1樓：顧小蝦水瓶
汽車操控性，是指在汽車行駛中因車輛自身問題或外界因素出現時，通過對於方向、剎車、油門以及車輛各種技術和條件配置等的操作所達到的結果與駕駛者所設想預判的目的要求程度的差異，這就是操控效能。對於眾多入門級車主來說，「操控性」這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。
汽車的操控性決定因素
車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定：動力、懸掛和轉向系統。
動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關鍵，一般而言，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於懸掛的差別，紮實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩定和可靠；
而轉向系統是操控性的保障，有了可靠的轉向系統保障，車主在體驗車輛操控效能的時候，才沒有後顧之憂。 汽車的操控效能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是「高速車輛的生命線」。發燒級車友更是視操控性為第一要素，這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。
2樓：
汽車的操控性是指對一個車的控制的難度和樂趣的結合，即汽車的操縱與控制效能。如果一輛汽車操縱輕便、省力，又能夠忠實的執行駕駛員的駕駛意圖，並且有比較高的操縱極限，那麼這臺車的操控性就好。
汽車具有良好的操控性的必要條件有6個，分別是：
1：一個敏捷而又準確的方向盤。
2：一個反應迅速的出色的手動變速箱。
3：一個強勁、流暢的動力輸出的發動機。
4：一套紮實而又具備韌性，不是單純硬的懸掛系統。
5：一個趨於中性的轉向系統，不能明顯轉向不足，也不能過渡，並且具備軌道般的過彎巡跡性。
6：一套可靠且穩定的制動系統。
擴充套件資料
車輛操控性的好壞主要由四個因素來決定，即動力系統、底盤和懸掛的匹配、轉向系統、制動系統。分別如下：
1：動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性。出色的動力系統，必須有給力的發動機以及聰明的變速箱，二者默契配合，就能夠給汽車提供源源不斷的動力。
2：底盤和懸掛則是操控性的關鍵，一般而言，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於底盤和懸掛的差別，一架沉穩的底盤和一套紮實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩定和可靠。
3：方向盤是人與車輛溝通最直接的工具，一般認為直徑小，圈速少、手感重的方向盤更利於操控，轉向系統反應靈敏，指向精準，方向盤一下達指令馬上車就要有轉向的動作。
4：一輛操控性良好的汽車，要有強力的制動系統來保障安全。制動系統的評價指標是制動效能、制動效能的恆定性和制動時的方向穩定性。
不僅是制動力要強大，還不能出現明顯的熱衰退，同時制動力要線性。具體來說就是剎車反應是否與踩下剎車踏板的力度和幅度保持一致。
3樓：
操控性是指對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。對於一般人，近600馬力的卡雷拉gt不一定比一個140馬力的206 gti操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是發動機效能和穩定性的表現，你讓一個可以跑250km/h的s600l和bora 1.
8t跑多彎山路，前者照樣會輸的很難看。
操控性的決定因素
車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定：動力、懸掛、底盤和轉向系統。 動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關鍵，一般而言，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於懸掛的差別，紮實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩定和可靠；而轉向系統是操控性的保障，有了可靠的轉向系統保障，車主在體驗車輛操控效能的時候，才沒有後顧之憂。
汽車的操控效能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是「高速車輛的生命線」。發燒級車友更是視操控性為第一要素，這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。但是對於眾多入門級車主來說，「操控性」這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。
4樓：車車是道
人人都愛聊操控，那麼「操控」表現在哪些方面呢？
5樓：瘋狂的火花塞
操控更多的是指駕駛員能在多大程度上掌控車輛，也可以說是在控制汽車的過程中帶給人的感受，在我們日常生活中，很多人評價一輛車好不好開，往往就是指操控性好，而不是車子效能好。
汽車的操控性，到底是什麼意思？何謂操控?
6樓：機危化生
最好還是自己試駕，感受一下，日常駕駛，我開過老款凱美瑞，真的很好開，**沒開過。
操控性有很多種，有的人覺得動力猛，超車快，操控就好。
有的人覺得好開，視線好，方向盤路感也清晰，有自信心，就是操控好。
操控好不好不是看車，重要的還是看人，我曾經學駕照的時候開的中興皮卡，因為視線極佳，也能看到車頭，低速動力強勁，還是後驅的，轉向也非常清晰，過彎利索，我就認為皮卡操控好。還想下決心以後就買個皮卡開吧。 而且皮卡超過5米的長度，軸距也達到3米，算是了了開豪車的心願吧。
底盤也結實耐操，但是我清楚一點，非承載式車身在高速碰撞下不如承載式車身好，原因就是沒有更好的吸能技術。和轎車比起來，皮卡更適合低速、沙漠、惡劣環境下開。比如阿富汗。
還有麵包車也能找回開皮卡的感覺，我覺得麵包車操控也好。一般沒有方向助力的汽車路感都好，可以說是一級棒，甚至寶馬也做不出不帶助力的麵包車的路感，因為寶馬一般不可能不用方向助力泵吧。高檔車連個助力泵都沒有。
的確，麵包車本身就不是很重，發動機也靠後，前輪負荷小。要是寶馬沒有方向助力，估計很難轉動方向盤吧。
方向盤路感就是走過非鋪裝路面，能清楚的感覺到方向盤來回抖動轉動，強烈、迅速，這就是路感好，路感好的方向盤如同你的聲納，能感覺到你看不到的盲區，如果你心理暗示能掌握盲區，那麼開起來就會得心應手，很好開的樣子。
開慣皮卡麵包車，再開同樣**的前驅國產轎車，那叫一個難開，看不到車頭，視線也差，盲區大，開起來沒有自由放鬆的感覺,不過開慣以後也就習慣了，差不多了。
7樓：化工儀表交流
車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定：動力、懸掛和轉向系統。
動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關鍵，一般而言，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於懸掛的差別，紮實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩定和可靠；而轉向系統是操控性的保障，有了可靠的轉向系統保障，車主在體驗車輛操控效能的時候，才沒有後顧之憂。 汽車的操控效能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是「高速車輛的生命線」。發燒級車友更是視操控性為第一要素，這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。
但是對於眾多入門級車主來說，「操控性」這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。
操控性最好的車有哪些？僅限a級車
高爾夫，英朗，科魯茲，新福克斯，操控水準都不錯。其實在市場上，同級車型基本上操控性相差不大。選一輛自己順手的車型才是關鍵。當然買車也不可能僅把操控效能作為唯一的一個標準吧。上，英朗就顯的不那麼厚道了，有點偏貴。油耗上，科魯茲完全沒有任何優勢。最後剩下高爾夫和新福克斯，想買帶t就選高爾夫，當然 上也更...
20左右的車,哪個舒適性好 哪個操控性好
舒適性和操控性這是相對立的，二者兼得的話實在很難，連bmw benz都一直在追求。所以最好分開，如果你要舒適性的話，買凱美瑞 如果你要操控性的話買mazda 6 非要選一個二者兼而有之的話，passat 廣本雅閣在這個價位應該是個不錯的選擇.操控性方面的話,根據我個人的使用感受而言.還可以.中規中矩...
新福克斯屬於操控性好的車吧，動力怎麼樣
嗯，你說的對，福克斯的操控性及同級別車裡面算是出類拔萃的了。這個就不談了。至於你關心的動力問題，我分兩方面來回答你吧 首先福克斯的發動機屬於高轉速高扭矩的發動機，也就是說福克斯的起步並不佔什麼優勢，因為剛起步的時候，發動機的轉速比較低，扭矩相對較小，起步加速較弱。這點說實話不如大眾的發動機，大眾的發...