1樓：蜜蜂采采
喘振是離心式壓縮機的固有滾敬告特性。
當壓縮機吸氣口壓力或流量突然降低，低過最低允許工況點時，壓縮機內的氣體會出現嚴重的旋轉脫離，形成突變失稿悉速(指氣體大明在葉道進口的流動方向和葉片進口角出現很大偏差)，這時葉輪不能有效提高氣體的壓力，導致壓縮機出口壓力降低。
2樓：雨過天晴太陽紅
一般mvr蒸汽壓縮機喘振產生條件有如下：
1、當壓縮機的負荷下降時，mvr蒸發器壓縮氣體導致衝擊損失急劇增加，導致空氣從管道網路流回壓縮機，引起機身強烈振盪，並引起喘振。
2、壓縮機的流量下降，並大幅波動，嚴重時還出現空氣倒灌至吸氣管道；引起這個的可能是回水溫度低了，導致導葉開度減少以致於壓縮機的出口壓力和冷凝壓力接近，或者節流裝置堵塞導致蒸發器裡的液態冷媒不可以支援壓縮機持續的向冷凝器輸出高壓氣態冷媒。
3、系統壓力比較高會導致賀慎賀mvr蒸發器壓縮機產生喘振，造成這種情況有壓縮機緊急停機，氣體為此防空或迴流，或者出口管路的單向逆止閥動作不靈活，關閉不嚴等，都會造成mvr蒸汽壓縮機喘振。
4、吸入量不足也會發生喘振現象，孝敗例如壓縮機入口濾器阻塞，阻力太大，壓縮機轉速未能調節，供氣不足，等等都可能會造成壓縮機喘振。
5、冷卻水量不足，冷卻水管道有堵塞，冷凝器換熱銅管內外壁塞堵、蒸發器結垢，風機系統出禪派力不足，不能將冷卻誰的熱量排出大氣等等，也會導致mvr蒸發器壓縮機喘振。
3樓：期待
壓縮機喘振是離心式壓縮機本身固有的特性，而造成喘振的直接原跡畝因是進氣量減小到一定值，當進氣量減小時，會出現旋轉脫離，在葉片背面形成渦流區域，氣液分離層擴及整個通道，以至充滿整個也到，而把流道阻塞，氣流不能順利地流過，這時流動嚴重惡化，壓縮機的出口壓力會突然下降。
由於壓縮機和整套系統聯合工作，管網中的壓力不會減低，於是管網中的氣體壓力就會大於壓縮機的出口處壓力，因而管網中的氣體會倒流入壓縮機，一直到壓力下降到低於壓縮機的出口壓力為止，這時倒流停止，壓縮機開始向管網供氣，經過壓縮機的流量又增大，壓縮機恢復正常。但當管網中的壓力恢復到原來壓力時，壓縮機的流量又減小，系統中的氣流又產生倒流，如此週而復始，就在整個系統中產生了週期性的氣流**現象，這種現象被稱之為喘振。
那麼mvr蒸發器壓縮機喘振怎麼辦呢？mvr蒸發器的壓縮機喘振要對喘振現象進行分析，嫌盯如果是輕微喘振可以檢查壓縮機電流，然後開啟旁通閥，直芹州和到喘振停止，如果壓縮機喘振較為強烈並伴隨刺耳噪音，那麼請關閉壓縮機進行檢查，看看是否是進料濃度過高而引發的喘振。壓縮機執行過程中前預熱溫度也要達到95℃以上。
執行過程中還要注意觀察分離器液體溫度，低於92℃也會發生喘振。
4樓：重慶萬通汽車學校
1，壓縮機內部磨損嚴重，導致無法正常工作。要知如前道壓縮機在空調系統中可起這至關重要的作用，他主要的工作就是壓縮和輸送冷氣，這就造成了壓鏈腔縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
2，檢查一下看是不是製冷劑有洩漏的地方，沒有棚橡衫冷氣壓縮或輸送那麼當然不會工作了。
3，電路系統故障導致汽車空調壓縮機不能正常工作的原因也非常常見，可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。
4，由於空調壓縮機控制線路的插頭產生鬆動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩，導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離，如此長時間工作，必將燒壞離合器和電磁線圈。望。
壓縮機喘振原因
5樓：丘巧曼線馳
原因：1.
