1樓：匿名使用者
從低端的威姿 威馳 至中段的卡羅拉，銳志，皇冠到 頂配的新皇冠，雷克薩斯ls460也就是從10w到250w不等都有 豐田的座右銘就是車到山前必有路有路必有豐田車他們做到了
一汽豐田市場定位是啥？
2樓：sky流雲在野
一汽豐田的產品一直都是比較貼近家庭使用的，而且未來一汽豐田商品企劃的基本方針也是根據顧客的需求變化來調整產品線的，當然，配合國家、社會的需求與法律法規，承擔起廠商的責任這些也都是必須的。一汽豐田伴隨著tnga豐巢概念的匯入，新商品的匯入節奏將會加快，聽說將會推出第一款高階小型suv，而且2018-2023年會追加新的車型，提高已有車型的商品力。而且2023年以後還會持續強化商品陣容，推出更多的環保車型，不斷滿足顧客與社會的需求。
豐田市場定位如何？
3樓：匿名使用者
豐田如何區分廣州豐田與一汽豐田的市場定位？」記者問。
「我想廣州豐田的產品更加個性化，而一汽豐田的產品更加貼近家庭使用。」豐田中國投資****總經理磯貝匡志思忖片刻，給出了這樣的答案。
或者磯貝對於答案也並不確定，面對豐田在中國市場的現狀，他只能給出一個大約的劃分。
事實上，豐田這個以「精益生產」著稱於世的高效企業，從未面臨如中國市場一般的尷尬：兩個合資企業，各自不同的銷售渠道，看來似乎雷同的產品定位，以及由此而來的資源配置的重合。
這幾乎是豐田文化不能容忍的結果，在外部環境無法改變的情況下，豐田將如何化解這些「中國式」矛盾？
博弈：南北豐田
豐田在全球的合資工廠僅有四家，中國的一汽豐田、廣州豐田，美國的通用豐田，此外還有捷克豐田。
與美國和捷克的工廠不同，中國的兩個合資工廠的格局與所有其他的跨國汽車公司在中國的佈局原因相同：按照中國的汽車產業政策，汽車合資企業中方必須佔據至少50％的股份。
2023年，在一汽併購天津汽車之後，與天津汽車一直存在合作的豐田得以通過天津汽車與一汽正式完成合資計劃。合資之後的一汽豐田先後引入了威馳、花冠、皇冠與銳志四款產品，這四款產品由入門級的威馳到豪華級的皇冠，都是豐田在全球的暢銷車型。
五年之後，日產與本田在廣州奠定了日系車在中國的製造基地，零部件配套體系完善，而華南市場對於汽車的消費內需亦充滿進一步釋放的潛力，豐田在廣州建立了另一家合資企業廣州豐田。
業界普遍認為，豐田在廣州成立第二家合資企業的目的在於，通過廣汽牽制一汽，以兩家合資企業分別作為針對兩個中方的砝碼，以便為豐田謀取更多的利益。
此後，豐田將全球暢銷的王牌車型凱美瑞引入廣州豐田，凱美瑞在中級車市場的表現勢如破竹，一舉奠定了廣州豐田在業內的地位。而另一款即將引入中國市場的小型車yaris，目前全球銷量已經超過300萬輛，其前身是一汽豐田曾經通過技術引進方式引入中國的夏利2000和威姿。
在一汽豐田銷售公司中，一汽通過天津一汽與四川一汽實際持股量為51％，一汽雖然希望暢銷車型凱美瑞加入一汽豐田銷售渠道。但對於廣汽而言，即使插足進入一汽豐田銷售公司，也無法改變一汽主導銷售渠道的事實。
因此，廣州豐田堅持鋪設獨立的銷售渠道。於是，豐田的車型不得不在不同的銷售渠道進行銷售。這便意味著，當一個打算購買凱美瑞的顧客走入一家豐田的4s店，銷售代表可能對他說，「先生，您走錯了，這裡是一汽豐田的4s店，沒有凱美瑞。
」而這個顧客也可能說，「好吧，那麼我看看銳志。」在豐田這個品牌之下，凱美瑞與銳志有太多相重的市場定位。
產品：定位相似
2023年10月，銳志高調入市，其產品定位低於豐田皇冠，而高於凱美瑞。初期，憑藉張揚而特別的外形與後驅轎車概念，銳志兩個月的銷量曾突破1.5萬輛。
