1樓：匿名使用者
當今的大多數成功企業
都把物流看作是提升企業運營效率、降低企業運營成本，以及提高客戶服務的一種具有戰略意義的企業職能活動。主要呈現以下四個方面：
一、資訊科技快速發展資訊成為支援物流和**鏈管理的重要因素。胡人常常將資訊比作各部分拼接在一起的黏合劑，正如機械潤滑油對機械中各個活動之間的潤滑作用，有時候資訊甚至促使了實際運作的發生，它對實際活動的控制有關鍵決定作用。例如：
電子資料交換技術（edi）的應用，即無紙**得到了最廣泛應用並且展示了巨大效益的一項資訊科技了。edi使得幾家公司能夠採用一系列不同標準來實現電子資料交換。而這些不同標準實現了不相容的系統之間的對話。
二、電子商務改變商務模式隨著電子商務的發展對企業的商務模式的影響不可估量，伴隨著越來越多的公司通過網際網路進行業務操作的趨勢，肯定還將有全新的**鏈模式出現。例如：企業對企業的**通過網路進行，以及顧客可以在網路中24小時全天候購買商品等等。
另外資訊科技的高速發展為**鏈的各個環節增強對需求的全面認識創造了條件，各種資訊手段在流通企業和生產企業之間相互融合所帶來的資訊視覺化，這種可視性促使新型關係的出現和**鏈管理整體概念的形成。
三、物流管理能力成為企業核心競爭力物流管理已經轉變成為每家公司不可掉以輕心的戰略環節。同時隨著管理與資訊系統的持續發展，物流將在規模與影響面上繼續擴大。當初的單一支援性的概念已經演變成為強有力的競爭**。
例如：世界上最大的商業零售企業美國沃爾瑪公司將物流作為企業的核心競爭力。
四、**鏈管理成為關注重點**鏈管理成為這個階段關注的重點領域。**鏈管理中的物流從最初的被動支援其他業務活動的職能發展演變到成為影響戰略決策思維的重心。它為部分優勢和公司業務運營開拓了另外一種全新的思考方式。
2樓：匿名使用者
物流，如果是以學科的前提的時候，而，不是以分支；和細分的分支；和子科學；和邊緣科學；和科學先前的交集的不毛之地的時候，ok這門學問，是可以，廣義地，理解為，全部的有形物質的流動的。
那麼，全部的以學問的名份，來描述企業的生存發展的重要性的時候的前提條件的具備與否，在管理科學，特別著重以：範例到案例的，全舉例，的例子的，先例判斷的來歷有明的時刻和時分和時日裡，沒有具體的企業和公司的型別和形式的架構的時候，具體的公式化的辦公和生產的全息流程景象，是不可能以管理科學的真面目，就這樣簡單地說，展現在我們的面前全部的詳盡的3000多個專業，每方向，需要至少12門課，才可以畢業也不論是否有可以替代的先前修課的學分累計和累加的時候。
但是，有可以說清楚得話，不僅僅是上述，而且是無限追隨的如果的未來裡。：
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國法莊嚴國法尊嚴
3樓：匿名使用者
**鏈物流學主要研究**鏈中的物流。**鏈是在現代物流學階段出現的新型生產模式，也可以說是一種物流環境模式。一般來說，物流的環境模式分為四種：
1、企業，即專為一個企業實施物流業務；2、**鏈，即為某個**鏈系統所屬的多個企業執行物流業務；3、電子商務環境，即在電子商務系統中的企業執行物流業務。**鏈物流學在物流業務內容上與一般的物流學沒有什麼區別，但是在運作模式上範圍更廣，如採用資訊共享、多級分佈庫存、**商控制庫存、連續補充貨物
生產物流管理的重要性
4樓：笑笑師伯
物流管理能降低企業成本，提高企業競爭力。
**鏈可以耗費中國企業高達29%的運營成本。而通過物流管理和**鏈優化，可以達到以下目標：（1）原材料採購成本將減少7%~11%；（2）整個**鏈的庫存將下降15%~30%；（3）運輸成本將下降3%~15%；（4）整個**鏈的運作費用將下降15%~25%；
事實與實踐已經證明，由於物流能夠大幅度降低企業的總成本，加快企業資金週轉，減少庫存積壓，促進利潤率上升，從而給企業帶來可觀的經濟效益，國際上普遍把物流稱為「降低成本的最後邊界」，排在降低原材料消耗、提高勞動生產率之後的「第三利潤源泉」，是企業整體利潤的最大源泉。所以，各國的企業才越來越重視物流，逐漸把企業的物流管理當作一個戰略新視角，變為現代企業管理戰略中的一個新的著眼點，通過制定各種物流戰略，從物流這一巨大的利潤空間去尋找出路，以增強企業的競爭力。
