1樓：醉煙看人間
相旦畢空信在不久的將來是可以的。現在的科學發展的是越來越快了。數清然後電瓶車的話可能充電不用幾個小時，可以跑更遠模瞎的路。
2樓：你再薛一遍
是的，如果科學家找到了電動汽車快速充電的方法，那麼這樣會讓電動車的銷量再次上公升。
堪比加油，科學家找到電動汽車快速充電方法！電動車續航會有新突破嗎？
3樓：寫好車的事
當然會有新的突破，首先我們可以使用量子充電技術。傳統電動汽車充電過程可加速200倍，這意味著充電時間將從10小時減少到3分鐘左右（在家），或從30分鐘減少到9秒。充電站模談。
無論是光伏還是核能，人類文明遲早都要轉向可再生能源。考慮到桐碼悉人類不斷增長的能源需求和化石燃料的有限性，可再生能源的這種趨勢被認為是不可避免的。
其次是可以用超長續航鋰空氣電池。鋰離子電池長期以來一直被視為電動汽車的最佳候選者。然而，基於鋰離子電池的電動汽車的電池壽命仍然不能滿足人們的需求。
這是因為與傳統汽車相比，鋰離子電池的能量密度仍然低於汽油燃燒的能量密度。而鋰空氣電池作為鋰離子電池的理想替代品，其蓄電能力仍然是效能最好的鋰離子電池的10倍。
這種「超級里程」測試是駕駛員使用各種技術降低能耗以達到最大里程。使用量產的models100d，他們在良好的路面上以40公里/小時的穩定低速行駛，制動最少，輪胎阻力低，車內空調始終關閉。這輛特斯拉models100d一次充電可行駛670英里（約1078公里），打破了同款車型的世界紀錄。
要知道的是鉛酸電池**便宜，沒有技術局乎門檻。許多電池公司都可以提供。這也導致不少沒有汽車生產資質的廠家「省」了所謂的「低速」電動車。
能名倒退現象依然活躍。然後就是電池快速更換曾被認為是一種很好的解決方案，不僅可以減輕高成本電池消費者的壓力，而且有電網建設的充電站和加油站的例子可以效仿，但技術標準難以統一。
4樓：墨汁沫沫
充電時間大大縮短。一般初次充電不超過5h，補充充電不超過1h。
5樓：小白家美食
電動汽車的續航能力確實一直以來指彎都是制約電動汽此仔車發展的問題。唯扒悶科學家的這次突破，能夠有效的打破這些桎梏。
新能源汽車如何科學充電
6樓：匿名使用者
<>《如何科學充電？
避免過度充電。許多人或唯回到家充電檢就一直插著充電，可能幾天沒出門也就插在那兒l一百充。目前大部分新能源汽車使用的三元捏電池，在過度充電時，負極附近會形成理枝晶，這種物質能夠擊穿電芯內部的正負極隔膜，引起短路**。
現在的新能源車一股都有充電首理系統，充滿電會自動斷充，但是依然還是存在風險。
在日常行駛的情況下，若當前利雜電量無法滿足後續目的地裡程時應當就近鬥跡尋找充電樁進行充電。在時間足夠寬裕的情沉下，應民量選擇慢充模式，若時間緊急亦可選擇快充模式，但這裡要注意了，一定要在車輛熄火的情況衫銷培下進行充電，先把充電槍插入汽車充電口，再啟動充電樁，充電完畢後請先關閉充電樁，再拔掉充電槍。
電動汽車充電新突破
7樓：網友
<>《能源始終是困擾電動汽車普及的乙個老大難問題。即使用最先進技術武裝起來的電池，續航能力也與汽爛譽油發動機相去甚遠。讓電動車獲得持仔歷塵續動力的方法只有乙個——不停的為它充電。
日本豐橋科技大學研究人員日前獨闢蹊徑，以不間斷充電技術為突破口，研發出了一種讓電動車在形式過程中不斷充電的技術。
別誤會，日本人的想法可不是在汽車後面拖上一根長長的尾巴，他們新研發念禪的輸電技術是無線的。電能通過該系統能穿透近4英吋厚混凝土，近距離無線傳輸50至60瓦的電力。這樣可以讓充電系統安全地埋設於道路兩邊地下，配合特殊設計埋於輪胎中的電線，即可以無線方式，將電力傳輸到汽車電池當中進行充電。
