1樓：感人肺腑
由於排氣管被堵塞，排氣噪音降低。主要問題可能出在三元催化轉化器上。三元催化器堵塞會導致排氣不暢，進氣不足，車輛動力降低，所以排氣噪音降低。
三元催化劑的定義：三效催化是指通過氧化還原將汽車尾氣中桐春的co、hc、nox等有害隱殲氣體轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化作用，主要使用三效催化劑。三元催化轉化器材料：
三元催化轉化器的載體部件是一種多孔陶瓷灶輪衝材料，安裝在專用排氣管中。之所以稱為載體，是因為它不參與催化反應，而是被鍍上一層鉑、銠、鈀等***和稀土鍍層，是安裝在汽車排氣系統中最重要的車外淨化裝置。
2樓：丿幽千
1、發動機聲音主要取決於消音器，更排氣管長短無關。排氣管越長反而容易引起握圓團共振。汽車尾部常見乙個大大的消音鼓，用來消除大部分聲音，選擇消音鼓還要從排氣回壓腔臘考慮。
二、排氣管的聲音大小，取決於該排氣管內部消音結構設計和排氣管出氣口的大小，內部結構一般無法改變，尾端排氣口小一點的，相對來說聲音可以小段橘一些。
冬天汽車排氣管水多排氣管還發出空空的聲音
3樓：
摘要。親，很高興接到您的問題：冬天汽車排氣管水多排氣管還發出空空的聲音，為您查詢到：
的廢氣中含有水蒸氣，遇冷凝結成小水滴，從排氣管聚集，加油時在排氣動力的作用下排出。冬天氣溫低，比較適合冷凝，所以冬天排氣管滴水是正常的，不用擔心。，希望我的解答可以幫助到您。
親，很高興接到您的問題：冬天汽車排氣管水多排氣管還發出空空的聲音，為您查詢到： 的廢氣中含有水蒸氣，遇冷凝結成小水滴，從排氣管聚集，野拍加油圓裂時在排氣動力的作用下排出。
冬天氣溫低，比頌腔羨較適合冷凝，所以冬天排氣管滴水是正常的，不用擔心。，希望我的解答可以幫助到您。
親，正常情況下，發動機的狀態會通過褲飢排氣管的排氣狀態反映出來。發動機工作時，溫度可達400-800℃，燃燒過程中產生的水蒸氣從發動機排羨純賣出到排氣管。遇到溫度較低的環境時會凝結，積少成多，會變成小水滴從排氣口流出。
事實上，汽車排氣管滴水說明汽車發動機狀況良好，汽車燃燒充分，供油系統狀況良好，這也意味著氣缸沒有磨損。這種現象比較常見。兄逗。
汽車打火一會，排氣管就有很多水，磨穗在排氣管處還能聽見水燒開了的聲音，坦遊飢水就不停往外噴，就跟下小讓返雨點差不多。
親，1、排氣管損壞：由於發彎者動機排氣排出的是高溫高壓的廢氣，同時還夾雜著些許回火**。所以必須通過排氣管對鬥鬧培其進行消音和淨空唯化，今天我去打火掛空擋，給油到4000轉速還有冰塊出來。
總感覺排氣管裡有水存在。
親，發動機剛啟動時，還沒有達到李巨集正常工作溫度，油膜沒有完全覆蓋。這時，猛踩油門會造成發動機異常磨損。 如果發動機達到正常工作溫度指此，在空檔猛踩油門也會對發動機造成哪逗冊一定的損壞。
我這種情況屬於什麼情況呢。
是排氣管壞了嗎，應該不是吧我車才買起幾個月，才跑了8000來公里啊。
親親，冬天會冷凍堵塞了的哦。
這不影響車正常行駛和安全吧。
親親，不影響的哦，啟動熱車久一點就好了。
為什麼冬天汽車發動機聲音比較大？
4樓：無語翹楚
因為熱車時間比較長。
第一，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
第二，引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部份空氣進入汽缸，以提公升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
第三，有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油幫浦，原地熱車只有引擎在動，其餘部份都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
5樓：網友
冬季溫度較低，機油粘度大，分散性不好，發動機溫度正常後聲音就小一些了。
6樓：網友
是機油的問題，一是質量，二是標號。
很多小店裡賣的機油是不能保證質量的，建議選用進口或國產知名品牌。
如果你在江南，可選用標號5w/30的，如果在北方，建議使用15w/30的（20w的很難買到）。
7樓：網友
如果如同樓上所說是機油的問題，建議你把機油的型號換一下，冬季用的機油！
8樓：大海
車太涼了，怠速高 ，正常。
9樓：北京萬通汽車學校
1、油品差造成的發動機噪音大：
車主新增一些質量比較差的油品時，發動機內的燃燒情況會變差，導致發動機在執行過程中產生強烈震動，發出噪音，如果是因為油品質量差導致發動機噪音變大時，需要及時的更換高質量的燃油就可以解決。
2、發動機固定鬆動導致發動機噪音大：
發動機需要固定，一般靠發動機的機腳墊進行支撐固定，隨著車輛使用時間的延長，固定發動機的部件容易出現老化鬆動現象，在運轉過程中可能會出現噪音，需要對發動機的固定部件進行檢查，沒有特殊情況時，緊固部件就可以緩解發動機噪音。
汽車排量不大排氣筒非常的悶響是加裝的什麼東西嗎？
10樓：湖南東方高階技工學校
那就是說排氣不暢通，有可能排氣管碰癟了，或者侍檔排氣管內部因為鏽蝕，影響了廢氣的流通。
這哪舉個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹李談碧摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
冬天的車為什麼發動機噪音很大
11樓：檀鑠覃霞英
在電單車中響聲一般是由小到大變化的，這主要是由磨損造成的，這是響聲的一般規律。而有些響聲可經過磨合期後消失。響聲的變化基本上可分為三個階段：
開始能聽到響聲，但機件的加速磨損程度不大，這是第一階段；響聲增大，機件呈現加速磨損，為第二階段；響聲顯著增大，即將造成嚴重後果，為第三階段。在這三個階段中，各種響聲的變化速度是不一樣的。有些響聲出現後，很快地由初期轉入中期以至後期，這屬於惡性響聲；有些響聲，經久不會轉入中期，甚至到達大修時也無顯著變化，這屬於良性響聲。
響聲故障的診斷。
電單車各部分的響聲，基本上都是不相同的，各種不同型別車輛的響聲和發響部位也不一樣。嚴格地說，即使是同型別車輛相同部位的響聲，也不完全一樣。因此，在聽診時要認真注意各種響聲的特殊性。
實踐經驗是很重要的。既有理論知識，又有實踐經驗，診斷結果才會比較準確。積累經驗，一是注意響聲的特點，再就是掌握住出現響聲的條件。
為了聽清楚某種響聲，有時還須設法排除其它雜訊的干擾，以造成良好的聽診。這就要求我們在聽診時對聲音進行擴大和縮小，根據響聲的部位逐步縮小聽診範圍，並用虛聽和實聽相結合的方法，對故障部位進行判斷。
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