喘振的產生與流體機械和管道的特性有關，管道系統的容量越大，則喘振越強，頻率越低。產品一般都附有壓力-流量特性曲線，據此可確定喘振點、喘振邊界線或喘振區。流體機械的喘振會破壞機器內部介質的流動規律性，產生機械雜訊，引起工作部件的強烈振動，加速軸承和密封的損壞。
一旦喘振引起管道、機器及其基礎共振時，還會造成嚴重後果。為防止喘振，必須使流體機械在喘振區之外運轉。在壓縮機中，通常採用最小流量式、流量-轉速控制式或流量-壓力差控制式防喘振調節系統。
當多臺機器串聯或並聯工作時，應有各自的防喘振調節裝置。
2.常見原因：煙風道積灰堵塞或煙風道擋板開度不足引起系統阻力過大。
兩風機並列執行時導葉開度偏差過大使開度小的風機落入喘振區執行（我們常碰到的情況是風機導葉執行機構連桿在公升降負荷時脫出，使兩風機導葉調節不同步引起大的偏差）；風機長期在低出力下運轉。
另，喘振（surge）是透平式壓縮機（也叫葉片式壓縮機）在流量減少到一定程度時所發生的一種非正常工況下的振動。離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種形式，喘振對於離心式壓縮機有著很嚴重的危害。
壓縮機喘振現象是什麼
6樓：阿思柔芮暢
喘振就是吸入量減少到一定值，為了壓縮機的安全使自身設定的防喘振線全開的現象，在室外大概能聽見機組聲音變大，變得尖銳，基本就是喘振了。
離心式壓縮機喘振現象，發生的原因是什麼，如何防止？
7樓：使用者
喘振是離心式壓縮機的固有特性。當壓縮機吸氣口壓力或流量突然降低，低過最低允許工況點時，壓縮機內的氣體會出現嚴重的旋轉脫離，形成突變失速(指氣體在葉道進口的流動方向和葉片進口角出現很大偏差)，這時葉輪不能有效提高氣體的壓力，導致壓縮機出口壓力降低。但是系統管網的壓力沒有瞬間相應地降下來，從而發生氣體從系統管網向壓縮機倒流，當系統管網壓力降至低於壓縮機出口壓力時，氣體又向系統管網流動。
如此反覆，使機組與管網發生週期性的軸向低頻大振幅的氣流振盪現象。離心冷水機組在低負荷執行時，壓縮機導葉開度減小，參與迴圈的製冷劑流量減少。壓縮機排量減小，葉輪達到壓頭的能力也減小，此時就會發生喘振現象。
操作者應具備標註喘振線的壓縮機效能曲線，隨時瞭解壓縮機工況點處在效能曲線圖上的位置。為偏於執行安全，可在比喘振線的流量大出5％~10％的地方加註一條防喘振線，以提醒操作者注意。
降低執行轉速，可使流量減少而不致進人喘振狀態，但出口壓力隨之降低。 在首級或各級設定導葉轉動機構以調節導葉角度，使流量減少時的進氣衝角不致太大，從而避免發生喘振。
在壓縮機出口設定旁通管道，如生產中必須減少壓縮機的輸送流量時，讓多餘的氣體放空，或經降壓後仍回進氣管，寧肯多消耗流量與功率，也要讓壓縮機通過足夠的流量，以防進入喘振狀態。
在壓縮機進口安置溫度、流量監視儀表，出口安置壓力監視儀表，一旦出現異常或喘振及時報警，最好還能與防喘振控制操作聯動與緊急停車聯動。
執行操作人員應瞭解壓縮機的工作原理，隨時注意機器所在的工況位置，熟悉各種監測系統和調節控制系統的操作，儘量使機器不致迅入喘損狀態。一日進入喘振應立即加大流量退出喘振或立即停機。停機後，應經開缸檢查確無隱患，方可再開動機器。
壓縮機進口旁通載入閥作用是什麼餓，什麼情況下開啟
8樓：網友
熱氣旁通閥是控制壓縮機制冷量。
一種經濟的方法，可用於代替壓縮機氣缸的卸荷，也可用於比氣缸卸虛穗荷要求更低的卸荷場合。這種可調的旁通閥可以把差胡卜所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側，以維持低的蒸發壓力。無論那種製冷或空調系統。
如果要在低負荷下運轉，但有可能導致盤管結冰做扮或運轉週期過短，則可以採用這種旁通閥。在選擇閥時，首先要確定在最低蒸發溫度下壓縮機的製冷量。其次，熱氣旁通閥應能彌補壓縮機制冷量及系統運轉時蒸發器。
最小負荷二者之差。閥的設定壓力值就是該閥開始開啟時的壓力值。
9樓：網友
加製冷劑的吧 一樓說的也太複雜了。
什麼叫離心式壓縮機的喘振？發生喘振的危害
1 離心壓縮機在小流量執行時，葉輪及擴壓器流道內的氣體將產生渦流，渦流的形成與消失，使液輪流道形成時堵時通現象，引起氣流及葉片產生頻率性的振動，以致在機內產生嚴重的週期性振動和吼聲，這種現象稱之為離心式壓縮機的 喘振 2 喘振現象對壓縮機是十分有害的。由於氣流強烈的脈動和週期性振盪而造成葉片強烈振動...
什麼是離心式壓縮機的喘振,什麼叫離心式壓縮機的喘振？發生喘振的危害？
什麼是離心式壓抄縮機的喘振？襲離心式壓縮bai機在生產運du行過程中，有時會突zhi然產生強烈的dao振動，氣體介質的流量和壓力也出現大幅度脈動，並伴有週期性沉悶的 呼叫 聲，以及氣流波動在管網中引起 呼哧 呼哧 的強噪聲，這種現象稱為離心式壓縮機的喘振工況。壓縮機不能在喘振工況下長時間執行，一旦壓...
冰箱壓縮機的構造圖是什麼，冰箱壓縮機的工作原理
構造圖就是冰箱壓縮機的結構設計。壓縮機在冰箱後面最下面，是圓筒狀，壓縮機是密封焊裝的，不能開啟。壓縮機，它從吸氣管吸入低百溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷迴圈提供動力。從而實現壓縮 冷凝 放熱 膨脹 蒸發 吸熱 的製冷迴圈。度壓縮機分為...