1樓:匿名使用者
會把渦輪增壓機葉輪打碎
2樓:西安萬通汽修學校
廢氣來渦輪增壓器是增壓源發動機的關鍵部件。它實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它由渦輪機、中間體、壓氣機三部分組成。
渦輪機與發動機的排氣管相接,壓氣機與發動機的進氣管相接,中間體與發動機的潤滑系統相接。其工作原理為:發動機排出的廢氣經過渦輪驅動轉子的轉動,從而帶動同軸的壓氣機葉輪高速旋轉(30000~120000r/min),新鮮空氣在壓氣機葉輪離心力的作用下,被壓縮到147~392kpa後進入發動機氣缸,由於空氣密度增大,使每個工作迴圈進入氣缸的新鮮空氣量增加,從而可以向氣缸內噴入更多的柴油提高柴油機的功率,燃燒也獲得改善(見圖1)。
汽車渦輪增壓器的常見故障及排除方法
3樓:kk天照
你好!1 渦輪增壓器漏油
現象一:機油消耗量大,但排氣煙色正常,動力不降低。
原因:這種情況一般是由於機油滲漏造成的。
處理方法:
(1)首先應檢查發動機潤滑系外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏油;
(2)檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油,可判定渦輪一端密封環損壞,應更換此密封環。
現象二:機油消耗量大,排氣冒藍煙,但動力不下降。
原因:由於增壓器壓器端漏油,機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的,有以下幾種可能:
(1)增壓器回油管不暢通,機油在轉子總成的中間支承處積留過多,沿轉子軸流入壓氣葉輪。
(2)靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後,機油由此進入葉輪室,然後隨室內增壓後的空氣一同經進所管進入燃燒室。
處理方法:
(1)開啟壓氣機的出氣口或發動機進氣直管(橡膠軟管),看管口、管壁是否粘附機油。如有,請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處積油過多引起,應將回油管疏通後裝復。
(2)如暢通,則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成,應解體增壓器進行修復。
現象三:機油消耗量大,排氣冒藍煙或黑煙,且動力下降。
原因:(1)活塞與汽缸之間的間隙磨損過大,機油竄入燃燒室而被燒掉。
(2)空氣在被增壓器吸入的過程中,空氣流遇較大阻力。(如空濾芯堵塞,進氣膠管被吸變形或壓扁等),壓氣機進氣口處的壓力較低,造成機油滲漏進入壓氣機內,隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
處理方法:
(1)檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁,使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。
(2)如管口和管壁有機油,應清洗或更換空氣濾芯。
2 有金屬摩擦聲
現象:排氣冒黑煙,功率下降,且增壓器有異響。
原因:(1)如有金屬摩擦聲,是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多,葉輪與增壓器殼摩擦而產生。
(2)如不是金屬摩擦聲,而是氣流聲,則是由於增壓器轉子高速旋轉,產生的旋轉聲音,或是進、排氣介面處由於連線不好產生的漏氣現象。
處理方法:
(1)前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。
(2)後者應認真區分,有針對性的解決。
3 增壓器軸承損壞
現象:增壓器軸承損壞,發動機功率下降,機油消耗高,冒黑煙,嚴重時增壓器不能工作。
原因:(1)潤滑油壓力和流量不足。
a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油**不足;
b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足;
c.增壓器已高速運轉,而潤滑油未及時供給。
(2)雜物或泥沙進入潤滑系統。
(3)機油氧化變質。
a.柴機油過熱,從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多;
b.冷卻水漏入機油中;
c.機油選用不當,以及沒有按規定定期更換機油。
處理方法:
