1樓：匿名使用者
民用航班上不配備降落傘。但是機組人員都具備海上和陸地緊急脫離救生的知識和實操經驗。根據不同環境處置的預案也不同案。
這是一個難以蓋全的問題。 起飛和著陸佔總飛行時間的6%，但事故機率卻高達68.3%，佔事故發生率的一半多
1、飛機上的座位的位置不同，生存率也不同，一般靠近緊急出口和過道的座位的生存率比較高
2、絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘與著落階段的七分鐘。此時無論是一個常識的錯誤或是裝置使用的不熟練都足以致命。所以要認真聽乘務員的講解，學會使用逃生的裝置。
3、一定要繫好安全帶。不然的話，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經被撞擊喪命了。
4、乘客在起飛前應觀察緊急出口在**，在出事的時候，可以知道往**跑才是安全的。
5、當飛機降落墜毀，只要所坐位置沒有發生撞擊和**，儘快遠離殘骸。
坐飛機掉下來怎麼逃生
坐飛機時飛機壞了，往下掉怎麼自救？
2樓：匿名使用者
只能聽天由命，無法自救，造化就看飛行員了，乘客只能*恐*懼中等待。
3樓：birdy飛
對於經常出行的商務人士來說，乘坐飛機安全問題不怕一萬就怕萬一，商旅專家收集的這些安全常識希望在危難時刻能夠幫到乘客朋友。
一定要系安全帶：為了減少飛機墜毀時給自己的衝擊力，最好的辦法是繫上安全帶，按照飛機安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。當然，你還要學會如何最快速的解開安全帶。
乘飛機要著裝簡便記住座位與安全門之間的排數：高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會製造額外的危險。其次，是選定一個安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數，以避免在機艙充滿煙霧時迷路。
後艙比前艙安全：在空難中倖存也與所處位置有關，根據美國一家飛行安全**的統計，坐在機艙後部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因為即使在衝出跑道、迫降等事件中，飛機也總是前行，因此撞擊也發生在前部，這就是把空難記錄器置於機尾的原因。
儘量選擇直飛航班：由於大多數空難都是發生在飛機起飛和降落的階段，因此應該儘量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數。
父母儘量不要把嬰兒抱在懷中：雖然兒童在某些方面有時比**有優勢，在空難中生存機率較大，但對被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險。在空難發生時，嬰兒可能在衝擊下被拋離，而且父母在墜機時往往身體前傾，壓住孩子。
機墜地後，必須迅速離開飛機：在飛機墜毀後，如果伴有**冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風頭區域，但不要逃得太遠，以方便救援人員尋找。
如果飛機墜毀在海面，乘客應該儘快遊離飛機殘骸，越遠越好，因為它們可能**，也可能沉入水底。
4樓：匿名使用者
如果往下掉才想到自救，已經在哪聽天由命了，如果是還沒有掉之前，可以提前準備降落傘，有降落傘你可以選擇落地的地方，這樣比較安全
5樓：易經啦啦啦
無法自救，只能等死。
無法自救，只能等死。
無法自救，只能等死。
6樓：匿名使用者
這還有救嗎，飛機✈️都壞了，人在上面，等著奇蹟。
7樓：修改的才是經典
飛機壞了的自救只有等
記好安全帶，兩腿頂住前座，身子放低，看情況帶氧氣罩
8樓：匿名使用者
首先是迅速落到地面，然後受到地面時雙手撐地向前滾動。減小慣性。頂多就是廢手廢腳，不會死的。
9樓：匿名使用者
跟著乘務人員做規範的動作，迫降成功後，開啟逃生滑梯後，往出口跑！！
10樓：原十八劍
普通座位繫好安全帶就等著吧，看運氣
坐飛機遇上空難怎麼辦
11樓：微笑中的憂傷
一旦發生危險，每個乘客都要儘量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高倖存率。飛機失事後的90秒內是逃生的「**」時間，這段時間內儘量要做到以下幾點：
1、確認最近的緊急出口位置，同時繫好安全帶。
2、收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。
3、開啟遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。
4、摘下眼鏡、項鍊、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋裡的尖銳物件。
5、快速戴上防菸頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用溼手絹捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙「破裂減壓」時，要立即戴嚴氧氣面罩。
若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。
6、飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手儘量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷。
12樓：嵩吾峰
信天由命是最大的安慰
13樓：有容之海
事先多買保險，死後讓你的親屬獲得更好的生活。
14樓：匿名使用者
兩種，一種等死，想著你以前快樂的日子，另外一種是聽到機長說：「我們安全了」，放心有那麼人陪著你呢，乘務員呀，機長，副機長，多了去，再說國家也會給補貼的
飛機掉下來，是真的嗎，到底掉在什麼位置
15樓：長大的同年
空中解體，直接在空中斷作幾段，從空中砸下來，殘片可達一百多公里
那個位置都一樣。高空飛行時所有的艙門出口是無法開啟的，但是如果發生機體破損那麼離破損地方越遠的地方越安全，這種可能性可能比兩個完全一致的手紋的基率都小
坐飛機遇到危險怎麼辦（急需）
16樓：深圳巨人
一旦發生危險，第一時間應該怎麼做？
首先，必須強調的是，一旦發生危險，每個乘客都要儘量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高倖存率。飛機失事後的90秒內是逃生的「**」時間，這段時間內儘量要做到以下幾點：
確認最近的緊急出口位置，同時繫好安全帶。
收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。
開啟遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。
摘下眼鏡、項鍊、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋裡的尖銳物件。
快速戴上防菸頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用溼手絹捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙「破裂減壓」時，要立即戴嚴氧氣面罩。
若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。
飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手儘量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷（如圖2）。
該掌握哪些逃生技巧？
遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產生的強大衝擊力會對旅客的身體產生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。
飛機發生比較嚴重的撞擊後，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要儘快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發現緊急出口也已經**或被濃煙包圍，那麼就要向著有光亮的地方跑。
黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
逃出去後一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和**導致受傷。
如果飛機墜在水面上，則要遊得越遠越好。
患上飛行恐懼怎麼辦？
此次事件後，許多人對飛機的安全性產生了懷疑。其實，飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節目曾發表過一組資料，每個人遇到空難的概率約是一百二十萬分之一，如果你不幸的成為了其中之一，仍有95.
