橋樑板式橡膠支座的阻尼係數

1樓：網友

橋樑板式橡膠支座的阻尼係數是可以根據具體情況進行設計的。一般情況下，阻尼係數取值範圍在之間。

這個值的大小取決於橡膠支座的材料、尺寸、形狀以及橋樑的設計引數等因素。阻尼係數越大，仔拆襪支座的阻尼能力越強，可以有效減少橋樑在行車和風荷載作用下的振動，提高橋樑的安全性和舒適性。

在實際設計中，需要考慮橋樑的使用環境，如橋樑的跨度、荷載特徵、車流量等，以及橡膠支座的材質和尺寸等因素，綜合考慮後確定合適的阻尼係數。

此外，為了保證橋樑的安全性和穩定性，還需要進行嚴格的試驗和檢測，檢查橡膠支座的效能和阻尼係數是否符念激合設計要求。

總之，橋樑板式橡膠支座的阻尼係數是御拆乙個重要的設計引數，需要根據具體情況進行合理的設計和調整，以保證橋樑的安全性和舒適性。

2樓：楓葉點紅秋

橋樑板式橡膠支座的阻尼係數通常取決於橡膠支座設計的固有頻率和系統的實際工作頻率。根據經驗公式，板式橡膠支座的阻尼比通常在到之間。其具體數值與所採用的橡膠材料、結構設計方式、結構特點等因素均有關係。

板式橡膠支座的阻尼比可以通過現場測試、試驗或計算來確定。例如，在現場測試中，可以通過振動臺測試來測量支座的動態剛度和阻尼特性，並計算阻尼比。另外，基於有限元分槐罩鍵析方法的計算也鉛巧悶彎可以估算板式橡膠支座的阻尼比。

需要注意的是，橋樑板式橡膠支座的阻尼比對結構的減震效果和抗震安全性都有較大的影響，因此在設計中需要進行充分的考慮和評估。

3樓：網友

橋樑板式橡膠支座的阻尼係數是指在橋樑荷載作用下，支座內橡膠材料因變形而則圓產生的阻尼效應。阻尼係數的大小決定了支座對橋樑振動的減震能力。一般來說，阻尼係數越大，支座扮謹對橋樑振動的減震效果越好。

阻尼係數的計算涉及到多個因素，如支座的幾何尺廳盯基寸、橡膠材料的剛度、阻尼特性等。常見的計算方法有試驗法和理論計演算法。試驗法需要通過實際模擬橋樑荷載作用下的振動來測定阻尼係數，而理論計演算法則是通過解析橡膠材料的動態特性方程來計算。

在實際工程應用中，為了保證橋樑的耐久性和安全性，通常會根據橋樑的設計要求和實際使用情況來選擇合適的阻尼係數，以確保支座的減震效果達到最佳狀態。

4樓：網友

橋樑板式橡膠支座在橋樑結構中起到了重要的作用，它可以緩解橋樑結構的振動和衝擊力，提高了橋樑的使用壽命和安全效能。而阻尼係數則是衡量橋樑板式橡膠支座緩解振動和衝擊力的指標之含芹一。

阻尼係數指的是在單位位移下，系統所能吸收的能量與振動殲老碼的能量之比。對於橋樑板式橡膠支座而言，阻尼係數的大小與橡膠材料的硬度、厚度、形狀等因素有關。一般來說，硬度較高、厚度較大、形狀較複雜的橡膠支座阻尼係數較大。

阻尼係數的大小對於橋樑結構的安全效能和舒適性都有著重要的影響。如果阻尼係數過小，就會導致橋樑結構的振動和衝擊力無法得到有效的緩解，從而對橋樑結構的安全效能和使用壽命產生不利影響；而如果阻尼系氏哪數過大，就會導致橋樑結構的剛度增加，從而影響到橋樑的舒適性。因此，需要根據實際情況合理地確定橋樑板式橡膠支座的阻尼係數。

公路橋樑板式橡膠支座的作用

5樓：旭日東昇

公路橋樑板式橡膠支座的作用有：

1、傳遞橋樑上部垂直荷載至下部構造；

2、減緩橋樑上部荷載在傳遞時產生的衝擊；

3、有效傳遞由於汽車制動力、溫度伸縮產生的水平荷載。

6樓：網友

1.傳遞上部結構荷載至墩臺。

2.滿足梁體縱橫向變性要求（溫度）。

板式橋樑橡膠支座力學效能檢測方法有哪些

7樓：橡膠配方李秀權

的橋樑事業的迅猛發展，社會對工程質量的要求越來越高，支座的質量越來越受重視。在這裡我們採用yjw—5000型的微機控制電液伺服支座壓剪實微機控制橡膠支座壓剪試驗機完全支援並實現jt/t4-2004《公路橋樑板式橡膠支座力學效能試驗方法》中對試驗裝置要求。

