1樓：上海萬通職業學校
後輪轉向的優點與缺點如下：
2、而且許多車企並沒有出後續產品，這就意味著這些機械部件損壞時，在售後市場是不容易找到原廠件的；
3，傳統的轉向系統有它自身的優點，如轉向可靠、故障率低等，同時也存在著一定的弊病，那就是轉向傳動比如果較大，則車輛在低速下轉向比較輕便，但在高速狀態下轉向則顯得過於靈敏，轉向穩定性變差。相反，如果轉向傳動比較小，車輛在高速時轉向會顯得穩重，但在低速狀態下轉向會比較吃力。在傳統的轉向系統上裝配eps（電子助力轉向系統）後，敗雹歲上述問題就好轉了許多。
車輛在eps的幫助下，在低速下可以獲得較大的助力，以使轉向輕便；而在高速行駛中，轉向助力減小，從而增加了車輛的轉向穩定性。不過，由於車速、路面狀況的影響肆和，往往會使車輛在轉彎時產生轉向不足或者轉向過度察睜的問題，從而造成很大的危險。對於有經驗的駕駛者來說，可以通過修正轉向角度來避免危險；而對於一般的駕駛者而言，則有些力不從心了。
加入後輪轉向系統則可以彌補軸距增加後對車輛行駛特性造成的影響，同時可以讓一款豪華車同樣具有很好的駕駛樂趣。這套主動式後輪轉向系統的原理並不複雜，其主要構成就是一套絲槓螺母機構。電動機驅動螺母帶動絲槓產生軸向移動，這種軸向移動會帶動後輪產生小幅度的轉向，當車速在60km/h以上時，後輪與前輪同向偏轉，提公升高速過彎的穩定性；在60km/h以下時則反向偏轉，增加車輛的靈活性。
這樣，無論是急轉彎還是在停車場泊車，整體主動轉向系統都可使轉向更容易。低速行駛時，後輪可轉向與前輪相反的方向，以減小轉彎半徑，並確保每一次都可以精準過彎。
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相信不少車主在高速轉彎時總會出現轉向過度的情況，但不管是轉向過度還是轉向不足，在日常行駛中都是很危險的狀況。隨著科技水平的提公升，能夠提公升轉向效能和安全的後輪隨動轉向出現了，那後輪隨動轉向是什麼意思呢？
後輪轉向指的是在汽車過彎時，除了前輪能提供轉向力及轉向方向之外，後輪也能夠產生一定程度的轉向角度。雖然產生的後輪轉向角度很小，在低速行駛時似乎起不到多大的作用，但在一定程度上能夠提高車輛的機動性，尤其是在高速行駛時，能起到者賀至關重要的作用。
祥謹 根據實際情況，後輪隨動轉向可實現兩種不同的狀態。第一種狀態，是在緊急避讓障礙物或行人時，後輪和前輪形成角度偏轉，車尾的靈活性得到了增強，從而轉向效果也就得到了提公升。即使車輛轉向不足，但也能夠完成緊急避險。
首宴派 而另外一種狀態，就是若車尾過於活躍的話，後輪隨動轉向系統可以讓前輪與後輪進行同方向偏轉，從而增強車輛的穩定性。所以在面對這兩種不同的狀態時，後輪隨動轉向的優勢也就比較明顯了。
後輪轉向的優點與缺點
後輪轉向的優點在於它能夠提高車輛的穩定性、改善機動性，以及減小轉彎半徑，從而彌補車輛過度轉向帶來的行車危險，同時對於中大型車及豪華車來說，還可使車輛在低速行駛時更加靈活，高速過彎時更加穩定。
而後輪轉向的缺點明顯在於多了一套轉向即需要更多的機械部件，但許多車企並沒有出後續產品，這也就意味著當這些機械部件損壞時，在售後市場上是不容易找到原廠件的。
後輪隨動轉向的缺點
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後輪轉向系統是能漂移的，還很麻利呢：
1、所謂四輪轉向（fourwheelsteering，4ws）是指汽車轉向過程中，4個車輪可根據前輪或行車速度等訊號同時相對車身偏轉；
2、四輪轉向汽車的後輪可以與前輪同向偏轉，可以反向偏轉，若後輪的轉向與前輪轉向方向相同，則稱同向控制模式。其轉彎半徑比兩輪轉向的轉彎半徑大。汽車在40km\/h以上行駛時飢稿，後輪同向偏轉角為；
3、其作用是汽車在轉向時車身與行駛方向的偏轉角小，減少了汽車調整行駛轉向時的旋轉和側滑，提高了操縱穩定性，且能保證汽車在潮溼路面上穩定地轉向；
4、若後輪的轉向與前輪轉向方向相反，稱反向（逆向）控制模式，其轉彎半徑比兩輪轉向的轉彎半徑小。低速時後輪逆向偏轉角最大為5°，適用於汽車駛入車庫和在狹窄的拐角處轉彎；
