1樓：匿名使用者
你好，低溫行使就是變相的低速行使，這樣會很容易產生積碳，不利於發動機工作，你可以適當的拉一下高速，改善一下發動機工作環境。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，可能造成車輛發動機異常磨損，積碳增加，油耗增加，希望我的讓你滿意，祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：汽車大師蕭景騰
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~提問。油耗增加。
你好根據你的問題、低溫行駛當然有壞處比如發動機磨損增加、比如剛啟動的時候機油沒有上來塔塔聲音就是潤滑不好發出的、換有油耗增加你可以熱車再走。
提問。底溫行駛了50公里，後換了節溫器，油耗增加，怎麼解決，謝謝。
油耗增加多方面的、不一定說你低溫行駛50公里就增加、比如火花塞間隙大了、需要更換、節氣門髒了需要清洗、氣門積碳、變速箱油髒了需要更換、等等。
4樓：匿名使用者
長期低溫造成潤滑不足磨損加巨油耗增加【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
您好，低溫行駛會加劇發動機的內部磨損，因為發動機的正常工作溫度沒有達到。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車發動機經常處於低溫工作，對發動機有沒有不利影響
6樓：liyuan摩羯活寶
主要影響就是打不到理想工作溫度，或者到達理想工作溫度的時間比較長，這樣容易造成費油，因為低溫情況下電腦要控制汽車多噴油來保證發動機工作正常，所以一般涼車怠速高。第二就是涼車容易導致汽油燃燒不充分而產生積碳。如果經常處於低溫可以想辦法遮擋一部分水箱來降低溫度損失和達到快速升溫的效果。
發動機水平對置發動機有什麼好處，有什麼壞處？
7樓：畫風名
如果將直列發動機看成是夾角為0度的v型發動機，那麼當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發動機了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手在搏鬥，活塞就是拳擊手的拳頭（當然拳頭可以不止兩個），你來我往，毫不示弱。水平對置發動機的英文名（boxer engine）意義就是「拳擊手發動機」，可簡稱為b型發動機，如b6、b4，分別代表水平對置6缸和4缸發動機。
由於相鄰兩個汽缸水平對置，可以很簡單地相互抵消振動，使發動機旋轉更平穩。
水平對置發動機的重心低。由於它的氣缸為「平放」，而不是像v型或直列發動機那樣「斜放」或「立放」，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。這兩些因素都能增強汽車的行駛穩定性。
由於水平對置發動機本身就左右對稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對稱，而不會像大多數汽車那樣重心偏向一側。
水平對置發動機的動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，因此不需要改變動力傳遞方向或利用齒輪傳動，而是可以直接與離合器、變速器對接，動力傳遞效率較高，使汽車的起跑和加速更迅猛。
水平對置發動機的缺點是維修不方便，而且各缸點火間隔獨特，使其排氣聲響比較怪異，普通汽車極少裝配水平對置發動機。
8樓：上海萬通汽車學校
好處：水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。
同時，水平對置的汽缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
壞處：水平對置結構較為複雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。
顯然保時捷和斯巴魯都很好地解決了眾多技術難題，但高精度的製造要求也帶來了更高的養護成本，並且由於機體較寬，因而並不利於佈局。
9樓：蘇哥講車評車
它的執行行程較短損耗功率比較小。
10樓：北京萬通汽車學校
一般跑車才會用到水平對置。
開啟新車發動機的缸蓋對發動機有壞處嗎
11樓：小王閒談娛樂
沒有。缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸並構成燃燒室，經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。
利用迴圈水來冷卻燃燒室等高溫部分。
缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用於安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
12樓：匿名使用者
放心好了，這不是毛病，是正常的，沒有就有問題了，是氣門頂杆泵油的聲音，一般冷車啟動後幾分鐘後就會油這聲音，再過幾分鐘就消失了，不僅思域，幾乎每款車都是，包括寶馬。
磨合期一般是5000公里。
磨合期注意的問題：
1：磨合期車速不要超過60邁。（就是不要超過每小時60公里的速度）
2：新車跑到2300公里時一定要去保養，第一次免費。換機油，三芯，齒輪油，這很重要，第一次換下來的機油及齒輪油裡有磨合下來的細微的鐵銷，不換對發動機有損害。
以後每隔5000共六要去換機油及三芯。新車磨合一段時間就好用了。
3：不要以單一車速長時間行駛；再就是不要新增任何金屬抗磨劑。
