1樓：格格美培訓
得到他們國家的支援，勞動力輸出，資本輸出。
中國為何援建坦贊鐵路？
2樓：我家有無花果
（一）尊重主權，真誠援助，幫助受援國實現完全獨立是我國援助的目標，尊重主權、平等互利是我國援助的基本方針；
（二）勇於承擔，量力而行，決定援建坦贊鐵路不僅需要很大的政治勇氣，而且也必須考慮到中國的現實國家實力；
（三）信守承諾，保證質量，這是中國對外援助的重要原則，良好的質量不僅證明了中國實力，也是中國援助可靠性的重要標誌；
（四）以人為本，注重傳承，培養當地工人是中國援建的重點工作。中國專家不僅真誠傳授技術，更是傳遞了中國自力更生、艱苦奮鬥的民族精神。
3樓：匿名使用者
毛說，非洲兄弟把我們抬進聯合國，但你認為是白抬嗎？
4樓：匿名使用者
你們都說得太複雜了
除了援助這種道義上的好處
最實際的意義就是為了尚比亞的銅礦，中國是一個缺銅的國家，而尚比亞是一個坐在銅礦上的國家。然而尚比亞是非洲內陸國交通不便，銅礦不好運出，於是中國援建了坦贊鐵路，可以把尚比亞的銅礦運到沿海的坦尚尼亞，再用貨船運回中國，貨船從中國去尚比亞的時候不能空船去，也要把中國的商品過去通過坦贊鐵路 運到尚比亞。
鐵路是免費修的 但是後期你尚比亞要發展經濟 得修電廠吧 沒錢沒關係 我中國幫你修電廠，欠的錢沒法還？拿銅礦換就行了，電廠有了，尚比亞的銅礦主賣開礦權也賺了點錢，想搞點養殖 手工業 輕工業，中國都給你援建，沒錢就拿銅礦換，養殖業 手工業增加了就業，當地普通人有錢了，想買電器好的衣服改善生活 ，也都得買世界工廠產的東西。
坦贊鐵路的建設意義
5樓：孤獨患者丶稤
坦贊鐵路建成後，成為把坦贊兩國連結在一起的一條主要交通幹線，為尚比亞出口提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當時南非種族主義政權的封鎖，保證了尚比亞的主要收入**。
近40年來，坦贊鐵路促進了坦贊兩國經濟發展和城鄉物資交流。鐵路沿線湧現了不少新興城鎮，成為各地區政治、經濟、文化中心。同時，這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放鬥爭發揮了積極作用。
尼雷爾高度評價說：中國援建坦贊鐵路是「對非洲人民的偉大貢獻」，「歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。」
卡翁達**讚揚說：「患難知真友，當我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。」坦贊兩國人民乃至整個非洲把坦贊鐵路譽之為「自由之路」、 「南南合作的典範」。
中國幫助非洲修鐵路的事 20
6樓：地下水汙
亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為「新時期的坦贊鐵路」。同時也是非洲第一條現代電氣化鐵路——衣索比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提。
2023年，徐州接到指派遠赴非洲衣索比亞，參與亞吉鐵路的建設，徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區總工程師，為了修建此鐵路，他在非洲工作了整整5年。
亞吉鐵路全長752.7公里，設計時速120公里，共分佈45個車站，總投資約40億美元，由中國企業採用全套中國標準和中國裝備建造。
7樓：匿名使用者
中國幫助坦尚尼亞和尚比亞修了跨越兩國的 坦贊鐵路。詳細——坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的交通大幹線，是東非交通動脈。東起坦尚尼亞的達累斯薩拉姆，西迄尚比亞中部的卡皮裡姆波希，全長1860．5公里。
2023年10月動工興建，2023年7月全線完成。沿線地形複雜，線路需跨越裂谷帶。由中國、坦尚尼亞和尚比亞三國合作建成。
為尚比亞、馬拉維等內陸國家提供新的出海通道。中國先後派出工程技術和管理人員5．6萬人次，高峰期間有1．6萬中方人員在現場施工。
坦贊鐵路是迄今中國最大的援外成套專案之一。該鐵路東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比裡姆博希，全長1860公里，由中國專家和工程技術人員進行勘測、考察、設計並幫助坦、贊兩國**組織施工。該鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、橋樑和隧道地基土質為淤泥、流沙，沿線許多地區荒無人煙，野獸群居出沒，全線工程浩大，技術複雜，施工條件異常困難。
全線建橋樑320座，總延長米為16520米；隧道22座，總延長米8898米；興建車站93個；建設房屋總面積37．6萬平方米。該專案於2023年5月開始進行勘測設計，2023年10月正式開工，2023年7月全部建成移交。為建設這條鐵路，中國**提供無息貸款9．88億元人民幣，共發運各種裝置材料近100萬噸，先後派遣工程技術人員近5萬人次，高峰時期在現場施工的中國員工隊伍多達1．6萬人，在工程修建及後來技術合作過程中，中方有64人為之獻出寶貴生命。
鐵路建成後，交由坦贊兩國組成的鐵路局共管。其後，為保障鐵路的正常運營，中國繼續提供無息貸款，予以技術合作援助，並派出專家和技術人員參與管理或提供諮詢。截止2023年底，累計派出專家近3000人次。
