1樓：哈爾濱萬通職業學校
發動機轉速在2000到3500轉時經濟性最好。
2樓：帳號已登出
想要油費用的少，還得從選車時開始。從汽車結構來講，選擇小而輕的汽車，更拿耐加利於減少油耗，從美國clark繪製的城市迴圈工況燃油經濟性與車輛質量關係曲線等實測資料可以看出，大而重的豪華轎車相比小而輕的家用轎車，油耗要高出3-5倍不等。這不難想象，大型車由於質量過大，大幅增加了各種行駛阻力，同時為了保證大型車的動力效能，所安裝的大排量發動機，在日常行駛時負荷率過低，以至於發動機不能在最優工況工作，進而加劇了油耗。
當然，買豪車的朋友們想必也不會在乎多這麼些油耗。
發動機熱損耗與機械損失佔據了燃油化學能。
中的近60%，所以挑選一款技術過硬的發動機，對於提公升汽車的燃油經濟性意義重大。那麼怎樣的發動機才稱得上省油呢？首先，車業雜談推薦的是柴油機，與大眾傳統認知不同，柴油機經過多年沉澱，經濟性早已超越汽油機。
但由於一些原因，柴油機在國內的推廣效果並不是那麼好。其次，我們需要選擇熱效率。
高的發動機，如豐田40%熱效率發動機、馬自達。
再次，選擇採用增壓和電控技術的發動機，如可變配氣相位、缸內直噴、發動機啟停等技術，儘管其中部分技術在車業雜談看來比較影響駕乘體驗，但從省油方面開說，它們絕對是一把好手。
傳動系統對油耗的影響也不小。發動機處於經濟工況時，燃油經濟性最好，而採用多擋位變速器。
能夠為發動機提供更多處於這種工況的機會，這也正是市面上8at、9at產品越來越多的原因；而正逐漸成為潮流的cvt變速器，更是在任何條件下都提供了讓發動機處於經濟工況下的可能。
此外，符合空氣動力學。
的流線型車身以及選擇滾動阻力小的輪胎，也是選車時應該注意的細節。
說完了汽車本身的因素，我們再來談談自身操作。老司機開車比新司機省油，是被普遍認可的觀點，那麼老司機是如何做到省油的呢？這就在於他們對於擋位的把控和對車速的掌握。
在一定的道路用不同的擋位行駛，油耗是不一樣的。在低檔位時，發動機後備功率大，發動機負荷率就低，進而導致燃油消耗率提公升，汽車油耗變大，所以在能夠使用高消雹春擋位行駛時，儘量選用高擋，更省油。而在車速的把控方面，低速受負荷率的影響，高速受風阻的影響，都會增大油耗，而處於接近於低速的中等車速時，油耗最低，現在汽車的經濟時速大多為80km/h左右；最後還有保養，定期調整和保養汽車。
會改善發動機效能和行駛阻力，所以車主朋友們還應肆慎當重視保養。
發動機工作時分為幾大工況
3樓：貊岑
工況就是工作狀況，電噴發動機基本分八種工況：啟動、啟動後、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、託動。各種工況完全由電腦監視和控制。
空檔滑行是怠速工況，節氣門關閉，曲軸轉速低。帶檔滑行是託動工況。託動工況下油門踏板完全鬆開，電腦從怠速開關得知車輛轉入怠速狀態，而曲軸轉速還很高從而知道車輛處於託動工況，此時電腦會首先推遲點火時間降低發動機功耗，然後根據轉速停止噴油。
一般ecu內預存有斷油、恢復和緊急恢復三個轉速點。當轉速高於斷油點且節氣門關閉一段時間停止噴油，轉速下降到恢復點恢復噴油，如果轉速急劇下降（比如緊急制動）則在高於恢復點的緊急恢復點開始噴油。這個過程在一些有行車電腦的車上（比如寶來、高爾夫）可以很明確的觀察到。
十三工況是指歐ⅱ排放試驗檢測的十三個測定點！
想要判斷一臺發動機工況的好壞，最主要是要看哪些方面？
首先發動車輛檢視怠速下發動機的轉述一般 轉，過一會發動機會平穩下來大概在 轉，根據用電裝置的不同轉速也有可能不一樣。落車檢視排氣管尾氣情況，正常的發動機尾氣是沒顏色的。想要判斷一臺發動機工況的好壞，最主要是要看哪些方面？想要判斷一臺發動機工況的好壞就要看水溫，發動機在正常工作時，水溫表的數值一般是在...
想買發動機運轉的潤滑油，該怎麼選擇？
要根據你的車型來判斷，一般來說汽車的手冊裡面都會有推薦，可以根據這個來買。如果想要購買潤滑油的話，我們一定要購買大品牌的，因為大品牌的是非常有質量保障的。並且在購買潤滑油的時候一定要注意細節問題，不要給自己帶來不必要的麻煩。還可以在買潤滑油的時候找乙個非常專業的人士，因為這樣是可以不被人騙的。但在買...
怎樣避免發動機拉缸？什麼是發動機拉缸？
汽車的發動機溫度不要太高，在冬天開車的時候應該提前預熱，在開車的時候不要總是急剎車，不要總是踩油門，如果汽車缺水就不要啟動了，應該定期更換空氣過濾器，要定期更換潤滑油定期檢查發動機油位這樣才能避免發動機拉缸。發動機拉缸就是氣缸內壁會發生擦傷或者是劃痕。應該定期對發動機進行維修，注意發動機的運 況，觀...