海馬8S它的發動機屬於海馬自主研發的嘛？

1樓：欲將浪漫歸還

到目前為止，我國尚未有自主研發的汽車發動稿敗碰機。海馬8s的發動機是由德國【fev】自主研發、與海馬聯合打造。注：

很多消費者把他國自主研發的汽車發動機在我國生產的，都認為是「鍵談國產發動機」（實際上是合枯首資）。

2樓：drag元佛根

19年的中國十佳發動機，純自主發動機，實力比較強。

3樓：匿名使用者

07年之前是日本的馬自達發動機，後來用過東安三菱的，後來是自主研發的hm發動機。

4樓：湖南萬通汽車學校

通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

1、機體檔春：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。

2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。扮友它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。

4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。

5、冷卻系統：主要包括水幫浦、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。

6、潤滑系統：包括機油幫浦、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功行缺耐用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

7、起動系統：包括使發動機的起動機構及其附屬裝置。

5樓：匿名使用者

拿了19年度的中國十佳發動機獎，算是一款比較侍雀高階的發動機拿卜了老敏早。

海馬8s的發動機廠家是哪的

6樓：太平洋汽車網

海馬8s的發動機由德國fev和海馬製造，發動機型號為發動機實際排量1594ml，進氣方式為渦輪增壓，四缸排列在l，hmaga16-yf發動機最大功率轉速5000rpm，最大扭矩轉速4500rpm，配氣機構為發動機提倡使用92號汽油，供油方式為直噴。

hmaga16-yf發動機最大輸出功率143kw，最大扭矩293n/m，百公里加速時間秒，卜裂襲工信部公佈綜合油耗。

海馬8s定位為緊湊型suv，目前有2019款型兄車在售，於2019年7月上市，滿足國六排放標準。2019款海馬8s的長寬高分別為4565公釐、1850公釐和1682公釐源清，軸距為2700公釐。前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，助力模式為電動。

前後制動器的型別有通風盤式和盤式，駐車制動型別為手剎。

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海馬8s的三大件來自**？海馬8s發動機耐用嗎

7樓：小張漲知識

前段時間，海馬汽車推出了一款全新suv車型「海馬8s」，這款車顛覆了海馬以往的設計理念以及車身引數，整車能夠給人帶來一種煥然一新的感覺。不過很多消費者不知道這款車的三大件表現怎麼樣，那麼海馬8s的三大件來自**？

海馬8s全系搭載發動機，該發動機是由海馬與德國「fev」聯合打造而來，擁有195匹的最大馬力，峰值扭矩293牛公尺，其中最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4500轉每分鐘，百公里加速可達秒。

變速箱方面，海馬8s的6擋手自一體變速箱是**於愛信的產品，愛信是全球三大變速器**商之一，該品牌旗下的變速箱一貫有著不錯的可靠性和耐用性，而且車輛的換擋平順性也相對比較好。

海馬8s底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，多連桿獨立懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而來的產品，該懸架可以提高車輪的抓地力，並且該車的懸掛和避震整體形成不算短，調校也偏向於家用和舒適方面，廠家表示車身還經過了輕量化處理。

雖然海馬8s這輛車三大件的出身都還不錯，但是出身好並不能完全代表***，那麼究竟海馬8s發動機耐用嗎？

根據相關訊息，海馬8s的發動機融合了廠家不少的優化技術，包括連續可變氣門正時，採用圖層和細軸降低摩擦，缸蓋和缸體加入冷卻系統等等。

並且該發動機還被評為「2019年全國十佳發動機」，比起同級suv搭載的及發動機具有動力更強、油耗更低、摩擦更低、噪音更小等特點，整體質量表現還是比較不錯的。

除了三大件沒問題外，據瞭解這款車還擁有豐富的配置，車內標配abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、胎壓顯示、上坡輔助等功能，可以說最低配車型也完全能滿足使用者日常的駕駛需求，整車具有較高的價效比。