1樓：網友
等於，因為10mm等於1cm，所以是公分。
2樓：釁蓓
用於修正點火正時、三元催化器#160：排出的廢氣不能達標。#160、爆震感測器#160;失效影響；
#160，ecu根據此訊號來控制噴油量：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火；失效影響，耗量搜拆察過大、曲軸轉角感測器#160。失效影響，轉化為無害氣體。
#160，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件，為噴油正時和點火正時提供參照點，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳co，即通。
遇對進氣管的壓力測量。失效影響，確定怠速，用於修正噴油量。#
作用、氧感測器#160：怠速偏低：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小；
作用、進氣溫度感測器#160，再通過內部電路使進氣量轉化成電訊號提供給電腦。#160：是提御笑供轉速和曲軸相位資訊；
#160，間接測量進入發動機的進氣量、冷卻液溫度感測器#
#160，電腦接收不到訊號「峰值」不能減少點火提前角；失效影響；
4：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，實引爆震閉環控制，而發生爆震：造成發動機不易起動：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前；
7：是監測發動機冷卻液溫度。#
作用：怠速不穩。#160，全負荷世茄及加減速工況；失效影響，實現對空燃比的閉環控制：
怠速偏低：是提供混合器濃度資訊，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，發動機的空燃比接近理論空燃比時；
作用、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，三元催化器轉化效率最高；
作用；6。失效影響：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時；
作用：是提供爆震資訊。#160：怠速忽高忽低；
作用。##160，點火正時和怠速控制；
#160，或造成飛車現象，以實施與節氣門開度狀態。
相對應的各種噴油量控制、節氣門位置感測器#
5，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，易熄火、進氣門壓力感測器#160，或怠速不穩；
作用；失效影響。
設計彎沉值31.8（1/100公釐）是什麼意思
3樓：
摘要。親～這道題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。
親～這道題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。
親親您好。很高興為您解答。彎沉值單位：1/100公釐或，即設計彎沉襲豎手值為，親親。希望可以幫助拍嫌到親纖輪親，祝親親身體健康，萬事如意！
彎沉值218等於多少公釐
4樓：青島英茂匯
公釐。
彎沉值=（終讀數-初讀數）*2=（220-180）*2=80（禪棚彎沉值218就是公釐。
彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後，路基/路面發生變賀滲則喊遲形的大小，用1/100公釐作計算單位，亦可略寫為。
設計彎沉值31.8（1/100公釐）是什麼意思
5樓：
摘要。彎沉值1:100mm什麼意思，彎沉值單位：1/100公釐或，即設計彎沉值為。
彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後，路基/路面發生變形的大小，用1/100公釐作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段態清漏帆爛，按20公尺的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作正粗用前後，產生的殘餘變形量的加權平均值。
彎沉值1:100mm什橋鋒麼意思，彎沉值漏攜單位：1/100毫返消伏公尺或，即設計彎沉值為。
彎沉設計值是40m帕彎沉值應該是多少
6樓：
摘要。這要由設計單位提供的，因為設計的控制彎沉是從底下往上計算的，一層層的上來，先要知道路基的，然後再設計各結構層的厚度，分別計算結構層的層頂控制彎沉值。
一級公路：級公路，一般能適應按各種汽車（包括電單車）摺合成小客車的年平均晝夜交通量為10000～25000輛，為連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛並部分控制出入的公路。
彎沉設計值是40m帕彎沉值應該是多少。
您好！很高興為您解答：您的問題我們已經看見，正在為您解答，請稍等一下哈～
主幹路路面是20、路基頂是40 、次幹路路面是30、路基頂是70、支路中面是50中、基頂是90。
您好，答案是多少。
一級公路上路床彎沉是？
這要由設計單位提供的，因為設計的控制彎沉是從底下往上計算的，一層層的上來，先要知道路蠢襪檔基的，然後再設計各結構層的厚度，分別計算結構層的層頂控制彎沉值。一級公路：級公路，一般能適應按各種汽車（包括電單車）摺合成小客車的年平均晝夜交通量為10000～25000輛，為連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港帶亂口、機場，專供汽車分道好汪行駛並部分控制出入的公路。
