1樓：匿名使用者
自吸一般是0.7bar
家用車渦輪壓縮比一般在2.0以下，也就是說渦輪增壓車進氣壓力在1.4左右
以大眾1.8t為例，最老的渦輪增壓帕薩特，渦輪旁通閥開啟壓力0.4bar，也就是絕對壓力到1.
4bar的時候，開啟洩壓 高功率用k04渦輪的會到0.6bar，那麼就是1.6的絕對壓力
至於電動渦輪。。。。。。廢氣渦輪的涉及工作轉速是12~14萬轉每分鐘，不知道有哪個電動渦輪能達到
2樓：匿名使用者
na的進氣壓力就是0bar，就是1atm。一個大氣壓。
渦輪增壓的進氣壓力就比較複雜了。
進氣壓力不是用kl或者kg之類的，增壓值的單位是bar（巴）。其實就是帕斯卡……我們常說的多少多少bar的渦輪就是指可以提升多少缸壓。
一般的民用車都是在0.5bar左右，達到0.8就算是很猛的渦輪。超跑和賽車的增壓值往往都在1bar以上。
電動渦輪無解！
與其耗費電池的電量，還不如直接將渦輪接到引擎輸出軸上，反正都要耗費引擎功率，直接接的話，那就叫機械增壓。
3樓：在禹王宮養植物的風車草
自然進氣就是我們身邊的大氣壓力,渦輪增壓一般是正常大氣壓力的2-3倍.高了以後,渦輪增壓有制動調節裝置,限制進氣壓力過高,
制動調節,請看"渦輪增壓結構原理", 壓力的單位請看"大氣壓力"
4樓：李興旺書籍
本人親自測試過韓國現代hd260型貨車底盤（中國改裝消防車）渦輪增壓器壓力該車排量是11149cc，最大總質量25560kg。
測試地點是深圳，測試表指標式，測試時大氣壓是1008.75mbar, 測試點是中冷底部。測試路段1：
高速路，發動機加速到1600r/min，車速是80km時，增壓壓力是1.0巴，測試路段2;盤三路，發動機加速到1600r/min，車速是40km時，增壓壓力是0.8巴，
德國依維柯貨車底盤slf 40/100消防車，發動機功力440馬力，最大總質量30500kg,增壓系統是電腦給比例閥，然後比例閥控制執行閥，用解碼電腦測試增壓比是，增壓壓力1.4-開度25%，增壓壓力2.0-開度40%，增壓壓力26-開度55%，增壓壓力4.
5-開度100%。
大氣壓1008.75mbar，進氣壓力在1.2-1.3bar左右,爬坡時進氣壓力波動大點。
5樓：匿名使用者
這要開你的節氣門開度
求助渦輪增壓的優缺點，渦輪增壓的優缺點是什麼
渦輪增壓發動機優缺點這個問題有點專業，我就簡單說一下吧。缺點1是動力輸出遲滯，就是起步的瞬間會有提不上速的感覺。對於這一點來說經過技術調教，已經得到很好的解決了，像我曾經試駕過蒙迪歐2.0t車型，起步的時候沒有遲滯感，只是感覺很平滑，挺得心應手的。缺點2 就是後期維護 保養費用較之一般的自然吸氣發動...
渦輪增壓為什麼省油，渦輪增壓高速更省油麼
籠統的 不科學的講 肯定是德國的 但這個不是技術原因渦輪增壓本身不是為了省油而設計的他提高的是燃燒效率和發動機能力 當然效率提高 從能耗轉化為動能上來說 是省油的 所謂的省油也是基於這一點 用小排量發動機通過渦輪增壓來代替大排量自吸發動機達到省油的目的至於你說的2.0t哪個省油，而是逼出來的 歐洲能...
汽車渦輪增壓器的費用，汽車渦輪增壓器有幾種，請簡單的分別介紹一下
憂鬱王子adam 副總裁 十一級 2 22 20 02 我看你很不專業啊 渦輪增壓和機械增壓是幾乎完全不同的2種東西 渦輪增壓是使用引擎排放的廢氣來推動，而機械增壓則是通過使用鏈條或齒帶連線引擎曲軸來帶動。機械增壓的優點 機械增壓不會產生延遲 對發動機的損耗小 渦輪增壓的優點 高馬力，高扭力 而且機...