寶成鐵路是個錯誤，寶成鐵路為何不修複線

1樓：南路羽雙

寶成鐵路作為乙個交通建設專案，在決策和實施過程中可能存在一些錯誤和挑戰。以下是一些可能的問題：

1. 技術條件限制：寶成鐵路始建於20世紀50年代，由於當時的技術條件限制，建設過程中可能存在一些難以克服的難題。

例如，在山區修建鐵路時，可能面臨地形複雜、地質災害頻繁等局汪問題，導致建設難度加大。

2. 環境保護問題：寶成鐵路穿越自然保護區、生態敏感區等環境脆弱地帶，可能對生態環境造成一定影響。在建設過程中，需要充分考慮環境保護問題，採取相應的措施來減少對自然環境的破壞。

3. 交通需求變化：隨著城市化和經濟發展的不薯培斷推進，交通需求也在不斷變化。寶成鐵路在規劃時可能沒有充分考慮到這些變化，導致在實際運營過程中無法滿足當地的交通需求。

4. 資金和管理問題：鐵路建設需要大量的資金投入和管理協調能力。在寶成鐵路的建設過程中，可能存在資金短缺、管理不善等問題，導致專案進度緩慢或質量受到影響。

需要注意的是，這些問題並不一定是寶成鐵路本身所導致的，而可能是與專案相關的其他因素。儘管存在這些問題，寶成鐵路仍然在中國桐手仔經濟和交通發展中發揮了重要作用。同時，隨著技術的進步和管理的不斷完善，這些問題也可能會得到逐步解決。

2樓：帳號已登出

廢棄了個別路段。寶成鐵路修建較早豎祥，限於當時技術條件，導致有些路段影響執行，後來進行了改線，有的路段後來經常餘悄搏遇到水害，改線廢棄舊路段。所以寶成運態鐵路是個錯誤。

寶成鐵路位於陝西省、甘肅省和四川省境內。

寶成鐵路為何不修複線

3樓：鄢運旺五卯

寶成鐵路為什麼不修複線的主要原因是因為有其他建設計李正陵劃。具體來說，以下是一些可能影響寶成鐵路修復線的因素：

1. 資金限制：修復寶成鐵路需要大量的資金投入，這可能會受到**預算和投資者的限制。

2. 技術難題：修復寶成鐵路需要先進的技術和裝置，但這些技術和裝置可能並不容易獲得或成本過高。

3. 環境限制：寶成鐵路經過的地哪戚區可能會面臨環境挑戰，例如地形複雜、氣候變化等，這些因素可能會對修復工作造成影響。

4. 經濟考清橡慮：修復寶成鐵路可能會帶來商業利益，但這些利益可能不足以覆蓋修復成本，因此投資回報率可能不高。

5. 替代方案：雖然寶成鐵路具有重要的歷史和文化價值，但修復它並不是唯一可行的解決方案。替代方案可能包括改進現有線路、開發新的交通路線或採取其他交通方式等。

綜合來看，寶成鐵路不修複線的原因是多方面的，包括資金、技術、環境、經濟和替代方案等多種因素。如果未來有新的技術和資金投入，或者有新的市場需求，那麼修復寶成鐵路可能會成為一種可能的選擇。

4樓：o0阿明阿諾德

寶成鐵路不修複線是因為有其他建設計劃。據網上搭腔資料查詢得知，寶成複線在蘭渝知譁衫、西成蘆賣沒有建成之前都沒有可能，現在就更不可能了，替代它的線路正在規劃中，那就是寶雞漢中鐵路。

寶成鐵路全線通車是哪一年

5樓：愛讀書的呂老師

寶成鐵路全線通車是1956年。寶成鐵路位於陝西省、甘肅省和四川省境內，北起陝西省寶雞市，向南穿越秦漏帶源嶺返態到達四川省成都市，全長，國家ⅰ級客貨幹線鐵路，寶雞至陽平關段受地形限制為單線鐵路，陽平關至成都段為複線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱鉅的鐵路。這條鐵路的建成，改變了「蜀道難」的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。

寶成鐵路工程艱鉅，全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方公尺；隧道304座，總延長公里；橋樑1001座，總延長公里；橋隧總長約佔線路長度的17%，正線鋪軌公里。從開工到交付運營間先後發生嚴重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當大。

寶成電氣化鐵路的建成，拉開了中國鐵路現代化建設行斗的序幕，從此，電氣化鐵路伴隨著祖國經濟建設和改革開放的步伐進入了高速發展期，短短二十餘年間，就成為繼俄羅斯、德國、日本等國之後第九個擁有一萬公里電氣化鐵路的國家，這一成就的取得，與寶成鐵路鍛鍊、培養了一大批建設骨幹分不開的。寶成鐵路主要承擔西南、西北兩大地區間的物資交流，是全國鐵路網的骨架，對於沿線工農業經濟的發展起了不小作用。以後相繼修建了廣元至巴中、德陽至漢旺、廣漢至岳家山、青白江至都江堰等4條支線，促進了附近地區礦藏資源的開發。

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