1樓：哥在說車
dct和at變速箱比at變速箱更好。
at型變速箱是當今市場上應用最廣泛的變速箱，全國普及率最高纖態。傳統的液壓自動變速器羨豎者採用液力變矩器或液力耦合器、多片離合器等。可以緩衝發動機的動力衝擊，加上行星齒輪的機械組合，效能穩定，能承受的扭矩也很高，甚至坦克也有使用at變速箱的車型。
其中at技術跟dct技術對比會更加成熟一點，dct是屬於雙離合變速箱，主要兄薯有乾式和溼式之分。目前一些高階車型都是使用溼式dct，由於它更換擋位時間短，跟發動機之間可以匹配很完美，可以有效減少頓挫感，還能起到省油的作用，因此大部分車型都會使用公式dct。
at變速箱有液力變矩器，所以起步處理會比dct溫柔一些，但是起步給人直接感受減少了很多。由幹液壓緩衝的作用，在車輛熄火時，可以直接將變速箱掛在1檔，而不是空檔，以保持1檔制動離合器的油壓。
當啟停系統再次工作時，車輛可以立即衝出去，同時還具有良好的爬坡能力和強勁的啟動動力，因此大部分車型都會使用公式dct。
2樓：網友
mt和at變速箱各有所長，關鍵看自己的喜擾鋒好。兩者具體區別如下：
1、變速箱的形式方桐飢面：at變速箱代表自動變速箱；mt變速箱代表手動變速箱。
2、換擋方式方面局李返：at變速箱利用液力變扭器配合傳統機械齒輪箱實現換擋；mt變速箱利用腳踩離合手拉擋杆實現換擋。
3、組成方面：at變速箱由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成；mt變速箱由齒輪和軸組成。
4、變速變矩方面：at變速箱通過液力傳遞和齒輪組合的方式達到變速變矩；mt變速箱通過不同的齒輪組合達到變速變矩。
mt變速箱好嗎?
3樓：汽車影老師
mt變速箱好。mt變速箱用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。
如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
每次開車都要養成乙個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。
1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。
2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣幫浦、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否鬆動；備胎是否完好。
3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。
4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。
5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。
4樓：匿名使用者
mt 手動變速箱，操控靈活，富有駕駛技巧性，根據路況合理的加減擋位，傳動效率比較高，維修成本低，容易保養，經常堵車，是最頭痛的，要不停的加擋減擋，對於新手或者女性不要選擇手動。
5樓：匿名使用者
你好，mt是手動變速箱，操控靈活，省油。富有駕駛技巧性，根據路況合理的加減擋位，傳動效率比較高，維修成本低等優點。
6樓：金路銀馬
mt購車成本低，動力輸出強，燃油熱值利用率高，穩定性好，維修不貴。但操作不便，駕駛勞累，不顯檔次。
7樓：欒驪
mt變速箱和at變速箱哪乙個更好？很多人都買錯了車，要注意！
8樓：老魚說車
cvt、dct、at、mt4種變速箱各有什麼優缺點？老司機來告訴你。
9樓：匿名使用者
好，省油，動力輸出不會減少。
汽車變速箱cvt mt at 哪種好一點？
10樓：易只寶貝
mt:優點：手動變速箱的優點就是結構簡單，維護容易，通常數萬公里更換離合片，離合器壓盤就可以了。
而且手動變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經濟性以及動力輸出都可以得到很好的體現。比如起步，我們就可以根據情況選擇2檔甚至3檔起步，比如超車，也可以根據情況自由降檔。
缺點：不過手動變速箱問世這麼多年來，乙個大的軟肋仍然沒有解決，就是操作頗為複雜，而且市內擁堵時，需要長時間半離合，左腳往往特別累。而且對於一些新手，如果手動擋操作不熟練，同樣油耗也會很高。
所以在發達國家，自動變速箱的普及率是很高的，而在我們國家，雖然受經濟條件限制，大部分車型仍然以手動變速箱為主，但自動檔車型也開始日益普及，從用車發展的大方向來看，自動檔是將來主流的選擇。
at:優點：at變速箱最大好處就是能夠實現自動同時，不用對現有手動變速箱作出太大改動，技術結構比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費者也樂於接受這種低價位自動變速箱車型。
4檔自動變速箱在國內很常見，因為容易控制成本，也能夠提供較為輕鬆舒適的駕駛方式。
缺點：和5檔甚至是6檔自動變速箱相比，它的齒輪比相對較大，雖然可以更快實現動力釋放，但也帶來了換擋頓挫比較明顯的不足。畢竟只有四對齒輪變速，油門稍大，動力輸出頓挫在所難免。
cvt:優點： cvt優點有以下幾條：
首先是由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。其次是cvt的傳動系統理論上擋位可以多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。最後是cvt傳動的機械效率、性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。
缺點：首先起步或加速，cvt鋼帶或皮帶容易出現打滑，導致動力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是cvt鋼帶或皮帶材料要求比較高。
別看cvt結構簡單，如果出現故障，一般都不是小問題。這會影響到車主的使用以及維修成本增加。
mt，at，cvt和dct相比，哪個變速箱更好呢？
11樓：渣溜
mt，at，cvt和dct相比，哪個變速箱更好呢？在購買汽車之前，我們肯定會上網或轉到4s商店以瞭解每個模型。汽車是發動機，變速箱和機箱的三個主要部分最重要的事情。
在發動機方面，我們都知道馬力更好。就底盤而言，我們都知道獨立的懸掛相對舒適。齒輪箱怎麼樣？
許多消費者不太瞭解。面對各種齒輪箱，消費者有霧水，我們將與您談論每個變速箱的差異。
手動變速箱mt.手動變速箱英語是手動傳輸。舊司機非常熟悉手動變速箱。
手動變速箱的模型必須在安裝過程中踩踏離合器，這將導致其缺點——操作。這是乙個非常不友好的新手司機，並將導致司機在交通擁堵時疲勞。手動變速箱也有其優點。
手動傳輸是最快的速度，只要您的手，如果它會使速度換擋。許多人認為只有低端型號是手動齒輪。事實上，這是乙個錯誤的想法。
遊戲中使用的許多效能車輛是手動齒輪箱，最大化電力傳輸。如果你想成為一代汽車上帝，你怎麼能開車？
自動變速箱at.早期有許多幹雙離合器速度箱有許多問題，但隨著汽車企業的持續探索，許多大型車輛公司已經開發出非常可靠，如保時捷的pdk和公眾dsg。無級變速箱cvt.
