1樓：網友
鐵路道岔噪音過大的原因很者譽差多，以下是一些可能的原因：
1. 鐵路道岔材料不合適：道岔零部件的製造材料不同，鑄鐵、鋼鑄、鑄鋼等製造方式也不同，如果材料選擇不當、製造工藝不合理，則會影響道岔的質量和使用效果。
2. 鐵路道岔安裝不正確：鐵路道岔安裝時，需要精確測量、定位。如果安裝不當，會導致道岔保持不平衡，增加了道岔摩擦聲和雜訊。
3. 鐵路道岔維護不當：道岔維護不當，零部件摩擦部位損壞、紊亂、虛中磨損等都是導致噪音過大的原因。
4. 鐵路軌道和道岔之間的連線配合不良：道岔與鐵軌連線的清理不徹底、防鏽層過厚等首皮問題，都會導致軌道和道岔之間的配合不夠緊密，造成噪音。
5. 環境問題：鐵路運輸環境不同，比如在地形複雜、岩層特別堅硬的地區，道岔噪音就會加大。
以上是影響鐵路道岔噪音的一些原因，需要根據實際情況具體分析解決。
2樓：如此舊念樂園
樓主沒說明什麼岔道舉做，我覺得是高速信緩公路的提速岔道，是高速公路銜接城市幹道的『過度段』道路。進入高速公路時逐步提速；高速公路下到城市幹道時逐步減速的路段。這是一種正坦衡安全行車措施。
道岔控制電路的zd6是什麼意思？
3樓：普林說保險
zd6道岔四線製作用：x1線是道岔定位表示線，反位向定位啟動線；x2線是道岔反位表示線，定位向反位啟動線；x3線是道岔表示回線；x4線是道岔啟動回線。
zd6系列電動轉轍機是目前用量最大的轉轍機之一，它的用途是改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態。
四線制是指電源兩根線，訊號兩根線。電源和訊號是分開工作的。即在三線制的基礎上，訊號線有自己的地，不和電源線共地。
拓展資料：判斷四線制道岔控制電路故障的基本方法：
1.道岔的正常表示電壓：交流為70v，直流為60v左右。若二極體接反，則交直流電壓正常，道岔無定反位表示。
2.在分線盤上進行測試，可以確定道岔的故障範圍：
1）道岔表示正常時，測得交流電壓70v左右，直流電壓60v左右。
2）若測得約2v交流電壓，無直流電壓，則可激冊能是二極體擊穿。
3）若測得交流接近0v，無直流電壓，則可能是室外發生了短路故障。
4）若測得交流110v左右電壓，無直流電壓，則說明室外發生了斷線故障。
5）若測得的交流和直流均為0v，則說明室內斷線。
6）若測得直流150v左右，交流160v左右的電壓，則說明表示繼電器或有關聯線斷。
7）若測得交流10v左右，直流8v左右的電壓，說明電容器斷線。
8）若測得交流55v左右電壓，直流45v左右電壓，則說明電容器短路。
3.若啟動電路發生故純梁障，不能操縱道岔，在分線盤即可直接區分室內外故障：
1）將表置於rx1擋。
2）將故障道岔的單獨操縱拉出。
3）定位向反位轉換時不啟動明褲巨集，在分線盤上測x2、x4；反位向定位轉換時不啟動，在分線盤上測x1、x4。①若電阻為30歐姆左右（此值為電纜回線電阻、電動機的定子和轉子電阻之和，電機定子電阻約為6歐姆，轉子電阻約為5歐姆），則說明室外正常，室內有故障。②若電阻為無窮大，說明室外斷線。