1樓：西紅學姐
我覺得這款汽車的外形設計非常的時尚，車身的線條非常流暢，非常的有運動感，汽車的中控旅察笑臺非常的智慧型，液晶屏的尺寸沒侍相對來說比較大，車拆含內的整體空間非常的寬敞，汽車內飾非常的豪華，續航能力非常的強。
2樓：甜更越
我認為這款車還是不攔飢錯的，外形設計非常的大氣，內部空間也很寬敞，李明價效比也很好，它的配置和效能簡擾返都非常不錯，很有駕駛體驗感。
3樓：金牛
我覺得這款車很不錯，因為這款車的性逗鎮能很好，動力很足，空間很寬敞，外觀很精緻山肢粗，飢拍座位很舒適，所以我很喜歡這款車。
賓士eqc缺點有哪些？賓士eqc純電suv怎麼樣
4樓：老周漲知識
賓士eqc純電suv作為首款正式登陸國內市場的國產豪華電動車，它的到來無疑給國內新能源自主品牌帶來巨大的壓力，不僅處處散發著優雅、豪華、時尚的氣息，而且在操控方面倒也同樣表現的可圈可點。
但今天，我們是來扒賓士eqc缺點。
賓士eqc缺點一：車身重，加速表現不佳。
賓士eqc的長寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2873mm，這樣的軸距與車身尺寸幾乎與賓士旗下的glc保持一致，但是由於裝載了一大堆電池組的原因，就導致它比賓士glc更重隱鋒，整車重量達到了2425公斤，比絕大部分同級競品車型都要重。
芹肢 相比之下，賓士eqc的車身尺寸與積架i-pace相近，但卻在電池能量小了10kw-h的情況下整備質量多出了超過灶首晌200kg，這也導致在電機引數全面領先捷i-pace的情況下，賓士eqc的加速水平卻更弱一些。
賓士eqc缺點二：動力相比競品車型不佔優勢。
賓士eqc前後各搭載了一臺交流非同步電機，最大功率功率為300kw，最大扭矩為765nm，0-100km/h的加速時間為秒。同樣是前後雙電機，特斯拉modelx和積架i-pace的百公里加速時間為秒，與賓士eqc**相近的蔚來es6(高效能版)的百公里加速時間更是到了秒，由此可見賓士eqc在動力方面不佔優勢。
賓士eqc缺點三：續航能力不如自主品牌。
迴歸本質，但凡是電動車，即使是賓士，也擺脫不了對比續航里程的宿命，賓士eqc搭載的是lg軟包電池，電池系統能量密度僅有，nedc續航距離僅為415km！說實話，這個續航水平和現在市面上動輒500km以上的車型比都不佔優勢，且不說和特斯拉、寶馬這些品牌比，甚至很多合資、自主品牌旗下電動車的續航里程都比415km長。
作為一款豪華電動車，eqc並不是唯一在國內遇冷的競爭者，奧迪e-tron和積架i-pace都有同樣的_況。不低的售價、普通的續航，都是影響銷量的主要因素。但實話實說，作為經驗豐富的傳統車企，eqc在品質和機械方面依然有造車新勢力無法趕上的優勢。
就像官方人員說的那樣，賓士不在乎眼前的一點落後，eqc只是他們的第一款電動車。
賓士eqs這臺純電動車的魅力在哪？價效比真的高嗎？
5樓：0知識達人
價值來自新平臺，賓士雖然不是第乙個進入電動化賽道的汽車品牌，但也是電動化的先驅。賓士eqc的問世，首次展現了豪華與電動的「碰撞」。 但不同的是，名為「s」，註定了全新的eqs的非凡。
在賓士詞典中，「s」表示高峰，很明顯賓士這次會做很大的工作。
不借「s」之名，賓士採用了全新的eva平臺。 可見，全新eqs是首款基於該平臺打造的車型，也是首款基於梅赫西迪-eq純電平臺研發的產品，地位非同一般。 當然，我們選擇重構專用電動平臺，實現大規模的電動化，可見賓士對電動化的重視。
梅赫西迪-賓士作為擁有135年造車歷史的品牌，對豪華一詞的理解可謂深入骨髓。 但是，當豪華遭遇電動化時，會碰撞出什麼樣的火花呢？ 這次賓士在答案——中給出了冠上s名字的賓士eqs。
各代s級的推出可以說標誌著梅赫西迪-賓士開啟了新的時代，而eqs時代正是賓士開啟電動化程序的時代。 因此，賓士eqs當然不會像以往的eq系列那樣，僅僅成為電動版的s級，而是甘於成為整個電動市場的s級。由此可見，賓士eqs的「出身」並不平凡。
它誕生於全新的eva電動駕駛平臺，是真正純電動平臺打造的電動車，也是賓士第一次真正意義上的電動與豪華融合，此前，賓士eqs正式公佈售價，共推出4款車型，售價區間為萬元。如果說之前賓士釋出的純電動汽車多少帶有油換電的陰影，那麼eqs實際上就是基於eva純電動平臺打造的電動汽車。 百萬以上的eqs到底厲害嗎？
6樓：0窈窕淑女
賓士新能源旗艦車型賓士eqs有哪些亮點？隨著電動汽車的普及，市場對汽車系統的需求更加多樣化，所有新的功能和操作都需要完整的系統配合。賓士eqs搭載了新一代mbux超級螢幕系統，與之前的車載系統相比，在增強駕駛安全性和改善使用者體驗方面具有顯著優勢。