無級變速箱英語是乙個可轉換為cvt的可變變速器。顧名思義，無級齒輪箱沒有齒輪，其偏移是一種線性偏移，其解決了mt和移位。線性移位帶來了另乙個好處，即石油。
無級齒輪箱的缺點是它不能承受大的扭矩，耐久性低。當然，這些缺點只是對於壞變速箱，如日產和斯巴魯，這些品牌就快速速度而言更好。以前釋出的新一代niki配備了無級齒輪箱0-100km。
h耗盡加速秒。
12樓：井靖荷
cvt技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt），目前國內市場上採用cvt的車型已經越來越多。
13樓：小象說汽車
我覺得cvt變速箱更好一點，這款變速箱非常省油，故障率也非常低，掛檔時也非常平順。
14樓：老魚說車
cvt、dct、at、mt，4種變速箱各有什麼優缺點？我來告訴你。
15樓：邵年狂
都好，前提是你能買得起。
16樓：汽車能人三哥
手動擋的汽車安裝mt變速箱比較好，自動擋汽車安裝at變速箱比較好。
首先at變速箱屬於自動擋的變速箱，而mt變速箱是手動擋汽車的變速箱，要說哪個好，還是要根據自己的車型來取決的。可以肯定的是手動擋的汽車是不建議安裝自動變速箱的，反之自動擋汽車也不建議安裝手動擋變速箱，因此兩者的可比性不大，所以也說不準哪個更好。
1、mt變速箱優缺點。
優點：結構簡單、製造成本以及維護費用低，並且可靠性高、省油、傳動效率也非常的高，對於一些喜歡開手動擋汽車的談逗來說，手動變速箱更具有駕駛樂趣，在開車時可以隨意的控制發動機轉速和變速箱檔位。
缺扮侍飢點：操作繁瑣，而且在換擋時還會有明顯的頓挫感。
2、at變速箱優缺點。
優點：操作簡便，駕駛感覺舒適，而廳返且at變速箱，是可以根據路況來自動變速。
缺點：傳動效率相對較低，而且油耗高。
汽車變速箱怎麼保養：
1、動變速器的內部控制機構非常精密，配合間隙小，因此大多數自動變速器的換油週期通常為兩年或4萬~6萬公里。在正常使用過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，所以油品質量很高，必須保持清潔。
其次，傳動油長期使用後會產生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨損，還會影響系統的油壓，從而影響動力傳遞。
三是汙油中的油泥會使各閥體內的閥體運動不順暢，影響油壓控制，從而使自動變速器出現異常。
2、正確更換變速器油。目前比較好的換油方法是動態換油，使用專用的變速箱清洗裝置，在變速箱執行過程中充分迴圈舊油，待完全排幹後再新增新的變速箱油，使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
3、自動變速器油位是否正常。自動變速器油的檢查方法不同於發動機油。機油在冷態下檢查，但變速箱油需要預熱到50℃左右，然後在每個檔位停留2秒後，將變速桿放入駐車檔。
此時，油尺的正常油位應在最高線和最低線之間。如果不夠，應及時加入同等質量的油。
mt變速箱和at變速箱哪個更好
17樓：cyp汽車
mt變速箱和at變速箱各有優勢。
cvt變速箱也號稱無級變速箱，它的結構要區別於其他變速箱，cvt變速箱不是通過改變齒輪比的大小去換擋，而是錐形輪，是通過鋼帶、鋼鏈進行乙個「硬」的摩擦，改變錐形輪的間隙起到換擋的效果，沒有頓挫，換擋非常平辯族順，舒適性較高。
at變速箱是現在絕大多數車主心中最完美的變速箱，事實也是這樣。at變速箱早在上世紀。
四、五十年代已經被髮明出來，一直襲猜在優化，使用過程中一直在進行技術的研究、更新、攜禪弊進化。
發展歷史
變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，並能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構，可分為有級式、無級式和綜合式變速器，具有實現倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比等功能。
隨著現代科技的發展，變速箱也有了公升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化範圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。
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不靠譜，既然買車的時候就是手動的，要是改自動擋的，恐怕不好吧，畢竟變速箱也是個大件最好不要瞎折騰，要想開自動擋的車，不如在買輛新車，畢竟那是出廠就是自動的，手動變速箱能換自動變速箱嗎?變速箱肯定是換不了，傳動機構都是不同的，不僅僅是變速箱不同，自動離合器倒是可以裝，裝完了解放左腳，不過這東西靈活性差...