物流在企業經營中的地位和作用是什麼？
5樓：南北
物流在整個企業戰略中，對企業營銷活動的成本發生重要影響，物流是企業成本的重要的產生點。因而，通過物流合理化、現代化等一系列活動降低成本，支援保障營銷和採購等活動。
1.首先應該確定的是現在是資訊膨脹的年代，資訊是僅此於科技的生產力。物流配送第一會降低產品成本，第二做為資訊反應箭頭部隊對於市場的貢獻無比重要。
2.物流是國民經濟正常運轉的發動機，社會生產所需要的各種資源和要素通過物流環節的服務，才能實現時空轉移。在正確的時間和地點發揮正確的作用。
3.社會商品的銷售,更離不開物流配送等環節，而物流在國際**中的地位更是不可一日或缺。
4.物流是第三利潤源泉，物流是成本中心，物流是取得競爭優勢的關鍵環節，我國社會物流左右著物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。
物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為實物分配或貨物配送。
中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從**地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等功能有機結合起來實現使用者要求的過程。
6樓：匿名使用者
我國社會物流左右著
物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發展的今天，企業物流已成為我國物流業發展的瓶頸。本文主要介紹了我國企業物流的現狀和發展趨勢。
企業物流是指在生產經營過程中，物品從原材料**，經過生產加工到產成品的銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的**及再利用的完整迴圈活動，包括物料在倉庫與車間之間每個環節的流轉、移動和儲存(含停滯、等待)及有關的諮詢管理活動，它由採購物流、生產物流、銷售物流、**物流等組成，是一個集商流、資訊流、資金流、實物流、人才流為一體的**鏈。
一、企業物流是物流業發展的關鍵 按服務物件分類，物流可以分為社會物流和企業物流，用研究人數、企業參與數量、受重視程度等綜合因素相比較，不難發現，我國社會物流左右著物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發展的今天，企業物流已成為我國物流業發展的瓶頸。 1.
企業物流是物流業發展的原動力。在**鏈管理所涉及到的主要物流活動(即**物流、生產物流、銷售物流)中，**物流源於企業的生產，銷售物流則源於企業的銷售，因而企業是**鏈的重心，是物流活動的主要需求者。受傳統經營模式的影響，我國現在大多數企業形成「大而全」的組織結構，物流基本上採取自營形式，小部分物流企業的介入也僅限於單一物流功能的外包，企業仍然是物流需求的最大**者。
企業這種供、需雙重角色的壓力，促使企業物流成為物流業發展的原動力。 2.企業物流投資少，見效快。
電子商務的發展使得物流服務的最終消費者會觸及到網路存在的任意一個角落，建立一個大型的社會物流網路需要驚人的資金投入。在過去幾年時間裡，我國已耗巨資興建物流基礎設施，如交通網、網際網路、配送中心等，但物流仍然沒有得到預期的發展效果，而企業物流的主體相對比較集中、穩定，利潤分佈在**鏈的幾個節點企業上，由於它們共享**鏈的增值利潤，所以比較容易結成物流聯盟，形成相互信任、共擔風險的集約化物流合作伙伴。而且經過系統整合，企業可以利用大量已有資源，減少了基建投入。
比如海爾集團自己擁有的運輸車輛僅有200多臺，而經過整合，在全國可調派的車輛達1萬輛以上。 3.傳統的物流服務已經不能適應現代企業的生產運作模式。
傳統企業多數是按計劃進行生產、製造等活動，不重視訂單管理的作用，導致了物料不能立即進入生產線，產成品也無法即時流通，增加了企業的物流成本，降低了整體盈利能力。據資料顯示，在英國，各種物流開支平均佔貨價總額的14.8%；在美國，各種商品的物流費用百分比最低佔10%，最高可達32%；在我國經濟較為發達的珠江三角洲地區，一般商品物流成本佔商品總成本多在50%—60%以上，而水果、食品等商品則高達70%。