該系統主要由一塊長度為141釐公尺、顯示面積為平方釐公尺的整合有機發光二極體螢幕組成。
另外還有鋁玻璃，覆蓋液晶儀表，中型控制屏，**。可以說系統的功能還是比較齊全的。此外，該系統具有人工智慧，以及三種不同的模擬音效，以消除駕駛員的疲勞或不適。
這款車外觀很有科技感。這款車的車身已經超過了5公尺，仍然可以是一款可以同時載四個人的純電動車，但是和普通的純電動車不一樣。續航能力很強，只要充滿電就能連續行駛900公里。
而且充電速度也很快，充滿電只需要5個小時。目前市面上很多純電動汽車續航能力都很差，夏天開空調的話會加速耗電。但是，這款車不會有這種問題。
夏天即使開空調，耗電速度依然不會很快。沒有人排斥智慧型，雖然螢幕不一定更強大。但在梅赫西迪-賓士eqs，巨大的螢幕肯定會震撼我們的眼睛，非常強調互動和智慧型體驗。
大屏不僅是奢侈品，更是技術。
光滑的表面塗有高質量的塗層，低環境照明讓螢幕有漂浮感，不顯示內容時，官方螢幕會顯示裝飾性的星星動畫。在新的螢幕設計之後，eqs還將搭載下一代mbux作業系統，這將使人機互動和語音助手更加完美。電動車是很多限行銀行的首選，但「里程焦慮」還是不能接受。
除了時尚的外形，賓士eqs還擁有時尚的風格，超強的續航能力也是其亮點之一。其實這款車是無縫設計的。車門關上後，你會覺得這車像個鐵箱。
門把手會自動縮回，但是如果有人靠近門。然後門把手會自動伸出。所以這樣的設計不僅看起來很科技，而且很人性化。
車輛前方還安裝了兩個led日間行車燈，即使在白天行駛也能照亮前方道路，尤其是在霧天，效果非常好。
7樓：隨遇而安
我認為這臺車的魅力在於他的顏值非常高，而且作為一臺純電動車，它的充電速度是非常快的，車內的空間是很大的，駕駛員和乘客都能有著很好的乘坐體驗；我認為這款車的價效比還是非常高的。
8樓：小陳聊汽車
賓士eqs使用全新的eva電驅平臺，續航里程可達849公里，在配置、車輛功能方面有很強的吸引力。價效比高，在這個價位可以買到比如mbux超聯屏等配置。
9樓：羅文
外觀特別的大氣，價效比比較高，中控臺線條流暢，動力比較強，空間足夠大；價效比是非常高的。
賓士新能源汽車賓士eq
10樓：太平洋汽車網
今天汽車需要給朋友介紹的車型是我們的賓士新能源汽車。很多汽車的朋友都想相信，他們非常喜歡我們的新能源汽車。因為新能源汽車是指以非常規車用燃料為動力源(或使用常規車用燃料和新型車載動力單元)，融合了汽車動力調節和驅動的先進技術，經過發展變化，具有先進的技術原理、新技術、新結構的汽車，所以朋友們會和汽車一起了解一下。
賓士新能源汽車車型推薦：賓士eqa
新車定位為緊湊型兩廂車，整體設計線條偏向運動風格，全新進氣格柵採用封閉式設計，同時與大燈組相連。大燈採用有機發拍輪光二極體大燈組技術，效果酷炫。
作為賓士eq品牌的第二款概念車，新車未來將基於mea平臺慶耐(模組化電氣平臺)打造。動力方面，eqa採用前電機+前輪驅動佈局。電機最大功率270馬力，峰值扭矩500nn，此外新車還配備了60kwh鋰離子電池組，最大續航里程可達400公里。
賓士新能源汽車車型推薦：賓士bluezero
bluezero概念車沿用了十年前賓士發明的三明治車身結構。這種獨特的結構最初用於a級和b級汽車，其設計的關鍵目的之一是安裝內燃機以外的其他動力系統。目前這種夾層式車身結構得到了進一步優化，使得關鍵的駕駛裝置基本集中在車身重心附近，使得各種機械或裝置更加緊湊，能夠有效保障車內駕乘人員的安全。
除此之外，這款五座bluezero概念車更為出眾的是它輕巧的車身、靈活的內部輔助排和流暢的外部設計。
bluezero概念車呈現出簡潔流線型的外觀，尤其是車身兩側的線條輕盈舞動，讓人聯想到自然界中鳥兒的翱翔和魚兒的躍動，充滿了動感。由於沒有進氣口，bluezero概念車前裙板完全封閉，給譽賀春整車帶來了更好的空空氣動力學效果。此外，20英吋車輪設計和低摩擦輪胎也成為bluezero概念車的技術亮點。
好了，今天對邊肖汽車的簡單介紹到此為止。從上面的文章我們可以看出，邊肖汽車簡要介紹的賓士新能源汽車是我們的。它們的效能和價效比基本上都比較高，在我國的口碑也很高。
更何況他還挺適合我們這個家庭群體的。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。
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