這個試驗機主機採用四立柱結構，縱向液壓缸豎直安裝在底座上，主活塞上連線下承載粱，上橫樑四套蝸輪蝸桿減速，帶動螺母旋轉後，可公升降，加長螺母保證其承受巨大的側向力時仍然保持其幾何精度。上下承載梁之間的距離通過縱向液壓缸及上橫樑來調整，以適應不同厚度的試樣。承載板與試樣接觸表面做防滑處理，同時帶有試樣定位用輔助淺刻線。

下承載板長度適用於轉角試驗要求，安裝有轉角試驗加荷伺服油缸。

對於剪下試驗機構放置在主機側面的導正支架上，方便移動的同時，剪下試驗機構的水平油缸、負荷感測器的軸線與拉板的對稱軸線始終重合，確保被側試樣水平軸向受力。剪下拉板上制有防滑刻槽，可適應不同寬度尺寸的試樣，不做抗剪試驗時，可靈活的移開，不會影響縱向壓縮試驗，同時整個機構在垂直方向可浮動，自動適應試樣正向加壓時高度變化。

轉角試驗裝置通過一塊高剛性的翻轉梁，配合下承載梁，加荷油缸及變形測量裝置完成。翻轉梁與試樣接觸表面做防滑處理，帶有試樣定位用輔助淺刻線。該承載板安裝有轉角力的測量感測器。

抗壓試驗時，微機控制高效能電液伺服閥，按標準第條抗壓彈性模量試驗的方法，自動完成預壓，正向載入等程式同時，自動採集支座變形資料，即時顯示應力-應變圖，試驗結束後，微機根據條款自動計算試驗結果，根據需要可列印輸出試驗報告(資料及曲線).剪下試驗時，微機控制橡膠支座壓剪試驗機，按標準第條抗剪彈性模量試驗方法，首先對橡膠支座以的加荷速率施加壓應力到該型別支座的平均壓應力σ,同時繪製力-時間曲線，然後保持該壓應力不變。再自動完成預加水平力，正式載入等迴圈，載入過程中即時繪製應力-應變曲線，連續進行三次後，試驗結束。

按照所規定的計算方法自動計算試驗結果。根據需要可列印輸出試驗報告(資料及曲線).

板式橡膠支座的適用範圍

8樓：樂▼娜

板式橡膠支座是公路中小型橋樑中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對於普通型橋樑支座適用於跨度小於30m、位移量較小的橋樑。不同的平面形狀適用於不同的橋跨結構，正交橋樑用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。

對於四氟乙烯板式橡膠支座適用於大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋樑。它還可用作連續梁頂推及t型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

建築隔震橡膠支座的技術應用及使用範圍?

9樓：fido也很忙

近年來全球大級別的**頻發，引起了人們對這種特殊不安全因素的關注。由於**震動的發生，引起建築物上部結構運動，當超過材料的承載力時就會使建築物的裝修、內部裝置受肢雹到很大的破壞，因此人們在修建建築物的時候，必須要考慮到人員、裝置的安全。衡水瑞途工程橡塑生產歷唯帆的建築隔震橡膠支座技術的出現，解決了這一複雜性難題。

由於建築隔震橡膠支座的技術更加安全、可靠、經濟，在全世界得到了廣泛的應用。建築隔震橡膠支座是通過在建築物的基底部放置隔震裝置，形成隔震層，把上部結構的力與下部基礎脫離，以此來隔離或耗散**能量，避免或減少**能量向上結構傳輸，有效地保護上部結構及其室內人員、設備的安全，從而使室內裝置的正常運轉。建築隔震橡膠支座技術使用非常廣泛，一般應用於建築中，也可用於有特殊性使用要求的建築，傳統抗震技術無法達到抗震要求的或有更高抗震要求的某些建築，比如醫院的建築物、學校、車站、消防中心、橋樑、博物館等等。

也可用於那些有歷史價值山燃的古建築加固，可有效地保持古建築的原有風貌。如果對我的滿意。

高阻尼隔震橡膠支座有哪些特點（高阻尼橡膠支座，隔震

10樓：橋隧材料

國亨橡塑製品為您解答。

1.豎向承載力、水平恢復力、阻尼（吸能）三位一體；

2.支座滯回特點（載荷-變形曲線）飽滿、耗能顯著；

3.橡膠配方改進、等效阻尼比可達12%以上；

4.維修管理成本低（無需其他阻尼裝置）；

5.大震後殘餘變形極小，無需更換；

6.高阻尼支座表面覆蓋有橡膠保護層，保護內部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；

高阻尼橡膠的溫度依存性較低，廣泛用於不同氣候地區；

高阻尼橡膠與天然橡膠一樣擁有比較優越的蠕變效能；

9.環保無汙染。

橋樑板式橡膠支座的阻尼係數

橋樑板式橡膠支座長短方向怎麼放置

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