1樓：浮綠青衫
日系車在中國市場，尤其是在華南市場，有著大量的鐵粉群體，以至於在日本和其他國家，銷售**並不高的一些車型，進入中國市場，能夠賣出天價。就以豐田埃爾法為例，日本最低售價僅為23元人民幣，國內被瘋狂加價到百萬元，仍然供不應求，豐田塞納在美盯凱姿國只不過是孫如一款售價不到4萬美元的汽車，放到中國最低加價6萬元，賣到40萬人民幣，仍然有大量的訂單湧入4s店。凱絕。
最典型的就是雷克薩斯，對於日本製造出口中國的雷克薩斯汽車，在中國市場年銷量超過22萬臺，因為有日本製造的光環，這也是很多中國消費者願意**下單的原因。
在中國生產的汽車跟在日本生產的有什麼區別?
2樓：信必鑫服務平臺
1、道路和燃油適應度不同。
通常在國內生產的汽車，部分會根據國內燃油質量和道路質量做特殊的設計。而日本生產的汽車，對國內的道路和燃油適應不好。
2、質檢方面不同。
中國生產的汽車在部件生產上的一些小誤差會忽略不計；而日本生產汽車非常嚴苛，比如說內飾的縫線，車窗的密閉，部件的尺寸允許的誤差範圍是特別小的，機器上甚版至誤差在幾微公尺，如果超過誤差整個部件會被重做甚至銷燬。
3、駕駛席不同。
中國生產的汽車駕駛席在左；而日本生產的汽車駕駛席在右。
在中國生產的汽車跟在日本生產的有什麼區別?
3樓：匿名使用者
你所說的國產後的日本車，其實不過是某些汽車配件國產化了而已。國產化的意思是在某些配件在國內生產。而他們的車的關鍵部件都是自己的企業做的，但日企很聰明，為了達到所謂的國產化率，找配套廠時，所謂的「國內廠家」 ，實際上是他們日本企業控股的，只不過負責人變成了中國人罷了。
還有不同的地方就是鑑於國內的用車環境（如道路狀況、燃料質量等）不如日本，如國產日車在發動機的技術含量上會有所區別於日本車，底盤懸掛方面可能會有一些調整。還有就是一些細節上的配置，一些日本車會將在國內投產的車型的配置給減少掉，以降低成本，降低成本意味著**上佔了優勢，以提高核心競爭力。
4樓：匿名使用者
通常在國內生產的車，部分會根據國內燃油質量和道路質量做特殊的設計。如果比如是德系的進口車，很多對國內的道路和燃油適應不好。另外產地確實影響質量，一般日本，或者德國本土生產的，比國內的質量要好些。
不過如果不是針對國內的情況做優化，可能不適用國內的道路和燃油。
5樓：匿名使用者
部件質量，做工都有很大區別~
6樓：有可能是個帥哥
你是說合資車的區別唄， 其實技術都是一樣的只不過在質檢方面，日本非常嚴苛，有些部件比如說內飾的縫線，車窗的密閉，部件的尺寸允許的誤差範圍是特別小的，機器上甚至誤差在幾微公尺，如果超過誤差整個部件會被重做甚至銷燬所以生產出來的汽車整車出毛病的概率很低，但隨之成本卻上公升了，而國內合資車企為了利潤最大化有一些小誤差就忽略不計，這也就是合資車品質不如純進口的區別。
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