現在的SUV為什麼這麼便宜,國產自主品牌suv為什麼這麼便宜

2021-05-28 14:17:16 字數 2288 閱讀 5047

1樓:匿名使用者

因為山寨氾濫,技術都是複製貼上的,不去研發,當然成本低!

國產自主品牌suv為什麼這麼便宜

2樓:弗蘭克

合資的suv車型產品來儘管零部件不如源全進口的,但是車型、外型、架構、發動機、底盤,部件還是運用了與主機廠同樣的技術,尤其是在發動機和變速箱上,合資的技術成本更高。

國家和地方對於車輛主機廠的具體經濟政策方面,國產車基本零部件和組裝的稅收優惠,而合資厂部分零部件進口的關稅、技術引進的返回,地方**對合資企業的正規稅收、審計均是造成國產suv為什麼比合資suv便宜的原因之一。

湖南潤錦汽車銷售服務

3樓:花痴成成

國產車售後服務完善一些,而且**合適,我朋友剛買了北汽幻速h3,才6w出頭。

4樓:匿名使用者

這個主要是自主車型不需要繳納合資專利權費用,而且,自主研發更經濟實惠

5樓:匿名使用者

國產品牌沒有關稅,成本上也低一些,而且為了有市場競爭力也會打**戰。

6樓:匿名使用者

這個國產車沒有進口的關稅的,都是自己生產的,所以**上要比較便宜的,現在的國產車質量上還是比較好的。

7樓:匿名使用者

因為國產自主品牌的suv相對國外的車子發動機和變速箱技術有點落後了,所以價位高不了

8樓:boom紅豆奶茶

因為是國產,沒有關稅,而且質量和進口,合資的差一些

mpv為什麼比suv,甚至轎車便宜?(不要答非所問)

9樓:匿名使用者

兄弟,我想起我同學的一句話:麵包車大不大,他貴不貴??

不是說車大,

內空間大,就貴的。

其實很多

容mpv,尤其是很多中低檔的mpv跟麵包車差不多,只是比麵包車安全配置高些,內飾好看些。他們都不是真正意義上的商務車。

再說平臺也決定了很多,途安跟高爾夫一樣的平臺,本身平臺就比帕薩特低。你懂得

10樓:匿名使用者

途安和途觀bai是一個檔

du次的車,與速騰明銳在同一個

zhi檔次

dao,比帕薩特第一個檔次專。

現在中國屬流行suv熱,所以途觀**就定得很高,讓人誤以為和帕薩特是一個級別的,其實不然。假如市場流行mpv熱,那麼就是途安**而途觀低價了,就是市場決定的。

途安1.4t的成本其實和途觀1.4t是類似的,可見途觀的利潤是何等的高啊。一般利潤特別高的車都不值得推薦。

11樓:匿名使用者

從機械制

來造方面來說,零件要做得自越小越緊湊,其製造bai、裝配du難度就越大。另zhi外,汽車的曲面越

dao多,就要用越多的模具來鑄造和衝壓,工藝就越複雜。再則,緊湊的汽車如果需要達到良好的減震、靜音的效果,技術難度和工藝成本也要比商務車大一些。另外,suv、轎車由於競爭激烈,導致更新換代速度快,這樣就需要更多的開發成本。

而mpv沒有「趕時髦」的必要,所以在汽車平臺、零部件、外型、內飾方面,可以選擇用現有的經典的東西,不需要經常花大成本去開發新的車型和零部件。

12樓:匿名使用者

確實,我也copy發現了,比如賓士viano就比中配e級便宜。猜測mpv的使用途徑一般為載貨,所以豪華轎車上常用的高階配置在一般mpv上見不到,另外mpv可以看成轎車的尾部延長所得,底盤完全可以和轎車共享,研發成本相對低廉。

13樓:趙大威的紅

一輛車的**不是

bai看空間du大小,也不是靠什麼車zhi型而定dao價的。這裡面有很多因素專的。途安比屬途觀和帕薩特便宜,那是因為途安的發動機沒有後兩者牛。

途安的**1.4t發動機當然不能和帕薩特1.8t比較,你要是用帕薩特2.

0的比途安看看,**不就差不多了麼!所以途觀**是理所當然的便宜的。而且途安在很多細節上都疏忽了,沒有途觀做的到位。

再有就要看一輛車在市場上的銷量了。途觀這車必定賣的不是很火。

所以你這問題問得有點太沒有技術含量了。

14樓:匿名使用者

你說的不一定。mpv比轎車,suv貴的太多了

15樓:匿名使用者

首先途安和途觀都由高爾夫平臺上建造,高爾夫平臺比帕薩特平臺要廉價,自然比帕薩特便宜。

其次途觀比途安要多出四驅系統,改良底盤使之具備一定越野性,自然成本上去了。

除此之外,途安配置也比帕薩特,途觀要差。

現在超市裡的滬州老窖為什麼這麼便宜

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國產SUV為什麼沒有四驅的,為什麼自主品牌SUV很少有四驅車型

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現在主流國產機都五六千了,為什麼會賣的這麼貴?

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