坦贊鐵路建成後，成為把坦贊兩國連結在一起的一條主要交通幹線，為尚比亞出口銅提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當時南非種族主義政權的封鎖，保證了尚比亞的主要收入**。20多年來，坦贊鐵路促進了坦贊兩國經濟發展和城鄉物資交流。鐵路沿線湧現了不少新興城鎮，成為各地區政治、經濟、文化中心。
同時，這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放鬥爭發揮了積極作用。尼雷爾高度評價說：中國援建坦贊鐵路是「對非洲人民的偉大貢獻」，「歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。
」卡翁達**讚揚說：「患難知真友，當我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。」坦贊兩國人民乃至整個非洲把坦贊鐵路譽之為「自由之路」、 「南南合作的典範」。
8樓：健康皇家
2023年6月，尚比亞**卡翁達訪華時，與中國商定了修建坦贊鐵路的相關事宜。同年9月5日，中國、坦尚尼亞、尚比亞三國**在北京簽訂《關於修建坦尚尼亞--尚比亞鐵路的協定》。協定規定：
中國提供無息的、不附帶任何條件的貸款9.88億元人民幣，並派專家對這條鐵路進行修建、管理、維修，培訓技術人員。
2023年5月，中國派出勘探人員在極端惡劣的自然環境中開始進行全線的勘測設計。在勘測途中，一位勘測員被毒蜂蜇得遍體鱗傷，不幸去世。面對生命威脅，中國的勘測設計隊克服種種困難，用兩年時間完成了勘測任務。
隨後幾年間，中國共派出工程技術和管理人員5萬人次，在缺醫少藥、食品短缺、氣候炎熱、疾病流行的艱苦條件下，同當地工程技術人員一起，為高質量地完成築路任務而戰鬥。
經過5年多的艱苦努力，坦贊鐵路於2023年5月完成了全線工程收尾和裝置安裝配套等工作。
坦贊鐵路於2023年建成移交後，中國**繼續提供經濟技術援助，共提供了10億多元人民幣無息貸款（主要用於部分裝置的維修和更新以及零配件和材料的提供）並派出專家組進行經濟技術合作。在技術合作期間，我國**向坦贊鐵路先後派出專家共2824人。
截至2023年6月底，坦贊鐵路共運送了2,435.5萬噸貨物和3,911.4萬人次的旅客。上世紀60—70年代經濟困難的中國為此投入了巨大的財力和人力，實際造價一增再增。
9樓：為芝酥麻白芝麻
2023年,中國不顧自身經濟困難,援助坦尚尼亞等非洲國家修建了坦尚尼亞-尚比亞鐵路，簡稱坦贊鐵路，東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比裡姆博希，全長1860公里。
2023年北京時間10月31日凌晨，中國承建非洲最長的現代化鐵路，被認為是為即將舉行的中非合作論壇北京峰會獻上了一份賀禮。
拉各斯至卡諾新建鐵路專案全長1315公里，它連線了奈及利亞乃至西非最大的城市拉各斯和首都阿布賈。除卡杜納到阿布賈的160公里線路外，其餘全部為雙線鐵路，鋪軌總里程達2730公里。線路設計為全立交、全封閉，並採用全自動閉塞微機連鎖系統，共設有25個車站和2個機車車輛維修工廠。
設計行車時速150公里，全部採用中國鐵路技術標準建設。這是迄今為止中國公司在國際工程承包市場中標的最大專案，也是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲承建的線路最長、現代化程度最高的鐵路大通道。
10樓：mt火絨草
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11樓：匿名使用者
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12樓：嘉敏嬌媚
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13樓：胡潤潤
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當年整個非洲的鐵路狀況，坦贊分別由多少公里鐵路等
整個非洲的鐵路狀況很不發達，大部分非洲國家的鐵路都是由當年殖民者掠奪資源時修建，且寬度不一，例如奈及利亞南部和北部的鐵路寬度不同，導致火車無法在南北通行。大部分非洲國家還沒有鐵路，例如一百萬平方公里的尼日竟然沒有一條鐵路，可見多麼落後。也有狀況好的，那就是南非，南非經濟發達，工業基礎好，所以鐵路狀況...
中國鐵路時刻表中國鐵路時刻表，中國的列車時刻表。
中國的列車時刻表資訊量太大，請從剛上下我 路路通 軟體，可隨時隨地查各次列車的時刻表。高鐵動臥的時刻表 全國列車時刻表大調整在什麼時候 7月1日零時起，中國鐵路將再一次列車執行圖。這是自2007年以來列車執行調整幅度最大的一次。調圖後，全國鐵路客運列車達到2447對，其中組列車超過一半，達到1330...
誇誇青藏鐵路築路工人的詩歌,誰能幫我寫篇讚美修路工人工人的文章，詩歌也行。但是絕對不能抄襲哦。急，線上等
你的雙手 粗大而厚實 一手握緊鐵鍬 一手把夢想擎到雲霄 你的腳步 執著而堅定 一腳踩著石路 一腳踏進自由的高原 你抬起頭 目光凝重而深邃 不知一眼望穿的是舉世的驚歎 還是內心的喜悅 你一路走 身後的腳步成為歷史的足跡 留於世人不老的傳說 人們管這叫做 天路 誰能幫我寫篇讚美修路工人工人的文章，詩歌也...