目前，研究人員已經拿出1個低功耗驗證系統進行概念驗證工作。研究人員將需要把驗證系統電力擴充100倍，才能正式為電動汽車充電。研究人員表示，這種技術的運營成本其實比人們想象的要低廉，如果有需要，加大功率後的系統甚至可以穿透八英吋厚的混凝土層。
新能源汽車充電系統研究趨勢？
8樓：江西萬通汽車培訓學院
你好，新能源汽車有三種充電方式，第一種是充電式，第二種是換電池的方式，第三種是氫氣式。
新型快充汽車電池五分鐘充滿，這將對新能源汽車帶來什麼影響？
9樓：ch陳先生
目前新能源汽車續航的主要問題就是充電問題，即便續航在600公里以上，充電慢依然影響到駕駛體驗。近日，有海外**報道，一家以色列公司對外表示，自己實現了新能源汽車領域的一次小革命，因為他們公司研發了一款5分鐘就能充滿的電池。據悉該**報道，這塊快充電池是這家以色列公司和合作伙伴公司合作推出的，在產品釋出會上，公司將電池裝在了電動滑板車上，進行了一次實驗。
該公司透露，目前這款快充電池已經研發完成了，接下來就是如何打造充電樁裝置了，未來一旦充電樁足夠普及，數量也足夠多，就能給電動汽車行業帶來變革。
據悉，新能源汽車一直以來都飽受續航問題的困惱，雖然在特斯拉推動下，電動汽車市場得到了普及，但事實上，大眾對電動汽車續航問題一直有猶豫，目前來看，即便是快充也要十幾分鍾以上，而且考慮到充電樁遠不如加油站普及，找充電樁和排隊的時間，也很漫長，特別在節假日時間，充電樁往往會迎來乙個排隊高峰。很多新能源車主都首次困惱。該以色列公司也表示，很多人在電動車和燃油車之間選擇的時候，往往會在續航上表示擔憂。
如果這次新研發的動力電池可以順利上市，未來電動汽車續航問題可以得到很好的解決，買電動汽車的車主最大顧慮也就沒有了。
不過該公司的領導者也表示，這塊新型電池可能不會太快進行量產階段，也不會直接安裝在汽車身上，因為目前相應的充電樁還沒有足夠的普及。但公司的高管表現得相對樂觀，他們表示，公司可以克服這些困難，公司總裁也表示，如果能找到合適的新能源汽車作為合作伙伴，公司有望在2025年開始量產這塊電池。
該公司的總裁表示，目前電池的化學研究方面的問題已經得到解決了，未來的挑戰在於基礎設施的建設上。而且該高管還強調，這並不是乙個實驗室的產物，而是一款可以量產的電池產品，未來公司還會和更多的公司合作，參與電池的研究和量產工作。一家電動汽車充電技術的公司表示，該技術對於汽車行業來說是乙個大利好，不過產品還是需要一些時間，才能真正進入汽車市場。
10樓：學習使我快樂
我覺得會興起新能源汽車的熱潮，直接促進新能源汽車業的繁榮。新能源汽車長久以來就因為充電時間過長的問題飽受詬病，一旦這個問題得到解決，廣大車友會很快接受這種新科技的產物，對新能源汽車推廣很有幫助。
11樓：啦啦隊地方
我認為有著非常深遠的影響，如果是真的的話，很有可能會引起新能源汽車的熱潮。
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科學家找到了調控水稻 小麥穗發芽的「開關」，這對於農作物種植有何幫助？
農作物本身就是靠天吃飯的，特別是在種植長手的時候，如果是不能及時收穫的話，可能就會影響到農作物的品質和產量，我國的科學家找到了調控，水稻，小麥穗發芽的這個開關，對於農作物種植來說，實在是有大作用。有時候遇上糧食的成熟期，如果是遇上陰雨天的話，就會導致農作物無法及時收穫，有些農作物可能都會出現穗上發芽...