1樓：匿名使用者
用角磨機裝上已經用過的鋼絲刷（鋼絲朝同一個方向），選擇這樣的鋼絲刷是為了在很好的清除積炭的同時，而不損傷零部件，清除完積炭後用壓縮空氣吹一下，再使用汽油洗乾淨就可以安裝了。
傳統的拆解法清理積碳
把發動機的進氣系統（節氣門、進氣道、氣門、噴油嘴、空氣感測器）、燃燒系統（燃燒室、活塞、活塞環、火花塞、噴油嘴）和排氣系統（排氣門、氧感測器、排氣道、三元催化裂化）拆卸解體而只有部分可清洗，還有部分無法手工清洗。
因為解體後有部分零配件就得更換，比如：缸墊、進排氣介面墊、螺栓螺帽、三元催化裂化、感測器需要更換。再則缸蓋、缸體因拆解會變形，想恢復技術標準（原廠技術要求）需要精磨，而且對裝配環境和零配件的溫度各廠有著嚴苛的要求，（這些技術標準廠，商是不對4s店、修理廠公佈的）。
修理廠知道這個技術標準，也不是每個修理廠都能按上述技術標準做到的。按標準的要求拆下的螺栓和螺帽需要更換。配件的螺栓螺帽有多少能達到原廠的技術標準？
有多少車主願意換？如果更換會弄壞缸體，修理工都不願意給換。三元催化裂化和氧感測器大多數是拆了之後換新的。
解體後復裝的發動機容易出現串氣串水，進排氣也會漏氣等故障。
所以用傳統的拆解式除碳不僅對對車輛有損壞、而且費時又費工，最後價錢也不低！
2樓：一葉小船
傳統的拆解法清理積碳
把發動機的進氣系統(節氣門、進氣道、氣門、噴油嘴、空氣感測器)、燃燒系統(燃燒室、活塞、活塞環、火花塞、噴油嘴)和排氣系統(排氣門、氧感測器、排氣道、三元催化裂化)拆卸解體而只有部分可清洗，還有部分無法手工清洗。
因為解體後有部分零配件就得更換，比如：缸墊、進排氣介面墊、螺栓螺帽、三元催化裂化、感測器需要更換。再則缸蓋、缸體因拆解會變形，想恢復技術標準(原廠技術要求)需要精磨，而且對裝配環境和零配件的溫度各廠有著嚴苛的要求，(這些技術標準廠，商是不對4s店、修理廠公佈的)。
修理廠知道這個技術標準，也不是每個修理廠都能按上述技術標準做到的。按標準的要求拆下的螺栓和螺帽需要更換。配件的螺栓螺帽有多少能達到原廠的技術標準?
有多少車主願意換?如果更換會弄壞缸體，修理工都不願意給換。三元催化裂化和氧感測器大多數是拆了之後換新的。
解體後復裝的發動機容易出現串氣串水，進排氣也會漏氣等故障。
化學藥劑清除積碳分類
節氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴、三元催化裂化，有多種方法。例如清洗節氣門得噴藥劑，清洗燃燒室得打吊瓶，清洗噴油嘴得向供油系統加清洗液等等。多數化學藥劑不僅對發動機金屬材質有腐蝕、而且會堵塞和腐蝕三元催化裂化，最可怕大部分化學藥劑含有脂類、醚類、強酸強鹼、鈉鹽等多種化學成分。
這些化學成分在清洗的過程中經過化學反應或化學燃燒，會產生部分有毒有害物質，這些部分有毒有害物質吸入最多還是駕駛員。這些有毒有害物質對人及動物的呼吸系統、神經系統、免疫系統、生殖系統、內分泌系統等有損壞，也是引起一些疾病的誘因。而且用化學藥劑清除汽車上述各項積碳的全部費用也不低。
氫氧除碳是以水燃料
通過電解的方式電解水產生氫氧微分子活性混合氣，以氫氣為燃料，氧氣助燃的能源裝置，氫氧微分子活性混合氣具有很好的催化燃燒特性，氫氧微分子活性混合氣產生的火焰稱為氫氧焰。 氫氧微分子活性氣體火焰具有內壁附著特性、催化特性、高溫特性，它在燃燒時，不僅能將積碳氫氧催化為可燃物燃燒掉，而且還能燃燒掉發動機內壁中附著的油垢，氫氧微分子混合氣能將結成一團的油垢慢慢熔解，邊熔解邊燃燒，最後都以流動的液體狀或氣體排出發動機外。