7%的機會倖存。美國國家運輸安全委員會發布的資料也顯示，飛機遭遇意外事故，95%的人能脫險。該委員會**主席羅森克說：
「外界有個認識誤區，認為空難的生還率很低，那是不正確的，其實概率很高。」資料顯示，2023年全球死於空難的人數是224人，成為史上最安全航空年，而去年我國民航死於空難的人數是0。
如何選擇一個安全的航班？
首先，最好選擇大航空公司的飛機，它們一般安全記錄良好，並有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機。統計資料指出，大部分空難都發生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段，因此減少轉機能降低碰到飛行意外的機率。
再次，儘量乘坐能承載30人以上的大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發生空難意外時，大型飛機上乘客的生存機率也相對較高。此外，大型機的機長飛行時間一般比較長，經驗豐富。
哪個座位生存率最高？
遇險時能否倖存，主要取決於飛機最初的衝擊力和機上人員的疏散速度。不過，在某種程度上，選擇某些座位也能提高倖存機率。
選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名倖存者的研究發現，逃生遵循「五排原則」（如圖1），即離緊急出口最近的那一排逃生機率最大，為65%，後面第2~5排的乘客逃生機率為53%，其餘座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。
緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。
選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生機率為64%，靠窗的乘客則為58%。
最好與家人挨著坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。
登機前要做哪些安全準備？
乘飛機出行，儘量別穿t恤、短褲和涼鞋，以免遇突發事件，被玻璃、金屬劃傷。最好穿長袖上衣和長褲，這樣一旦**，可以提供更好的保護。此外，最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，這些物品在飛機受到衝擊時可能成為致命的凶器。
在機場時，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發生異常情況立即報警。
登機後首先該做什麼？
乘客登機後，首先應該數一數自己的座位與緊急出口之間隔著幾排，這樣即使在飛機發生意外，機艙內煙霧瀰漫或者太黑時，也可以摸著椅背找到出口。根據門上的說明，學會緊急出口的開啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知，認真**乘務員的介紹和示範，這些知識在逃生時最為有效。
熟練掌握繫上和解開安全帶的方法，可以重複幾次系、解安全帶的動作。關閉手機電源。
「飛航模式」真的安全嗎？
有些人認為，坐飛機不一定非得關掉手機，將手機放到「飛航模式」或取出**卡就行。其實，所謂的飛航模式只是軟體鎖定，是手機廠家的宣傳手段之一。即使沒有**卡，依然可以撥打緊急**（如120），這說明手機仍然可以正常搜尋訊號並撥出**，在這種情況下，如旅客大面積使用，會干擾飛機雷達系統正常運轉，可能導致飛機無法與地面保持正常聯絡，致使飛行偏離預定航道。
目前為止，手機的飛航模式未被中國民航總局有關單位批准使用，所以飛行全程都要關閉手機電源。
哪些時刻最易發生危險？
起飛後3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查顯示，80%的空難發生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機後就呼呼大睡。全程務必按要求繫好安全帶。
發生危險時有哪些前兆？
一般來說，飛機遇險前會有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內出現煙霧、艙外出現黑煙、發動機關閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現一聲巨響、艙內塵土飛揚等，一旦出現這些情況就要做好逃生準備。
坐飛機可以帶寵物嗎，乘坐飛機時，可以攜帶寵物嗎？
不可以隨身帶，辦理相關手續後可以託運。乘坐飛機時，可以攜帶寵物嗎？坐飛機不可以帶寵物，不過你可以選擇託運啊！寵物可以坐飛機，但前提是要經內過航空公司批准容，還要辦理相關的檢驗檢疫手續方可通行。根據中國民航的規定，寵物不能進客艙只能當行李託運。寵物要想坐飛機，一要有首都機場檢驗檢疫局出具的健康證書，二...
坐飛機時不能開手機嗎，必須關機，坐飛機要關手機嗎
兄弟，為了全機的安全，你最好關機，你不關沒人能讓你關，但是如果在飛機上使用手機會造成電磁波干擾，影響飛行，手機傳出的電磁波可能損壞飛機上電子元件，輕的造成機上硬體損壞，重的就可能造成機毀人亡。更重要是空中有大量的電子雲，搞不好被雷打中就得不償失了。起飛後的15分鐘和降落前的15分鐘必需要關 其他可以...
坐飛機,能見到彩雲嗎,坐飛機時看到的雲彩是什麼樣的
機率太小。看見白雲一大片,彩雲就難了。原因如下 1,所謂彩雲,大多是衍射產專生,需要有大量屬水霧的環境,光線強度和角度合適才產生 2,現在的飛機是巡航在平流層,那裡空氣稀薄,缺少雨水或水霧,沒有形成環境 3,唯有機會是,飛機在起飛或降落的那前後二十分鐘左右,就是在穿越雲層時或靠近大片雲層時,才有機會...