傳統機械轉向系統的基礎上發展起來的，其利用電動機產生的動力來幫助駕駛員進行轉向操作。電動助力轉向系統主要由三大部分構成：訊號感測裝置、轉向助力機構及電子控制裝置。
13樓：雲南萬通汽車學校
電動助力轉向系統是指利用直流電動機提供轉向動力，輔助駕駛人進行轉向操作的轉向系統。
14樓：飛飛學長
什麼是電動轉向系統。
eps就是英文electric power steering的縮寫，即電動助力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油幫浦、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。
另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優點，電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術，將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年曆史的液壓轉向系統。
駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩感測器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓訊號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩感測器檢測到的轉距電壓訊號、轉動方向和車速訊號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。
技術優勢。1、節能環保。
由於發動機運轉時，液壓幫浦始終處於工作狀態，液壓轉向系統使整個發動機燃油消耗量增加了3％～5％，而eps以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可獨立於發動機工作，eps幾乎不直接消耗發動機燃油。eps不存在液壓動力轉向系統的燃油洩漏問題，eps通過電子控制，對環境幾乎沒有汙染，更降低了油耗。
2、安裝方便 eps的主要部件可以配整合在一起，易於佈置，與液壓動力轉向系統相比減少了許多元件，沒有液壓系統所需要的油幫浦、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，元件數目少，裝配方便，節約時間。
3、效率高 液壓動力轉向系統效率一般在60%～70%，而eps的效率較高，可高達90％以上。
4、路感好 傳統純液壓動力轉向系大多采用固定放大倍數，工作驅動力大，但卻不能實現汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而eps系統的滯後特性可以通過eps控制器的軟體加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。
5、回正性好 eps系統結構簡單，不僅操作簡便，還可以通過調整eps控制器的軟體，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性。
主要結構。電動助力轉向系統由轉向感測裝置、車速感測器、助力機械裝置、提供轉向助力電機及微電腦控制單元組成。
工作原理。微電腦控制單元根據轉向感測裝置和車速感測器傳出的訊號，確定轉向助力的大小和方向，並驅動電機輔助轉向操作。
方向沒有助力？汽車的方向助力沒有了怎麼辦？
如果是電動的助力方向沒有了，那麼就要用電腦來讀一下故障碼，很有可能是扭矩感測器的問題。轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性 經濟性上也一定的作用。就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，一種是 機械式液壓動力轉...
簡述江淮純電動汽車真空助力系統的結構和工作原理？
結構 真空幫浦。控制器 真空報警開關 真空助力器 真空軟管 真空報警開關 真空幫浦 蓄電池 組合儀表。工作原理。建立負壓。真空罐內負壓不足時，真空罐上的壓力開關。斷開，並向真空幫浦控制器輸出訊號，真空幫浦控制器控制真空幫浦電源接通，真空幫浦開始抽氣，增大真空罐內的負壓 當負壓達到限值時，真空幫浦控制器延時 s 後...
汽車電子助力的方向盤無助力怎麼辦
很閒人電子助力系統出問題了，及時去4s或者維修店檢查一下吧，時間長了問題會更嚴重。1.轉向助力不好用打方向盤費力的原因 1 方向機油少了導致助力失效，2 方向機助力泵內部磨損導致泵油壓力不足 解決方法 更換助力泵 3 方向機磨損壞了引起助力失效 維修方法 更換方向機 4 方向機油管堵了引起打方向重，...