5、緩遲隨著車速的公升高，後輪轉向角變小，在車速達到達40km\/h時轉向角變擾肢李成0°。這就提高了汽車停車或在狹小空間轉向的機動性。四輪轉向系統的工作方式有機械式、液壓式和電動式等實現方式。
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後輪隨動轉向的詳解
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這套結構其實很簡單，它並非在後輪佈置了一套完整的轉向機構，而僅僅是在後輪與懸掛，懸掛與車身之間佈置了一些橡膠軟墊，通過橡膠使懸掛和車身實現柔性連線悉野祥，睜搏由於橡膠存在一定彈性，所以在汽車轉彎時，後懸掛連線點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能脊塵發生一定程度的彈性形變，從而帶動車輪做一定角度的變化。這個轉向角度取決於橡膠軟墊的軟硬度。橡膠墊越軟，後輪可變轉向角度越大，但懸掛剛度降低穩定性差，橡膠軟墊越硬，後輪轉向角度越小，但懸掛剛度大，穩定性高。
因此在設計時需要權衡其優缺點，根據汽車的實際用途的側重點做調校，一般來說，後輪的轉向角度都在3度以下。
雖然這是乙個被動的轉向機構，但是其結構相對簡單，技術含量低、成本低。所以它可以應用在一些經濟性轎車上，比如富康車型等。
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後輪轉向系統的優點是什麼?
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汽車後輪悔巧轉向系統的優點：
2、而且渣春許多車企並沒有出後續產品，這就意味著這些機械部件損壞時，在售後市場是不容易找到原廠件的；
3、兜了一圈後，後輪轉向又回來了。如今的奧迪、凱迪拉克、保時捷、蘭博基尼、謳歌、寶馬甚至是法拉利都在提供後如前耐輪轉向的車型。
後輪轉向的優點與缺點
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我相信很多車主在高速轉彎的時候總是會出現轉向過度的情況，但是無論是轉向過度還是轉向不足，基本上都是正常行駛中非常危險的情況。隨著科技的進步，能夠提高轉向效能和安全性的後輪隨動轉向出現了。後餘襪襪輪隨動轉向是什麼意思？
後輪轉向是指汽車在轉彎時，前輪可以提供轉向力和方向，後輪也可以造成一定程度的轉向角度。雖然後輪的轉向角度很小，在低速行駛時似乎起不到太大的作好搭用，但它可以在一定程度上提高車輛的機動性，尤其是在高速行駛時，它可以起到至關重要的作用。
根據實際情況，後輪隨動轉向可以實現兩種不同的狀態。在第一種狀態下，緊急情況下避讓障礙物或行人時，後輪與前輪形成角度偏轉，提高了後部的靈活性，因此轉向效果也有所提高。即使車輛轉向不足，也能完成緊急避讓。
此外，如果尾部過於活躍，後輪隨動轉向系統可以使前後輪向同一方向偏轉，這將提高車輛的穩定性。當然，面對這兩種不同的狀態，後輪隨動轉向的優勢更加明顯。
後輪轉向的優缺點。
後輪轉向的優勢在於可以提高車輛的穩定性，提高機動性，減小轉彎半徑，這將彌補過度轉向帶來的駕駛危險。同時，對於中大型車和豪華車來說，也可以使車輛在低速行駛時更加靈活，在高速轉彎時更加穩定。
但後輪轉向明顯的缺點是一套轉向需要更多的機械零件，但很多車企並沒有生產後續產品，這意味著當這些機械零件損壞後，豎激在售後市場上不容易找到原廠零件。
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標緻206後輪隨動轉向原理
所謂後輪隨動轉向指的是汽車在過彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。所謂後輪隨動轉洞穗向指的是汽車在過彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機動性。雖然在低速行使的時候這樣小的後輪轉向角度...
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