現代企業的生產製造要求從mto(madetoorder，按訂單生產)出發，選用jit(準時化生產)或mrp(manufacturingresourceplanning，生產資源計劃)或lp(leanproduction，精益生產)等生產方式，實施準時化採購和配送，將購買、生產、銷售三者協調起來，達成與**商和下游企業橫向的雙贏物流戰略聯盟，提高整個**鏈的效率。
二、我國企業物流的現狀 我國企業物流的發展遠遠落後於社會物流的發展，而且整體水平不高。 1.企業對物流服務的認識不夠全面和深刻。
隨著經濟的發展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。可是我國的許多企業只把物流看作是企業對顧客的單向貢獻，一味地削減物流成本，沒有充分發揮**鏈的增值功能，未能將企業物流上升到戰略層高度。甚至有很多企業目前還存在著「物流腐敗」現象，比如有些採購人員鑽體制改革的空子，犧牲企業的整體利益來謀取個人私利，使物流成本高居不下。
另外，大部分的企業還沒有意識到20/80的重要性，將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產品，這種「一刀切」的服務形式勢必要挫傷「20」關鍵消費者的利益，從而失去「80」的利潤。 2.企業的基礎設施落後，物流效率低下。
從運輸方面看，我國許多企業僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網路也不完善，重複、對流運輸比率較高，有數字顯示目前我國貨運汽車空駛率高達37%，返空現象嚴重。另外，倉庫空間浪費大、保管不合理；大多數企業物料出、入庫仍然由一些簡易的機械裝置來完成；很多企業的倉庫僅具有傳統的儲存功能，還未向流轉型轉變。 3.
企業物流的資訊化程度低。由於我國資訊產業發展比較晚，不同利益階層的人對企業資訊化的認識存在著分歧。受財力、物力、人力等條件限制，一些企業的領導還不能接受管理資訊系統的應用，因而大部分企業還未能實施數字化的物流管理，先進的電子資料交換、自動識別和條碼技術、全球定位系統等更無從談起。
這就使得企業無法對自己的物流服務進行即時監控，也無法實現與上游**商和下游消費者的資訊共享，更沒有與社會物流合作的相容介面。 4.企業缺乏專業的物流人才。
物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業內物流以及向外延伸的整條**鏈的管理等綜合知識。而我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，不能滿足企業物流現代化的需要。
風險管理與企業生存發展有什麼關係
隨著現代商品經濟的不斷髮展，社會內部的政治 經濟結構不斷髮生變化，部門行業及當事人之間的關係錯綜複雜，各種不確定 不穩定的因素大大增加，尤其是現代高度發達的生產力所導致的買方市場，使企業間的競爭日趨激烈，需求變化日新月異，產品壽命週期日益縮短，產業投資等風險越來越大。加之我國加入wto後，企業競爭必...
企業的生存與發展依靠的是什麼,一個企業的生存與發展依靠的是什麼
一個企業的生存與發展，最重要的是定位 管理和經營。定位 經營是對外，管理是對內。1 定位 一個企業要生存要發展，那麼它要清楚的認識到我現在處在一個怎樣的環境，怎樣的市場，而在這個情況下，我在這個行業的地位是怎樣的，行業的發展前景如何，此所謂 知己 然後要了解行業內其他公司的規模大小 在市場中佔據的大...
物流管理的角度分析一帶一路對我國經濟發展的影響
前瞻產業研究院 2015 2020年 中國物流行業運營模式與重點企業分析報告前瞻 2015年1 5月物流執行整體上呈現平穩態勢。物流需求保持穩步增長，結構調整明顯，其中消費行業及與民生相關行業的物流需求回升加快。工作報告中，肯定了物流快遞等新業態快速成長，同時也提出全面推進物流快遞的發展.在以網際網...