1樓：遊戲的另類智多星
哈弗dht混動系列汽車還是非常受歡迎的，而且銷量也非常好。續航能力會更強一些，解決了傳統的問題。
2樓：夾竹桃
我個人認為完成度挺高的，最大的優點就是續航能力非常出色。
哈弗h6s混動版dht車型怎麼樣？在自主品牌緊湊型suv中表現算好嗎？
3樓：小李說汽車
h6s是根據第三代哈弗h6打造的，可是說實話，這一外觀真的是比h6年青太多了，「黑鯊」造型設計的進氣格柵在設計方案上是個亮點，全部車前一共由三部分構成——logo上邊的密閉式小中網造型設計、大嘴巴進氣格柵、下邊進氣口，並且使用了很多的仿碳纖維材料材料的裝飾條去構建運動風格。前燈的造型設計和第三代h6可以說是完全一致的，只不過關鍵點上或是有點兒修改，卻也只是眼神兒更出眾一點，本質上的差別不大，led燈源仍然適用自動頭燈的功用。
溜背、雙汽車尾翼、鯊魚鰭——這就是典型性的轎跑車風格設計，自有品牌中流行的商品也都要以這一方位去找靈感的，只不過是這輛車唯局它更激動一些，並且為了能讓整體車體更能突顯健身運動化的精準定位，在保持2738mm汽車軸距的前提下，車身提公升到4727mm，而車身高度對比h6降低了10mm，汽車側面都沒有一丁點的不鏽鋼裝飾設計，的確還挺招年青人喜歡的。如果從設計方案上而言，兩邊的反光貼條和後尾燈的相對高度，讓車後的重心點提高了越來越多了，並且看起來會顯得有點腫，貴在它有個類似中小型suv的車寬。
弗h6s混合動力dht在弟攜山察兄車系的前提下進行了健身運動化更新，讓第三代h6本來拉低的視覺效果重心點獲得進一步闡釋。例如h6s dht車體裝飾板上覆蓋辯茄著碳纖維材料紋理的全瓷貼面，顏色上也有兩色解決提高關鍵點層次感，而轎跑車造型設計也是以兩層尾翼畫龍點睛，提高了h6s dht的靈動氣氛。雖然是轎跑車suv，但哈弗h6s混合動力dht並沒有靠放棄後排座室內空間賺取視覺效果藝術美。
h6s dht維持2738mm長軸距，不僅僅確保了後排座旅客富裕的腳部多餘，就連頭上室內空間都沒有被掀背造型設計抑制。
這一款哈弗h6s使用了左右分體式的2個進氣口，上邊為稜形網格圖直角梯形格珊，下邊為橫著條形格珊，均為燻灰黑色設計風格，看上去十分空氣。中在網上面的車標上邊還設定了乙個小進出氣孔，兩邊為銀光閃閃的大前燈，車燈的樣子十分酷帥，配置了led遠近光燈、轉向輔助等，而且適用自動頭燈、延遲關掉等作用。再看車體側邊，車體用了較為粗獷的紋理，汽車車門下邊進行了凹陷式解決，總體肌肉感十分強。
裙板和輪眉設計方案得非常寬，大大的提公升了車體的視覺效果相對高度。
4樓：網友
表現還是比較好的，這款車在進氣格柵帶扒的設計是很旁宴特別的，會有三部分組成。會蠢啟昌有鯊魚鰭，雙汽車尾翼，還有溜背式設計。
5樓：遊戲的另類智多星
哈佛h6s這款汽車還是非常不錯的。屬於一款中高檔品牌的suv車型。非常適合家庭代步使用，價效比高。
6樓：數位技術小輝
哈弗h6s混動版dht車型配置豐富，動力充沛，我覺得很好。這款團咐車在自主品牌緊湊型suv中表現算好的，穗或搜因為這款猜歷車外觀時尚，而且配置很高，駕駛體驗很好。
哈弗h6s混動版dht同時擁有感性和理性嗎？這是一款什麼車？
7樓：月半仙
h6s都是基於第三代哈弗h6打造的，可是說實話，這一外觀真的是比h6年青太多了，「黑鯊」造型設計的前臉在設計上就是乙個亮點，全部車前一共由三部分組成——logo下方的密閉式小進氣格柵造型設計、大嘴巴進氣格柵、下邊進氣口，並且應用了很多的仿碳纖維材料的裝飾條去構建運動風格。前燈的造型和第三代h6真的是完全相同的，但是細節上還是有點修改，但也僅僅是眼神兒更出眾一點，本質上的差別並不算太大，led燈源仍然適稿掘猛用自動頭燈功能的。
溜背、雙汽車尾翼、鯊魚鰭——這就是典型的轎跑車設計風格，自有品牌中主流的商品也都是以這個方向去找靈感的，只不過是這個車它更激進派一些，並且為了能讓整個車體更容易突顯健身運動化定位，在保持2738mm汽車軸距的前提下，車身增加到了4727mm，而車身高度對比h6減少了10mm，車側都沒有一丁點的不鏽鋼裝飾設計，的確也挺招年青人自己喜歡的。
