殲十和C919的發動機是進口的怎麼還是自主智慧財產權

1樓：匿名使用者

恩，你學習下什麼叫智慧財產權就行。

2樓：山東眾益商務諮詢****

並非指整個飛機全部都是自主智慧財產權，只是指某一部分，或者某些部分是自主智慧財產權。

在現有技術的基礎上，改進升級得到的技術，也算是自由智慧財產權的。

3樓：匿名使用者

估計是覺得老百姓的智商都跟他是一個檔次

4樓：匿名使用者

就像富士康生產的電腦、iphone一樣嘛！

5樓：匿名使用者

全部是進口的，所謂自主智慧財產權，是指部分仿製型號的技術，都是一些上不了檯面的

6樓：雲水之冰

殲10a早期復都是用的俄

羅斯的制al31fn發動機，據說後期有換裝國產渦扇10太行的，不過未見官方證實，至於c919沒見官方透漏過用什麼發動機，不過猜測應該不是國產的，不然早吹的不行了，中國飛機一直存在「心臟病」，為搞「爭氣機」也沒少投入，只是到目前為止還沒見有大規模投產的成果。

7樓：匿名使用者

口口聲聲是說自主智慧財產權，實際就是外國的技術。中國只有組裝或者仿照的。

發動機是國外的，中國的發動機技術不行。要麼就是俄羅斯、烏克蘭、英國、美國這些國家的發動機。

8樓：匿名使用者

中航集團的領導要向上級邀功，即便只有螺絲是自己設計生產的，他也敢叫自主智慧財產權。

可以參考一汽的自主車型，明明是馬自達的底盤，他也叫自主。望自己臉上貼金的。。

9樓：仙林鬼少

樓主你好襲！

殲10目前主要採用的是俄羅

bai斯的al31f發動機

du（無知識產zhi權），即將採用國產daows10發動機（完全國產）。c919的發動機無智慧財產權。

軍用方面：較先進的ws10太行發動機，已經可以達到裝機使用階段。但是，因生產時間較短，今後使用過程中肯定還會有很多問題。

而達到世界頂尖水平的ws15現在進展也很快。5年內能看到它的面世吧。

民用方面：大型的渦扇發動機基本屬於空白階段。c919試飛時，它的發動機肯定是國外產品。

但是基於軍用發動機的研製已有一定基礎。10年左右可以出現擁有中國自主智慧財產權的民用渦扇發動機。

希望樓主解決問題。

10樓：神龍在天

發動機進口只是部件問題，對成品不夠成影響。而且太行發動機已經逐漸取代俄製發動機。飛機的整機制造難度非常高，和發動機在技術水平上相當。

但到對於中國難度確不一樣。飛機不止是發動機。

11樓：匿名使用者

你何必咬文嚼字呢？他們愛怎麼說就怎麼說。核心部件都是進口的，但是我們可以說這個飛機是我們設計的，因此還是我們的資助品牌。

智慧財產權保護對進出口**的意義

12樓：華律網

（一）保護智慧財產權，有利於調動人們從事科技研究和文藝創作的積極性。智慧財產權保護制度致力於保護權利人在科技和文化領域的智力成果。只有對權利人的智力成果及其合法權利給予及時全面的保護，才能調動人們的創造主動性，促進社會資源的優化配置。

（二）保護智慧財產權，能夠為企業帶來巨大經濟效益，增強經濟實力。智慧財產權的專有性決定了企業只有擁有自主智慧財產權，才能在市場上立於不敗之地。越來越多的企業開始意識到時技術、品牌、商業祕密等無形財產的巨大作用，而如何讓這些無形資產逐步增值，有賴於對智慧財產權的合理保護。

（三）保護智慧財產權，有利於促進對外**，引進外商和外資投資。我國已於2023年12月1日加入世界**組織，履行《與**有關的智慧財產權協議》，保護國內外自然、法人或者其他組織的智慧財產權。如果沒有智慧財產權保護，我國就不能參與世界**活動。

13樓：深圳商務律師

進出口**包括智慧財產權產品，例如影視作品的版權，專利技術的轉讓，完善智慧財產權保護，可以更好得促進進出口**的發展。同時智慧財產權的保護也是規範市場競爭的重要措施，像馳名商標的保護，限制了不正當競爭。同時各國家都要求進口貨物必須符合本地的智慧財產權法律，也會形成**壁壘。