3樓：年憶之
1.進氣道積碳的話，可進行拆洗；
2.燃燒室積碳，可用專門清洗劑進行清洗；
3.噴油嘴積碳，只能以養護為主：用好油、經常使用直噴的燃油新增劑。
4樓：踏雪尋熊不捉魚
如果發動機內積碳較多，一般是由於燒機油或汽油不好燃燒不良造成的，如果是要清除火花塞處的積碳，可以拆下火花塞用鋼鋸條或共他硬物輕輕刮掉積碳，如果是燃燒室內缸蓋和活塞頂部的積碳，只能拆下缸頭才能徹底清除。積碳較多最好是先找到產生積碳的原因，排除故障後再清除積碳，否則用不久還會產生積碳堆積。一般發動機在工作中，會自動清除過多的積碳，並且把積碳除排氣排除，不會影響到正常的使用，也就不用專門去清理。
如果是因燒機油產生的積碳，在更換缸體、活塞時可以一併清除，發動機在燃燒時總會產生一些積碳，少量的積碳不會影響正常使用。
5樓：匿名使用者
有兩種方法。即化學清洗法和物理刮除法；你開去修理檔清理發動機積碳，他們一般受規模及時間成本所限，都是拆出活塞用刮刀之類的工具物理刮除積碳，這方法省時省力，但是去除效果不夠乾淨，近年有種超聲波清洗機，效果也行，但裝置昂貴；如果有足夠時間跟條件， 推薦使用化學清洗法，用百分之五燒鹼配水溶液，清洗件放入加熱浸泡一晝夜，再拿出沖洗晾乾即可，燒鹼可選用氫氧化鉀戓化鈉。
6樓：
去修車**給人家搞下 不花多少錢的
摩托車如何清洗氣門積碳
7樓：果果和糰子
1、拆掉火花塞，用布團插木棍子把排氣管堵上(別插太緊)。
2、從火花塞孔往氣缸裡噴化油器積碳清洗劑，可多噴一些。
3、擰上火花塞，通電，點火或者把車踩著，開始轟油門，2-3分鐘即可，這時排氣筒上的布團應該已經被廢氣頂開了。
8樓：月玫瑰的香
摩托車清洗積碳的方法有三種：傳統的拆解法清理積碳、化學藥劑清除積碳分類、 氫氧除碳是以水燃料
積碳的危害：騎摩托的人都知道，積碳多了會影響發動機的功率的，因為大多數摩托車多是單缸。積碳多車就無法走了。
現在的車輛都是多缸，有積碳也不能明顯到讓車不能走。可是隨著積碳的增多，車輛會出現發動機抖動，冷車啟動不順利，感測器訊號失靈及三元催化裂化失效（也就是排氣系統堵塞），節氣門不嚴，火花塞、噴油嘴、進排氣門等產生了積碳，將會出現車輛怠速不穩，發動機抖動 進氣回火，排氣放炮，汽車馬力下降等。 熱車關鑰匙門時，發動機不能立即停止工作，使車輛出現燃油消耗增高，排放超標！
（車輛有上述現象出現，除去機械電路原因，就應考慮應該除積碳了）
具體清理方法：
a.傳統的拆解法清理積碳
把發動機的進氣系統（節氣門、進氣道、氣門、噴油嘴、空氣感測器）、燃燒系統（燃燒室、活塞、活塞環、火花塞、噴油嘴）和排氣系統（排氣門、氧感測器、排氣道、三元催化裂化）拆卸解體而只有部分可清洗，還有部分無法手工清洗。
因為解體後有部分零配件就得更換，比如：缸墊、進排氣介面墊、螺栓螺帽、三元催化裂化、感測器需要更換。再則缸蓋、缸體因拆解會變形，想恢復技術標準（原廠技術要求）需要精磨，而且對裝配環境和零配件的溫度各廠有著嚴苛的要求，（這些技術標準廠，商是不對4s店、修理廠公佈的）。
修理廠知道這個技術標準，也不是每個修理廠都能按上述技術標準做到的。按標準的要求拆下的螺栓和螺帽需要更換。配件的螺栓螺帽有多少能達到原廠的技術標準？
有多少車主願意換？如果更換會弄壞缸體，修理工都不願意給換。三元催化裂化和氧感測器大多數是拆了之後換新的。