圖紙說明上寫40兆帕，我不會計算。
土方路基40兆帕，彎沉是多少。
當然，這個是人家設計單位內部資料，網上只能找到這樣的參考哦！
具體計算啥的是需要專業知識技術指導的哦！
我提供的條件，您能算出這個值嗎。
我不是這個領域的專業技術人員哦！
彎沉值466.9怎麼換算
7樓：
摘要。您好，乙份祝福，乙份溫馨，乙份感動。懷有一顆感恩的心。
生活則處處有感動！您的問題已收到，打字需要一點時間，還請稍等一下，請不要結束諮詢哦，您也可以趁這點時間提供更多有效資訊，以便我更好為您解答。希望我的可以解決您的問題。
彎沉值怎麼換算。
您好，乙份祝福，乙份溫馨，乙份感動。懷有一顆感恩的心。生活則處處有感動！
您的問題已收到，打字需要一點時間，彎培還請稍等一下信虛，請不要結束諮詢哦，您也埋坦唯可以趁這點時間提供更多有效資訊，以便我更好為您解答。希望我的可以解決您的問題。
抓緊哈。您好，很高興為您解答。兩個單圓荷載中心處談鬥缺的彎沉值 l=2pd(1-μ 2) 。彎沉值= 路基回彈模量彎沉值作為銷稿路基及含辯路面各結構層的強度評價指標已廣為接受。
不明白。你給換算一下。
您是要換算成什麼呢。您這個數值就是結果了啊。路基彎沉值是根據盯肢相關的公式計算的，路基彎沉值一中答般在290(1/100mm)左右，一般不會大於290,計算公賣則慧式是lr=720n *ac*as。
彎沉值怎麼算？
8樓：鯊魚星小遊戲
代表彎沉值的計算公式：
lr=l+zα×s
lr=該路段彎沉代表值，l=該路段回彈彎沉值的平均值，zα=保證係數（一般市政道路二灰、灰土路基選，瀝青路面選，s=該路段回彈彎沉值的標準差。
單點彎沉值計算方法：（初讀數-終讀數）×2<>
變化規律路表彎沉的變化，是乙個多方面因素綜合作用的複雜過程。路基路面各層的材料性質、結構組成型別、燃衡銀壓實狀況、壓實程度、溫溼度攔基環境、氣候條件、交通組成、檢測時的環境條件以及所使用的儀器裝置及檢測人員的檢測水平等均對彎沉的大小產生很大影響。
瀝青路面的表皮宴面彎沉變化過程分為三個階段。路面竣工後的前1～2年為第一階段。在這一階段，由於車輛荷載的重複碾壓，漸趨壓實，加上半剛性基層材料隨著齡期強度增長，從而導致路表彎沉將逐漸減小，大約在路面竣工後的第2年達到最小值。
彎沉值標準差怎麼計算
9樓：
彎沉值（deflection）是指道路或橋樑在運輸載荷下所發生的撓度或變形，通常用於衡量道路或橋樑的結構健康狀況。彎沉值標準差是一種常用的變異性指標，用於衡量彎沉值資料的漏轎離散程度。其計算方法如下：
1. 首先計算彎沉值的平均值（def_mean），即所有資料的總和除以資料的數量。2.
計算每個資料與平均值的差含激（xi - def_mean）。3. 對每個差值進行平方（(xi - def_mean)^2）。
4. 將所有平方值相加，得到平方和（sum）。5.
彎沉值標準差（def_std）等於平方和除以（n-1）的平方根，其中n是資料的數量。公式如下： def_std = sqrt(sum/(n-1))舉個例子，比如我們有以下10個資料點：
2, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14首先計算平均值：def_mean = 2 + 3 + 5 + 7 + 8 + 9 + 10 + 11 + 12 + 14) /10 = 接下來計算每個資料點與平均值的差：xi - def_mean = , 然後將每個差值平方：
xi - def_mean)^2 = , 將所有平方值相返老肆加，得到平方和：sum = 142最後計算彎沉值標準差：def_std = sqrt(sum/(n-1)) sqrt(142/9) =因此，以上資料的彎沉值標準差為。
彎沉值怎麼計算？
10樓：雙魚貝貝
代表彎沉值的計算公式：
lr=l+zα×s
lr=該路段彎沉代表值，l=該路段回彈彎沉值的平均值，zα=保證係數（一般市政道路二灰、灰土路基選，瀝青路面選，s=該路段回彈彎沉值的標準差。
單點彎沉值計算方法：（初讀數-終讀數）×2
溫度對土基彎沉有影響嗎 怎麼計算和評定
1 路基彎沉值是根據相關的公式計算的，路基彎沉值一般在290 1 100mm 左右，一般不會大於290，計算公式是lr 720n ac as。2 彎沉值就是荷載對路基 路面作用前後，路基 路面發生變形的大小，用1 100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛...
簡述反彎點和D值法的區別，並說明它們的應用範圍
反彎點法適用於樑柱線剛度比大於3的情況，它不考慮由於層高的變化及樑柱截面尺寸的變化對反彎點高度的影響。而d值法考慮了以上因素的影響並對反彎點高度進行修正。d值法和反彎點法有什麼區別？1 概念不同 d值法指柱的抗側移剛度以d表示，故此法又稱 d值法 反彎點法指水平荷載為主時，框架分析得到的彎矩圖裡，框...
在水平荷載作用下，d值法與反彎點法有什麼區別
d就是改進的反彎點法，考慮了橫樑線剛度進而節點有轉角時對柱的抗側移剛度進而反彎點位置的影響 區別請找 施嵐清的 一注結構工程師應試指南，在高層裡頭的附錄有分別介紹，可以直接看d值法一章 d值法和反彎點法有什麼區別？1 概念不同 d值法指柱的抗側移剛度以d表示，故此法又稱 d值法 反彎點法指水平荷載為...