但此後，銳志銷量銳減至每月3500輛左右，並在此後一直維持了這樣的基本銷量。至2023年9月，銳志2023年度總銷量為34475輛，平均月銷量在4000輛以下。
在凱美瑞的營銷策略中，豐田將其定義為「高於雅閣的一款中高階轎車」，這樣的定義詮釋來自於凱美瑞與雅閣在北美市場的細分結果。
「事實上，絕大多數的中國消費者在這一區間選擇車型時，都不會注意銳志和凱美瑞在市場定位上是否高於競爭對手。」汽車分析師郭宇如是說。
然而，對於購買豐田品牌的消費者而言，凱美瑞高於雅閣的市場定位，使其與銳志的市場定位越發接近。
銳志主推的2.5升車型定價在21.60萬元到28萬元區間，凱美瑞主推的2.4升車型定價在22.98萬元到26.98萬元區間，兩款車在**上亦十分接近。
此外，凱美瑞的整個車體明顯大於銳志，其長、寬、高分別為4825毫米、1820毫米、1485毫米，而銳志的長、寬、高分別為4735毫米、1775毫米和1450毫米，明顯比凱美瑞「小一圈」，儘管它在市場定位上仍然比凱美瑞要「高一級」。
凱美瑞入市之後，雅閣、領域的銷量相應下降，這樣的市場擠壓效應也波及到了銳志，2023年初曾因貨源緊張而「一車難求」加價銷售，12月，其銷量銳減至3069輛。
如今，即將發生碰撞是一汽豐田新威馳與明年廣州豐田即將上市yaris.儘管磯貝將新威馳劃入了「家庭轎車」導向的車型。但新威馳「簡酷風潮」的宣傳攻勢卻暴露了一汽豐田要將這款車打造成年輕人的個性化車型。
改款的新威馳借鑑了豐田的belta.這款早在2023年11月份就已經在日本釋出的小型三廂車，在豐田車系裡，這款車實際上屬於**yaris的三廂版本。
而yaris的市場定位與新威馳顯然在很大程度上存在重合的嫌疑，無論「時尚個性」、「活力動感」或者「運動性」，這些市場定位亦同樣適用於新威馳。
磯貝透露，yaris上市之後在中國的銷量將達到每年8萬輛，而新威馳與yaris的總銷量將達到10萬-15萬輛。磯貝在測算這個數字時顯然為新威馳預留了一個巨大的銷量伸縮空間，即如若yaris的銷量為8萬，則新威馳的銷量可能由於連鎖擠壓效應維持在2萬-7萬輛之間。
祕密：矛盾求生
與豐田在產品與渠道中的矛盾效應最為相似的另一家汽車巨頭是大眾。一汽大眾與上海大眾亦各有不同的銷售渠道，上海大眾的領域、明銳與一汽大眾的邁騰、速騰分別在中級、a級高階市場針鋒相對。
即使不存在兩個合資公司銷售渠道互相博弈的情況，福特旗下的產品福克斯與馬自達3、蒙迪歐與馬自達6、新嘉年華與馬自達2亦存在同樣的競爭關係。事實上，在華所有的汽車合資企業中，對於產品定位劃分最為清晰、產品彼此競爭關係最弱的企業是上海通用。即使如此，其旗下的樂風與新賽歐亦存在競爭關係。
這樣的產品佈局現實為**創造了炒作的噱頭，「同一品牌車型存在競爭關係」在多數人看來顯然屬於「非正常」生態現象，以豐田為代表的汽車巨頭們因何「手足相殘」？
「對於豐田而言，定位相若的車型主要是為了引入競爭機制，從而達到產品的最優化配置。」豐田中國公關室長楊紅堅對本報說，「豐田的車型超過150款，定位雷同的車型很多，但像花冠、凱美瑞這樣全球暢銷的車型還是很少，這正是產品市場選擇的結果。」
在楊看來，幾個銷售渠道同時並存也未必不好，只要有足夠的車型支撐，不同的銷售渠道有助於擴大市場範圍，同時，有助於售後服務的競爭與服務質量的提升。
「兩家合資公司之間完全沒有競爭是不可能的，要想把兩家公司的產品線劃分得一清二楚是不現實的，只能說盡量避免正面衝突，使二者的產品線能夠互相補充。有競爭是好事，包括與其他公司的競爭。只有存在競爭，才能互相提高。