(1)檢查潤滑油壓力是否正常,機油量是否符合要求。
(2)按規定要求,定期更換潤滑油,並保證潤滑油清潔。
(3)嚴格按規定要求,使用潤滑油,不得混用。
(4)應避免發動機在高溫情況下工作,保持發動機的正常工作溫度。
出現以上現象,要拆開渦輪增壓器進行清洗,並更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時,必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞,機油冷卻器工作是否正常。當發現機油成油泥狀時,應立即按照規定更換機油及機油濾清器,只有這樣,才能排除增壓器的故障,保證其在最佳狀況下工作。
廢氣渦輪增壓器對某些車型的具體故障案例
4樓:匿名使用者
車型:寶來1.8t
故障現象:將發動機機油加至油尺的上限後,車輛在行駛1000km後回到服務站,補加機油450ml。
檢查分析:根據該車的具體結構分析,導致發動機機油消耗高的原因有5個:1氣門油封漏油。
2活塞與氣缸筒密封不嚴。3曲軸箱強制通風pcv閥故障。4渦輪增壓器油封漏油。
5發動機油底殼襯墊、油封等處洩漏。
渦輪增壓器未漏油
**發動機外部沒有漏機油痕跡,說明所減少的機油是進入氣缸消耗的。拆開渦輪增壓中冷器的連線管,發現中冷器內壁只有微量機油,根據以往經驗,如果渦輪增壓器油封漏油,在中冷器內會積存大量機油,所以該發動機的渦輪增壓器油封沒有損壞。根據排氣管無明顯藍煙冒出的現象,說明消耗機油的大部分在發動機內被加熱而變成了積炭,進而懷疑氣門油封洩漏。
經拆下4只噴油器用內窺鏡觀察進氣門,發現1缸進氣門的背面有很多積炭,由此判斷是1缸進氣門油封損壞。
故障排除:由於使用者要求降低維修費用,我們決定只更換1只氣門油封,並採用了不拆氣缸蓋換氣門油封的方法。於是拆下氣門室罩和第1缸火花塞,將曲軸轉動到第1缸壓縮行程上止點,向第1缸內充入壓縮空氣,拆下凸輪軸更換了第1缸進氣門油封。
在將車輛交付使用者後並**跟蹤,使用者反映該車在2次換機油保養之間未缺機油。
故障:冷車暖機階段排氣管排氣不穩
車型:寶來1.8
故障現象:涼車起動後,排氣管排氣不穩,發動機抖動時間較長。
二次空氣噴射裝置正常
檢查分析:發動機冷起動後的暖機階段,發動機控制單元為維持正常燃燒和穩定怠速,不進行λ調節,噴油器的噴油量很大,混合氣較濃,混合氣燃燒不完全,尾氣排放汙染物嚴重。為此在寶來1.
8和1.8t轎車上安裝了二次空氣噴射裝置,它的作用是降低冷車起動時的尾氣汙染。在暖機階段,二次空氣噴射裝置將新鮮空氣噴入發動機的排氣管,使廢氣中可燃燒成分繼續燃燒,以減少排放汙染物,使之達到歐iii排放標準。
二次空氣噴射的時間視冷卻液溫度而定,最長時間不超過100s。在二次空氣噴射時,排氣管排氣不穩,但不穩定現象不會超過100s,夏季不穩定時間短一些,冬季不穩定時間長一些,但都屬於正常情況。如果排氣不穩和發動機抖動的時間較長,可能是氣門、氣門座圈及燃燒室積炭過多所致,這就需要清洗積炭。
但第一步工作是查詢故障碼和閱讀資料流,如果有問題應先排除,其次再進行其他的診斷或故障排除,如清洗積炭(打吊瓶)和燃油系統免拆清洗。
故障排除:使用故障診斷儀v.a.g1551查詢沒有記憶故障碼,資料流均正常。然後對該車進行積炭與燃油系統免拆清洗,經試驗暖機階段排氣管排氣不穩的時間縮短,暖機快怠速抖動現象明顯好轉。
渦輪增壓機一般壽命是多長，渦輪增壓發動機，一般壽命多少年？
現在的增壓器壽命已能夠堅持到25萬公里左右，增壓器與發動機的壽命受保養的影響很大，特別是增壓器影響更大。大眾邁騰的增壓器的 在兩千到四千左右，當然由於型號等各種不同，會上下有浮動的。渦輪增壓器已經普及到許多型別的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸...
新柴490發動機可以安裝渦輪增壓機不
在非增壓機型上安抄裝增壓器襲是不可行的，原因列bai兩個 du1.機體，曲軸等零部件結 zhi構強度不夠，安裝後可dao能由於燃燒壓力，溫度過高而造成這些零件的損壞。2.油泵不能配套，原來的油泵是標定好的，加裝增壓器話，油泵的油量要重新調節。另外就算是一切ok，增壓器也不是隨便買個就能用的，增壓器的...
福特嘉年華1 3升發動機能裝渦輪增壓機嗎？
這個發動機很不錯，是缸內直噴，大約能節省油耗20 福特的技術很成熟，此增壓方式在福特的六缸發動機上已經很有多年了！不建議。自然吸氣發動機。改裝。渦輪增壓。1 政策法規角度 如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的 機動車登記規定。相關條款，改變已領牌照機動車的...