1樓：我要當魚老闆
燒機油一般分為兩類：一類是新車行駛不久就有機油損耗過大的現象。這一般出現在高檔車上，尤其是進口高檔車。
主要原因是：1、油的燃燒速度較慢（這是國內97號汽油必然的特點）、燃燒時間過長，「烘烤」缸壁和活塞的時間長了，缸壁和活塞溫度過高，溫度高了，缸壁和活塞的磨損就加大，磨損加大後對於機油的消耗量必然就會增加，2、高標號汽油在氣缸內慢慢燃燒產生的「高溫烘烤」必然引起機油的揮發量加大，一部分機油變成了「蒸氣」進入缸內參與燃燒過程，真的被燒掉了，較嚴重的時侯就會發現汽車尾氣冒藍煙。3、部分高標號汽油中的mmt形成積錳（用於提高汽油標號的含錳新增劑），積錳硬度較高，在活塞運動過程中會進一步增加摩擦（發動機噪音變大的一個重要原因）並影響活塞環（油環）的密封效果，較多的機油停留在了活塞運動段的氣缸壁上，增加了機油消耗。
另一類是行駛幾萬公里後，出現機油損耗過大。這多數是由於積碳過多，使活塞環密封不好，機油上竄所致。出現這類現象時，應及時消除積碳，使用馬孚多路片，使活塞環儘快恢復彈性，隨著活塞環密封性恢復，燒機油現象就會隨之消除。
但積碳過多，時間過長，使活塞環變形過度，在積碳消除後，活塞環也不一定能恢復彈性，這時就只有更換活塞環了。而更換活塞環必定影響發動機的整體效能，且費用高。所以及時清除積碳，保持活塞環的彈性，是非常重要的。
2樓：匿名使用者
家用1.6夠用，憑機油的現象就看你的運氣怎麼樣
14款標緻308有發動機燒機油的問題嗎
3樓：我惜情愛
有！目前車質網收到的投訴情況來看，14款東風標緻308這款車存在一定的發動機燒機油問題，主要集中在1.6l的車型上，建議您根據實車進行選擇。
4樓：匿名使用者
你好，這種情況很少見。發動機排氣管冒藍煙，火花塞上積碳嚴重以及機油指示燈經常性報警是判斷機油損耗過大，發動機燒機油的三大指標，如果出現這種情況，需要拆解發動機，檢查發動機氣門油封和活塞環是否密封不嚴，造成機油大量進入燃燒室形成燒機油，還需要檢查曲軸箱通風pcv閥是否失效。
東風標緻308燒機油怎麼處理
5樓：施利滔
新車在磨合期會比平時油耗大，因為新零件摩擦阻力比較大，所以油耗也會比較高回。
在磨合期時如何正確使
答用新車也是相當重要的，如在磨合期時對新車的不正當使用會給發動機造成損害還有費油等。所以新車在使用車時應注意以下幾點問題。
1. 在使用時不可讓發動機的轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。
2. 不可長時間保持一個擋位或是長時間低速擋行駛。所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。
必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的擋，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。
3. 車身不能負荷太重行駛。新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。
4. 避免過長時間行車。很多車主買了新車後愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的。
6樓：猴子酒
「燒機油來」會使車輛氧傳自感器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅升高甚至報廢。解決方法：
1）啟動發動機，怠速運轉，至正常溫度，熄火；
2）放完曲軸箱裡的機油；（最好把機油格也換了，再用新機油濾一遍，以免舊機油殘留）
3）往曲軸箱加入2升新的機油；
4）往曲軸箱加入1瓶bod魔力壓引擎保護劑保護劑；（新車加入半瓶即可）
5）往曲軸箱中繼續加入若干新機油（略小於2升，注意機油尺刻度）；
6）蓋好曲軸箱蓋，關上發動機蓋，啟動車子，怠速運轉15分鐘或行駛20公里。
7樓：長阪坡鬥狠
燒機油，如大修發動機解決，等於換車！發動機大修後基本上就差不多，別指望他會恢復到原樣！現在德國瑪蒂能治燒機油，3000多解決燒機油，免拆發動機，比大修便宜多了！
你可比較下哪個合適？
8樓：匿名使用者
燒機油後的基本步驟：大修——換發動機——換車。
9樓：旺鋪我要
標緻308燒機油應該怎麼解決？
10樓：yz小毛球
一般copy情況下發動機燒機油是活塞環與氣bai缸壁du間的配合間隙過大、活塞環zhi
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