1樓：北邁汽配網
途銳和卡宴採用的是同一底盤設計技術平臺，都是採用承載式車身，無大梁設計，前雙叉臂後多連桿的懸掛結構，典型的公路型懸掛設計，因此這二者都不適合越野，都是偏向公路效能的suv，這一點完全一樣。發動機也是一樣的，v型六缸發動機的功率基本差別不大，途銳是在6200轉的時候迸發206千瓦的功率，而卡宴也是在較高的轉速產生比它多7千瓦的功率，都是高轉設計的發動機，並不適合越野。車身懸掛以及發動機都體現了這兩款車的定位是偏向於公路效能的suv。
二者的主要區別，就是途銳定位低於卡宴，因而有更低配置的版本。低配版本的途銳並沒有配備提高越野效能關鍵的可調式空氣彈簧，越野效能也因此降低很多。
豪華型和頂配版本的途銳越野效能和卡宴差不多，甚至還要比它好一些，而兩個低配版本的車型由於沒有可調的空氣彈簧所以越野效能比卡宴要差。如果是喜歡越野的朋友，就推薦您購買高配版本的途銳，它的價效比也要更高。如果是更偏向公路駕駛，越野機會比較少的朋友，那就選卡宴吧，畢竟輪胎和動力都更適合公路一些。
**差別：
1、v6發動機：卡宴（3.6v6）採用的是大眾途銳鑄鐵發動機，但通過保時捷ecu技術調校後，有保時捷品牌做保證。
2、**上調：卡宴（4.8v8）採用的是保時捷全鋁製發動機，但v8官方**一直再**，已**的幅度達50w左右。
2樓：匿名使用者
因為途銳和卡宴是同平臺的，你可以這麼理解，同樣的一個汽車底盤，套上保時捷的殼變成卡宴，套上大眾的殼就成了途銳，當然我這裡說的底盤只是個比喻。總之這兩車就是在同樣的技術基礎上做的，因為本身現在保時捷也是大眾集團的了，而且不同車型同平臺也很常見了。
保時捷都是生產豪華車的，內飾做工還有設計上都突出一個豪華，就這個品牌而言就指兩三百萬。途銳是大眾旗下的，而且定位也不如卡宴來的高，所以售價自然是低很多。因為保時捷的車動輒就是上百萬，所以卡宴賣這麼貴也是應該的，大眾上百萬的車已經是尖端了，所以途銳沒辦法賣這麼貴。
同平臺是很正常的，這個平臺本身是不值錢的，關鍵是怎麼打造這個平臺，就好像同一個人穿的漂亮可以成明星，穿的不好成乞丐，關鍵看怎麼打造。還有一個也是同平臺的例子，雪佛蘭的邁瑞寶，這車不貴，20幾萬頂配了，但是凱迪拉克xts這輛最少40萬起步的車，其實就是跟邁瑞寶同平臺的，所以同平臺不能說明什麼。
3樓：匿名使用者
保時捷和大眾在開始的時候都是由 費迪南德保時捷先生建立的
不過之後很長一段時間內兩家並沒有聯姻 九十年代後期開始的保時捷大眾相互收購事件直到幾年前才塵埃落定
06年時保時捷曾成為大眾集團的最大股東 09年大眾卻反過來持有了50%左右的保時捷公司的股份將其合併 箇中緣由擴充套件閱讀：
另外途銳和卡宴兩車的重要引數根本不同 另外兩車的定位也不在一個等級
掛大眾標的高階suv和掛保時捷標的豪華suv 聽起來都是後者更貴吧
4樓：匿名使用者
算是同平臺的兩輛車。
但是品牌 內飾 用料，**卡宴都領先途銳了不是一點點
5樓：
底盤一樣的，都是半承載式車身，懸掛也一樣。車架子，發動機，變速器，就不一樣了
6樓：要粉都傻
駕駛感受，內飾的個性化選擇，品牌價值都不一樣
06款和07款途銳的差別
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