1樓：莫念v勿忘
一般的車啊，都是5個前進檔，一個倒檔。空擋在中間。
手動擋汽車檔位**：
1檔起步，轉速不要超過2000轉；
2檔在20-40公里使用；
3檔在40-60公里使用；
4檔在60-75公里使用；
5檔在75公里以上使用；
r倒檔是來後退的。
給你打個比方啊，把一個王字向左轉90度空擋就在最中間，左上角就是1檔，左下角是2檔，中間向上是3檔，中間向下是4檔，右上角是5檔。右下角是倒檔。1檔是起步用的，力氣最大。
往後速度是越來越快。
擴充套件資料：
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
看看換擋具體是怎麼實現的,實際上,5mt的汽車，換擋叉有3根.從上面的圖我們看不清楚,這裡就很容易看到了。
排擋杆通過三個連桿連線著三個換擋叉這樣我們就很清楚了，你掛1擋2擋,實際上是讓換擋叉把套筒推向1擋或2擋的藍色齒輪。
你左右移動排擋杆時，實際上是在選擇不同的換擋叉(不同的套筒)，前後移動時則是選擇不同的藍色齒輪。
技巧點：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當擋位較高（如
四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如
二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
2樓：回憶綿長的
一般的車啊，都是5個前進檔，一個倒檔。空擋在中間。
建議：1檔起步，轉速不要超過2000轉；
2檔在20-40公里使用；
3檔在40-60公里使用；
4檔在60-75公里使用；
5檔在75公里以上使用；
r倒檔是來後退的。
給你打個比方啊，把一個王字向左轉90度空擋就在最中間，左上角就是1檔，左下角是2檔，中間向上是3檔，中間向下是4檔，右上角是5檔。右下角是倒檔。1檔是起步用的，力氣最大。
往後速度是越來越快。
擴充套件資料：
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動換擋
增擋空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
3樓：張鈺濤
如圖：手動擋是手動變速器(mt)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
4樓：匿名使用者
一般情況下，上面三個檔位，分別是1、3、5，下面三個檔位，分別是2、4和倒擋。
中間是空檔，空檔部位可以左右晃動來實現選檔，然後再進行前後運動實現入檔。
5樓：匿名使用者
c1說的是駕照，手動擋汽車是說的汽車啊，不能混的
6樓：匿名使用者
找到一張**，參考一下吧
7樓：匿名使用者
c1只是車型的代號，沒有固定的擋位的位置的！
8樓：扈琨
小型c.手動擋汽車檔位分佈示意圖有很多。
手動擋汽車檔位**？
9樓：途虎話養車
一檔起步，車子走順後，大概就10m這樣子吧，轉速無所謂，反正一檔最好不要超過2500轉就行了，因為一檔扭力很大，一檔高轉速對車子負荷挺大的，一檔車子走順了2000轉內就換二檔。二檔2500轉-2800轉之間換三檔，三檔2800轉換四檔，四檔2800轉換五檔。
10樓：匿名使用者
對於大部分私家車而言，一般都有五個檔位，具體什麼時候應該用什麼檔位可以看下文**。
起步技巧
手動擋車起步時，左腳把離合器踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩油門後踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩起步。
但遇到高坡起步時，左腳離合器要抬到恰到好處，即車輛處於「半聯動」狀態，這時即使鬆了手剎，鬆了剎車，車輛也不會溜車。然後緊跟上踩油門，慢抬離合器，鬆手剎，車輛起步。
換擋技巧
一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20公里以上35公里一下換三檔；車速達到35公里以上，45公里以上換四檔；車速達到50--60公里換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，看你的車是低速發動機還是告訴發動機。
換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
特殊天氣駕駛手動擋車技巧
在雨雪天行車，需要特別注意，不僅要放慢車速，還要提前做好判斷，特別是到路口，必須提前減速，否則到跟前會剎不住車。謹記的是，減速時要「點剎」，防止車輛側滑，雖然很多車都有abs ebd之類的，遇到緊急情況還是靠駕駛員的提前準備和判斷。
在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。
11樓：用車小知識
新手剛開手動擋汽車，由於對檔位不熟悉，行駛中有可能會低頭看檔杆。今天就教大家一個方法，怎樣不用低頭輕鬆判斷檔位。
手動擋車過紅燈要用幾檔 20，手動擋掛幾檔推響
如果停下來了再啟動，當然要用一檔了，不過如果行駛速度較慢的話，倒是可以用二檔慢下來走。開久了，速度多快用幾檔會有感覺的，就像打字一樣，熟能生巧嘛。你要有一個良好的習慣，就是遇到了紅燈不要空檔滑行，如果是電噴車滅火了那麼就會沒有剎車，那樣很危險，因此你應該先剎住車再下檔。大型車可以用二檔起車，一般的轎...
車是遠景s1手動擋，1 5自然吸氣。這幾天，天天在老家跑那些山路，然後感覺現在的動力比以前還要差
跑山路發動機費力，肯定有動力不足的感覺。至於油耗，買車如果擔心油耗，那就不要買好了，買來就是開的，不要擔心。這是很正常的現象，因為在高山地區氧氣的含量，那叫平原地區更低一些，所以說發動機收到的氧氣含量低了就不能那麼容易的，是汽油五五揮發的燃燒的更劇烈自己做出更多的貢獻率來。你說的這種情況都是屬於跑山...
鈴木雨燕13手動擋發動機聲音太大了
我的也是1.3雨燕。聲copy音大是從3000公里之後出現的bai。自己之前是du修摩托車的,所以針對自己zhi車子的聲音仔細辨別過,dao我覺得聲音主要是 發動機氣門跟凸輪軸間隙造成的,特別是熱車後聲音變得更大,也許會加速磨損,應該是設計精度問題,還有就是踩下離合器後聲音變得很難聽,是因為離合器熱...