襄渝線和襄渝二線有什麼不同
1樓：合群琰琰
襄渝線和襄渝二線的主要區別在於線路設計和運力。具體來說：
1. 線路設計：襄渝二線與襄渝線走向基本一致，但襄渝二線減少了許多彎道，這使得線路總長僅為507公里，相比之下，襄渝線的總長為916公里。
通過翻山越嶺直線穿過一些不必要的彎道，襄渝二線的路程得到了優化。
2. 運力：儘管襄渝線是出川的大通道，但它的運力相對緊張。
為了緩解這種壓力，國物芹家決定修建襄渝二線。在2008年汶川**發生時，源源不斷的物資由襄陽運往川渝，襄渝二線的通車罩茄畢大大緩解了線路緊張。
綜上所述納洞，襄渝線和襄渝二線在路線設計和運力方面存在差異。襄渝二線減少了彎道，使得線路總長更短，同時具有更大的運輸能力。
2樓：今天超級大太陽
襄渝鐵路二線比襄渝線減少了許多彎道。
由於襄渝線是出川的大通道，運力比較緊張，於是國家產生了修建複線的想法，這就是襄渝二線。
襄渝二線基本與襄渝線走向一致，但由於鐵路建設輪滑賣技術的發展，對於一些不必要的彎道可以翻山越嶺直線穿過，所以，與總長916公里的襄渝鐵路一線相比，襄渝鐵路二線減少了許多彎道，線路總長僅為507公里。
在2008年汶川**。
發生時臘逗，源源不斷的物資由襄陽運往川渝，一時間這條線路運力相當緊張，所以襄渝二線也加快了速讓檔度，於2009年初實現通車，大大地緩解了線路緊張。
襄渝鐵路複線什麼時候通車
3樓：匿名使用者
23日下午，市委、市**召開支援襄渝、達成鐵路複線建設動員大會，拉開了襄攜鋒培渝、達成鐵路複線建設全線開工序幕。
襄渝、達成複線鐵路建設是國家「十一五」重點工程專案。襄渝複線鐵路南自重慶市，北止陝西省安康市，全長534公里，總投資136億元，我市境內全長237公里，投資約90億元。所有工程計劃2009年全線建成。
達成複線鐵路全長350公里，總投資110億元。途經我市的兩條複線鐵路建設合計施工里程約272公里，總投資100多億元。建成後，通過能力可達客車50對，貨運4000萬噸以上，鐵路複線設計時速140-160公里/小時以上，平均時速105公里/小時以上。
為了有力支援襄渝、達成鐵路複線建設，徵地拆遷工作必須抓緊抓好。市委副書記、市長羅強強調，徵地拆遷對土地補償費要設立專項帳戶，專戶封存，任何單位和個人不得擠佔和挪用。對有關政策、拆遷面積、補償金額等一些熱點問題要及時公佈，實行陽光操作。
市級相關部門要堅持「統一協調，特事特辦」的原則，深基旦入一線，調查研究，全面落實有關政策，全力以赴支援徵地拆遷工作。如果哪個地方、哪個部門出了問題，要嚴肅追究相關人員的責任。
4樓：匿名使用者
12月30號襄渝鐵路複線全線通車。（西局曾先後提過，，的口號。成局提過，的口號）。
正仔頌如「沒球的名堂」山友所說的那樣，主要是西安局管段內（粱家壩-安康）段的進度太慢。現在的鐵路建設模式很不科學，既有鐵路某段歸屬那個路局，就由該局擔任甲方（錢還是國家出），這就使得象西念世鄭安局這類跨返鉛地區甲方和地方協調上很難，造成西局管段內全線遲遲不能通。（當然還有很多其它原因，如：
鐵路投資**單一；工程單價低，徵地拆遷賠償低也是很重用的原因）。總的說來：無論鐵路，公路等基礎建設，達州段的進度都比其它地方慢。
5樓：匿名使用者
以下是引用沒球的名堂在2009-8-27 11:17:00的發言：
可能年底吧，西局進度慢了，現在看來來正在趕工期，不過前段時間在進京列車上發現達陝高速公路的進度很快呀，安康至四川界這一段的橋樑和隧道的主體工程基本上都已完工，很大一部分都是在峽谷中穿行，橋樑都是順河而散森架，穿山順河，工程何等艱難可埋森想而知，不過那一帶風光無限，景色奇美，今後這條高速通車後完全可以成為一條高速公路中的旅遊觀光帶。駕車行走在這段路應該是非常愜意的。比較而言，達陝高速公路的達州段進度就太慢衝液畝了。
達州至川陝界的高速不是早就開工了的嗎？看來又要落到人家後頭了哦。達州的公路建設是有些急人。
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