從設計方案上來講，兩側反光貼條和後尾燈高度，讓車後的重心點提公升了越來越多了，並且看起來會顯得有點腫，貴在它有乙個鍵橋類似中小型suv的車寬。但是汽柴油版上那套排氣閥門在油電混合上給取消這件事情或是有點感到遺憾的。
除了擁有hud抬頭顯示功能之外，哈弗h6s油電混合dht仍在左邊a柱位置配置了面部識別和駕駛人員狀態監測功能的，若是在行車的過程當中視野有大範圍的遷移和手臂擺脫汽車方向盤動作，它就會不斷地傳出語音播報。英呎中控螢幕裡所配備的作用與h6同樣，全是哈弗現階段最新車載娛樂系統，在智慧型網聯、駕駛輔助及其語音控制功能層面，達到乙個年輕人的愛好該是沒有什麼太大問題的。
自然要想運動是要付出代價的，這一套座椅的包裹性和舒適度都可以讓人滿意，並且翻毛皮和防皮拼接的材料也可以營造出一種高階的運動風格，但是移動式汽車頭枕確實對身高相對較高的人不是很友善。不過假如說到室內空間得話，那這散李個車確實能滿足了攜帶一家人出行的要求，同級別裡頭部和腳部室內空間這般富裕車型並不多見。
8樓：遊戲的另類智多星
哈弗h6s這款汽車還是非常受歡拿含迎的謹敏肢，這款汽車動態十足，而且搭載了智慧型駕駛智祥世慧屏，所以能夠更好的實現駕駛中的智慧型功能。
9樓：自信的咖啡豆
黑鯊」造型設計的前臉在設計上就是乙個亮點，全部車前一共由三部分組成——logo下方的密閉式小進氣格柵造型設計、大嘴巴進氣格柵、下邊進氣口，並且應用了很多的仿碳纖維材料的裝飾條去構建運動風格。前燈的造型和第三代h6真的是完全相同的，羨拍但是細節上還是有點修改，但也僅僅是眼神兒更出眾一點，本質上兄清羨的差別並不正橘算太大，led燈源仍然適用自動頭燈功能的。
10樓：職場導師王玲
哈佛這款混合扮笑動力車是採用了新能源公升混合蘆櫻動力系廳譁含統，然後既能加油氣又能使用新能源所設是一款優越的車子，體驗更佳。
長城dht混動技術是什麼水平？dht是插電混動嗎
11樓：小曾一起普法
長城dht混動平臺可以延伸出油電混合和插電混動兩大類動力系統，而且兩個大類通過不同的發動機和電機組合又可以延伸出多個小類，用於不同定位取向的車型上。目前長城dht混動平臺組合出了三款動力，如下圖所示：
長城dht混動技術是什麼水平。
平心而論，長城dht有模仿的地方也有獨創的之處，模仿的地方是整套系統的工作原理以及結構與本田的i-mmd類似，低速時由電機驅動，高速時發動機和電機一起驅動，低電量時發動機一邊發電一邊驅動車輛。
但這並不怪長城，因為豐田築起了很高的混動專利壁壘，只有本田混動的方案才能繞開這些封鎖，其他人要做這型別混動只能模仿本田，包括比亞迪的dm-i混動也是模仿本田。
至於創新的地方，是在兩擋減速器混動。長城dht混動的發動機與發電機是一直相連的，在車速比較高的時候發動機正在驅動車輛，此時如果你還想加速超車，發電機會消耗一部分發動機的動力，讓你覺得超車很慢。
於是長城就在dht發動機和發電機相連之處加入了乙個兩擋減速器，高速勻速行駛時發動機通過高擋位帶動發電機，踩下油門進行高速超車，減速器就會切換到低速擋茄胡位減少發動機動力損耗。
在中低速混動邏輯上，dht和本田i-mmd也有差異，本田的i-mmd電量充足時，開到60km/h都還能依靠純電驅動顫敬攔，而dht在大概35km/h的時候發動機就已經介入驅動，所以dht的動力銜接以及平順性都相當好，不過油耗會高一些，根據官方公佈的資料，高功率版dht混動系統的中級車型稿敏在城市工況下油耗為5l/100km，高速油耗則為，混動雅閣的nedc綜合油耗是。
總結。未來是純電動的世界，這一點毋庸置疑，但當下乃至未來的很長一段時間內，兼具動力效能和燃油經濟性的混合動力才是主流。而且發展混合動力，有助於企業將燃油車積累的使用者過渡到將來的純電動車，長城投入3年時間研發dht混動是乙個正確的抉擇。
哈弗6質量怎樣？哈弗的車質量怎麼樣？
質量不錯啊 本人有一輛運動款的，空間足夠，但是動力在低速還行，跑高速速度 左右就上不去了 油門踩到底六擋 有導航 可以放cd 能插u盤可 支援手機藍芽 有倒車成像。想必你也是見過的 車的外形還不錯 正臉霸氣十足 在馬路邊停的是時候經常吸引路人目光。長城h最大優點外觀大氣時尚，整車線條流暢自然 內飾家...
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