1樓：手機使用者
350規格即設計最高開行（可行）時速350公里的檔次。 武廣段：武廣客運專
線為京廣客運專線的南段，位於湖北、湖南和廣東境內，於2023年6月23日在長沙首先開始動工。全長約1068.8公里，投資總額1166億元。
2023年12月9日試執行成功，26日正式運營。列車最高時速可到394公里。武廣客運專線入選為世界紀錄協會當時中國里程最長、技術標準最高、投資最大、票價最高的鐵路客運專線，創造了多項世界之最、中國之最。
京石段：京石客運專線正線全長281公里，設計速度350公里/小時，初期運營最高速度309公里/小時。2023年10月7日開工建設，2023年12月26日正式通車。
石武段：石武客運專線北起石家莊站，南至武漢天興洲大橋北岸，正線全長840.7千米。
初期列車最低執行速度不低於每小時200千米/時，最高時速將達到350千米/時。 京九高鐵包含幾段。沿既有京九鐵路通道南延。
包括昌贛客專：昌贛客運專線位於江西境內，線路自南昌樞紐引出，沿既有京九鐵路通道向南延伸，至贛州市，線路全長420公里，途經13個站點。專案總投資532.
5億元，將按時速350公里標準建設。2023年12月20日在江西正式啟動建設，南北動脈。 貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線，線路自貴陽北站起，至廣州南站。
設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度為300公里/小時的無砟鐵路，全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。
貴陽至廣州的列車執行時間縮至4小時左右。 專案於2023年10月正式動工建設，2023年12月30日通車。
柳南城際鐵路（柳南客運專線）北起既有柳州站，南至既有南寧站，正線長226km，設計時速250km/h,包括柳州至進德14.776km（限速120km/h），進德至長崗嶺202.645km，長崗嶺至南寧5.
634km，南寧站改擴建3.1km。 汕梅高鐵連線汕頭、梅州2023年底將在梅州境內動工，預計2023年建成。
時速250公里，客運專線。
中國高速鐵路的標準體系
2樓：百度使用者
高速鐵路設計規範是高鐵行業技術標準體系，非常重要。高鐵標準的實現體現在路基建設、高速動車、通訊排程等很多方面。高鐵的標準體系就是設計規範體系。
2005暫行版和2007暫行版，針對具體時速的鐵路釋出，2009版開始冠名高鐵規範而統一要求。 中國從上世紀90年代初啟動京滬高速鐵路前期研究工作開始，就著手研究制訂併發布了相應的框架性技術標準。多年來，通過深入開展基礎理論研究和科技攻關、學習借鑑國外相關技術以及自主創新力度的不斷加大和建設運營經驗的逐步積累，經過十多次更新完善，形成了系統完整、經濟適用、反映高速鐵路發展方向的《高速鐵路設計規範》。
2023年底釋出過《高速鐵路設計規範（試用）》（2009）。 2023年3月1日起實施的《高速鐵路設計規範2014》，是中國正式釋出的首部高鐵規範，這種全面的標準體系在國際上也尚屬首次。
國家鐵路局2023年12月22日批准釋出鐵道行業標準《高速鐵路設計規範》(tb10621-2014)【簡稱《高速鐵路設計規範2014》】，自2023年2月1日起實施。這將是在系統總結中國時速250~350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗，全面修訂2023年《高速鐵路設計規範(試行)》的基礎上，正式釋出的中國第一部高速鐵路設計行業標準，將為中國高鐵發展以及高鐵「走出去」提供系統規範的成套建設標準支撐。
未來的京滬高速鐵路閱讀答案,讀京滬高速鐵路示意圖，回答下列問題。10分1決定京滬高速鐵路的首要區位因素是
首先我得說下，日本的里程是2300公里，再者京滬鐵路持續運營速度是350，最高執行速度是380km h。此文用的是舉例論證。兩個方面是速度上的高速，和技術上通過消化吸收逐漸發展的。學會自己思考，把要我學變為我要學 樓上的士，我頂你個肺額！這話說了象沒說似的，滾！讀 京滬高速鐵路示意圖 回答下列問題 ...
簡述高速鐵路的技術經濟特徵,高速鐵路有哪些主要技術經濟優勢
速度是高速鐵路來技術的核自 心。也是其主要技術經濟優勢所在.迄今,高速鐵路是陸上執行 距離最長 執行速度最高的交通運輸方式.目前高速列車的執行時速已達3,50 km.超過小汽 車兩倍多.達到噴氣客機的1 3和短途飛機的?因而使高速鐵路在運距100 1 000 km範 圈內均能顯示其節約總旅行時間 總...
高速鐵路的建設背景
從運輸發展理論上來分析，加快高速鐵路建設是必然要求。運輸發展理論認為，運輸化是工業化的重要特徵之一。從國情世紀出發，中國加快發展高速鐵路也是必然選擇。一是中國正處於經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路 瓶頸 制約矛盾非常突出。二是中國正處於工業化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業化發展的迫...