4：以低擋起步，行車中水溫應控制在80－90攝氏度。行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，這樣不利於各個檔位的磨合。也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
5：汽車啟動後應原地升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，儘量避免急加速和急剎車。
6：在就是千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利，有時能損害發動機，或使汽車的大架變形。
就這些，祝你好運！
13樓：匿名使用者
新車拆了修，心裡總歸不舒服！又不能給你換新的機器，下次遇到這事就去跑高速，發動機跑廢了，就給你換新的機器了！
14樓：網友
有毛病就得修啊，壞處是有，可總比帶著病好吧。但是最起碼得線找好師傅判斷出大概是什麼響，得有目的的拆，是不是涼車響，車熱了就好了？
15樓：匿名使用者
拆缸蓋對新車肯定不好，還要換缸墊。
16樓：匿名使用者
會的~新車的裝配工藝跟修理廠差很多的~
廠家的裝配工藝是最好的~
低溫啟動液對發動機是否有損害
17樓：冷de陌
無害。原因：
啟動液的成分主要是乙醚 , 乙醚閃點低、 易揮發 , 可使發動機低溫順利啟動， 並能縮短啟動時間 , 延長蓄電池使用壽命 , 冬季啟動困難時可以使用輔助啟動，這對發動機沒什麼害處。
但不要把低溫下的難啟動與常溫下的難啟動當成一回事， 若常溫下難啟動，說明電啟動裝置故障， 這時盲目使用啟動液 , 則會掩蓋故障隱患，使故障惡化，甚至產生嚴重事故。
18樓：匿名使用者
今後對你自己的人民幣有影響。低溫啟動液，每用一次相當於你發動機跑70左右的公里的磨損。不過萬一要用，可先打馬達，讓各部件先潤滑一下，這時再用低溫啟動液，那麼磨損就會減少一點。
19樓：匿名使用者
損害的原因就像人吃性藥一個道理。
20樓：匿名使用者
沒有影響 與一定的保護作用。
21樓：匿名使用者
沒有害處放心使用，我也用了。
為什麼發動機不 能低溫工作
22樓：汽車影老師
發動機若處於低溫、低速、低負荷狀態，運轉時間長，燃燒室內溫度偏低，燃料燃燒不完全，燃燒稀釋潤滑油的產生和積炭傾向比正常工作狀態大很多。
曲軸箱內溫度更低，燃燒產生的水氣、碳煙和其它氧化產物等嚴重汙染機油，形成大量低溫油泥和淤渣，堵塞油路，減少供油或中斷供油，曲軸、活塞銷、活塞環與燃燒室壁等摩擦部位得不到良好的潤滑，甚至出現幹摩擦、磨損，使主軸瓦燒壞，嚴重時運動件出現裂紋和斷裂。
23樓：千北之北
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。
正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速錶正常就可以走車了。預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
24樓：瀋陽萬通汽車學校
同等工況下，冬天車子的油耗量肯定比其他季節高，因為冬天需要的熱能更多，發動機必須多做功才能維持工作溫度。:就好比一個人， 冬天需要不停地產生熱量來抗寒，而夏天反而需要散熱降溫是一個道理！
25樓：匿名使用者
朋友你在中學學習過物理吧！！！
很簡單 物體做運動會產生熱，是不是？？
一樣的道理。
不過現在科技發達了。
發動機 不用燃料帶動 變為電帶動 就可以把溫度降低一些》
哈哈發動機低溫工作，那要水箱幹什麼。
26樓：匿名使用者
那是因為低溫狀態下容易磨損發動機部件。
還不夠磨合好。
27樓：北京萬通汽車學校
1）啟動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢導致發動機無法啟動：
（1）蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；
（2）電路總保險絲斷；
（3）點火開關故障；
（4）起動機故障；
（5）起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
錫柴6110發動機常期在低溫下工作有什麼危害？
啟動液對發動機有什麼影響嗎
28樓：運動這些事
啟動液短期使用並不會對發動機造成影響，但是長期使用啟動液會導致發動機磨損加劇。
發動機用啟動液導致發動機磨損原因如下：
1、啟動液大多是以易燃、易揮發的烷烴類為主 , 如乙醚 , 將其噴入進氣道 ，因其閃點低產生爆燃而引燃柴油。
2、用啟動液會使柴油機工作粗暴，，磨損加劇，並使柴油機的效能進一步惡化。
3、長此以往，將導致柴油機在夏季也會啟動困難，柴油機整體效能下降。
29樓：曾經最美
啟動液偶爾用一下對發動機沒影響，但是經常用就有影響，具體如下：
啟動液是內裝有壓縮液體幫助汽車在惡劣環境下啟動的汽車輔助用品。啟動液的成分低燃點的化合物，其中主要是乙醚，閃點低易揮發，使發動機低溫順利啟動。
由於啟動液具有易揮發、燃點低等特點，它可在惡劣氣候條件下或所缸壓力不足情況下，迅速平穩地啟動發動機，有效防止因天氣寒冷潮溼或氣缸壓力不足而過多損耗電瓶、馬達及點火開關。在嚴寒低溫下可以縮短發動機啟動間，延長蓄電池使用壽命。可冬季發動機啟動困難時噴入氣缸幫助啟動。
在使用啟動液時，要注意以下幾點：
1.不要濫用。冷啟動液是冬季發動機啟動困難時噴入氣缸幫助啟動不要把低溫下的難啟動與常溫下的難啟動當成一回事。
若常溫下難啟動，說發動機或電啟動裝置已有了故障，這時盲目使用啟動液，則會掩蓋故障隱造成故障惡化甚至嚴重事故。
2.不要過分依賴。啟動液雖有助於冷機啟動，但不要圖懶而不對發機進行冷啟動前的預熱潤滑，否則會造成啟動冷拉缸或燒瓦事故。
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