」豐田中國總代表服部悅雄對於這樣的競爭關係看來頗為樂觀。
郭宇認為，對於豐田、大眾、福特、通用等汽車巨頭而言，雖然車型研發投入成本巨大，但從整個企業層面來看，內部的優勝劣汰是其長期能夠保持活力必須的機制。「雖然存在競爭，但其核心的企業文化是不變的，如豐田，雖然存在矛盾，但仍然『精益』。」郭宇說。
豐田社長渡邊捷昭一直強調豐田的精益模式「是一種文化的傳承，而非程式」，「所謂精益，就是從生產到銷售的各個環節杜絕不必要的浪費」。楊紅堅這樣理解豐田「精益」的概念。
豐田一直強調零庫存，但其在中國市場卻一改此「核心作為」。
在中國市場，豐田發現零庫存會使生產程序發生中斷。之後豐田在中國市場強調適量庫存，以保障對生產線的持續供貨。但庫存量在不同地區有所不同。
在天津廠，各個供貨區和生產環節之間距離較遠，豐田便提倡圓周型的運輸路線，運輸車經過所有的供貨區後集中送到生產線，這便需要較高的庫存。而對於在成都和西安的其他工廠，供貨區離生產線近，便採取星型路線進行供貨，這樣需要較少的庫存。
產品、渠道等矛盾是豐田內部優化的利器，而生產因地制宜的精益化調整則是其產品能夠在市場制勝的核心。從這個角度來說，無論精益生產與矛盾，都是豐田精益內涵的延伸。「而這個法則，適用於所有的成熟企業，矛盾能夠使其保持活力，佔據市場先機。
」郭宇說。
「管理過程中的量化流程是西方的東西，我們更強調一種思維，即持續研究和創新的思維。如果豐田模式僅停留於生產過程，可能早已經過時了。」渡邊近期訪華時說。
豐田汽車在美國是如何進行市場定位的
4樓：匿名使用者
首先要看他對哪國的戰略了，當對日本本土的說就是經濟形車為主要，對歐美來說就是安逸行舒適性為主，對我國來說高階配置、不是高科技的發動機，內臟來說不如國外的。不過這點比德國車要強，因為德國人老騙中國人，例如邁騰fsi 或tfsi的發動機給改成了tsi 直接把缸內直噴技術給省略。這點德國人不如小日本，在中國主要來說豐田主要是以同樣的**，有更多的享受，來刺激中國人的購買慾。
不管什麼端車 a級b級c級車都是同樣的~！
5樓：匿名使用者
大眾化汽車，任何階層都買得起
奧迪汽車的市場定位是什麼
6樓：匿名使用者
不同車型具有不同的市場定位市場定位針對消費群體的同時還面向了同價位層次競爭對手**決定了市場取向
7樓：匿名使用者
不同來車型定位不同，但奧迪在國內源
主要還是致力bai於樹立豪華高du檔品牌形象，和zhi賓士寶馬dao競爭（雖然寶馬一直不承認奧迪是其競爭對手...）。奧迪a4主要定位是緊湊運動型轎車，客戶偏向年輕人或喜歡運動時尚人士；a6中級商務或行政轎車（中國人都知道...
）；a8是高階豪華轎車，同賓士s級、寶馬7系定位相同；q7為豪華suv；q5為緊湊suv，和寶馬x3、賓士glk競爭；奧迪r8為超級跑車
小米在中國市場上的地位如何？
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懷孕的一般一萬五左右，不懷孕的三四百斤大概是7 8千塊。西門塔爾和魯西的改良 差不多基本是四千左右 小牛 純種的得七千左右。至於 建議還是去之前去之前問下他們，或者也可以打4008 9353 66他們可以提供給你最新的 雲南最大的活牛交易市場在哪兒，價錢如何 昆明市嵩明縣的楊橋鄉大牲畜交易市場！天天...
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