解體後復裝的發動機容易出現串氣串水，進排氣也會漏氣等故障。
所以用傳統的拆解式除碳不僅對對車輛有損壞、而且費時又費工，最後價錢也不低！
b.化學藥劑清除積碳分類
節氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴、三元催化裂化，有多種方法。
例如清洗節氣門得噴藥劑，清洗燃燒室得打吊瓶，清洗噴油嘴得向供油系統加清洗液等等。多數化學藥劑不僅對發動機金屬材質有腐蝕、而且會堵塞和腐蝕三元催化裂化，最可怕大部分化學藥劑含有脂類、醚類、強酸強鹼、鈉鹽等多種化學成分。這些化學成分在清洗的過程中經過化學反應或化學燃燒，會產生部分有毒有害物質，這些部分有毒有害物質吸入最多還是駕駛員。
這些有毒有害物質對人及動物的呼吸系統、神經系統、免疫系統、生殖系統、內分泌系統等有損壞，也是引起一些疾病的誘因。而且用化學藥劑清除汽車上述各項積碳的全部費用也不低。
c.氫氧除碳是以水燃料
通過電解的方式電解水產生氫氧微分子活性混合氣，以氫氣為燃料，氧氣助燃的能源裝置，氫氧微分子活性混合氣具有很好的催化燃燒特性，氫氧微分子活性混合氣產生的火焰稱為氫氧焰。 氫氧微分子活性氣體火焰具有內壁附著特性、催化特性、高溫特性，它在燃燒時，不僅能將積碳氫氧催化為可燃物燃燒掉，而且還能燃燒掉發動機內壁中附著的油垢，氫氧微分子混合氣能將結成一團的油垢慢慢熔解，邊熔解邊燃燒，最後都以流動的液體狀或氣體排出發動機外。
總結上述的幾種除碳方法，氫氧除積碳的優勢:不用拆解，不汙染環境，對人無傷害，總體**不高。
9樓：帥鍋養車
氣門積碳會引起怠速不穩，發動機抖動，油耗高等問題。傳統的清潔方式需要拆卸清潔。你可以考慮找些油箱新增劑來試試，有一些清理積碳還不錯的！
10樓：匿名使用者
到易迅網買一支摩聖積碳清洗劑就可以了很方便的 。
摩托車氣缸積碳多了怎麼辦
11樓：
可按以下步驟清洗
1、拆掉火花塞，用布團插木棍子把排氣管堵上(別插太版緊)。
2、從火花塞孔權往氣缸裡噴化油器積碳清洗劑，可多噴一些。
3、擰上火花塞，通電，點火或者把車踩著，開始轟油門，2-3分鐘即可，這時排氣筒上的布團應該已經被廢氣頂開了
12樓：幸運的sky雲
拆掉火花塞，用布團插木棍子把排氣管上，別插太緊，從火花塞孔往氣缸裡專多噴化油器積碳清洗屬劑，擰上火花塞，通電，點火或者把車踩著，開始轟油門吧，2-3分鐘即可，這時排氣筒上的布團應該已經被廢氣頂開了
擴充套件資料積碳包括兩種概念：
1.一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
13樓：璽子哥d胖大星
如果發動機內積碳較多，可能是機油或汽油燃燒不充分造成的。這個時候要清除火花塞
回處的積碳，拆下火花塞工具答刮掉積碳就好。
如果是因燒機油產生的，那你可以在換缸體、活塞時一起清除。發動機在燃燒時總會產生一些積碳，少量的積碳不會影響正常使用。
如果是活塞頂部有積碳，就必須拆下缸頭清除。另外要注意看是不是積碳較多，這樣就要找到產生積碳的原因，找出問題再清除，否則你用不久還會出現這個問題。
擴充套件資料
摩托車發動機就是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變為機械能，並由曲軸將動力通過傳動機構傳給摩托車後輪而變為車輛行駛動力的機械。
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