1樓：啊往事知多少
一：科目二踩離合的正確方法如下：
1、正確的踩離合器的姿勢是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。
2、踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處於接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。
3、開車時，離合器不要放的太快或刻意將轉速提升得過高，這會加速離合器的損耗。
4、永遠在踩低離合器時才換擋。
5、踩離合器時，油門應該放開。
6、若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦(打齒)。
二：如何防止中途停車：
第一、沒有不溜車的場地，一定要記住這點。在停車後，離合剎車配合要協調，要麼鬆剎車快鬆離合，要麼帶點剎車鬆離合，平時練習的時候要注意這些。
第二、場地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車，如果有高度差，過慢的車速也容易在此造成停車，所以建議車速不應過慢。
第三、方向打死的時候。車速有一個明顯的減速過程，所以打死方向的同時應該鬆一點離合，防止減速造成停車;相反回正方向的同時，車速有一個加快的過程，這裡要壓一點離合，否則太快了控制不住。
第四、掌握好離合器的使用。離合器的整個行程比較長，踩到底會完全斷開發動機的輸出功率，鬆到底會完全傳遞功率，在半聯動點附近有一個小的範圍，可以用來調節傳遞功率的大小，這個範圍的下端傳遞的功率小，高階傳遞的功率大。半聯動範圍只是離合器整個行程的一部分，也就是說整個行程有相當一部分是沒有用的。
半聯動範圍可以控制車速，當感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發動機的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點;反之感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，這就是防止「中途停車」的訣竅，除此之外沒有它法。
2樓：匿名使用者
快踩，慢抬。 整個科目二當中，就是練的離合器半聯動的技巧，慢慢抬到半聯動，然後要穩住，靠腳上控制速度。
兩種方法：
1，腳跟著地，以後腳跟為軸，用前腳掌去踩，但是有個問題就是抬起離合器之後離合踏板往往會滑到腳心，這時只需要把離合完全踩下去然後用腳底揉，直到離合踏板再接觸到前腳掌
2，腳跟懸空踩離合，接觸面也是前腳掌，但是這是靠整條腿發力來控制離合器，這種踩法離合器在腳底不會滑動，但是我感覺這種方法很累人唉~
上車後，離合器踩到底，掛一檔，然後輕抬離合，新手的話一定要慢，否則會熄火，抬到半聯動狀態（就是車剛要走的時候），將腳穩住，停止抬離合，車就走了。還有一點需要注意的就是在方向盤打死時，車的阻力會增大，這時需要將離合在此緩抬一點，給車足夠動力。
3樓：努力的徐老師
回答進入科二之前，都要先過「拉直線」這一關。通過離合，使車輛在直線上穩穩地前進後退，車速快了就往下壓，車速慢了就稍微抬高一點。
看似簡單的步驟，首先就要求我們把座椅調好、保持前腳掌踩踏，使左腳能夠自由屈伸且不會踩滑。
其次要知道離合的半聯動狀態，不至於熄火；最後才是速度，不快也不慢。
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4樓：駕校教練老鄧
踩離合的方法，很多人都做不對，駕校教練有一招
5樓：剛好懂車
每個學員在學車開始的時候，都會遇到第一大難題，那就是踩離合。踩離合是重要的基礎，所以一定要學好。那關於離合的這些問題，大家要搞清楚。
6樓：比利霍林盾
離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。是為了切斷發動機和變速箱之間的動力,有利於起步、變速、和停車。
離合控制動力的分離和聯合，壓是離，動力少速度慢；抬是合，動力多速度快。
科目二怎樣踩離合才是正確的？
7樓：忻燁華
正確的姿勢為左腳前腳掌放在離合器踏板的**，踩踏時整個腳上下移動。
1、掛擋時：掛擋時踩離合踏板應一下踩到底。
2、換擋時：在行車過程中換擋，離合踏板應快速踩到底，換擋後，離合踏板開始時快抬，當到半聯動狀態時，應慢慢抬，然後再快抬直到鬆開。
3、起步時：車輛起步時也需要利用到離合的半聯動狀態。起步抬離合講究一快、二慢、三聯動。
也就是剛開始抬時可以快一點，當到半聯動狀態時最好能穩住一兩秒，然後再慢慢抬，最後再完全鬆開。
科目二踩離合注意：
離合的半聯動狀態，指的是動力不完全傳遞的狀態。主要應用於汽車起步，以及需要控制車速等情況。而車輛只有在半聯動狀態下，才能平穩起步。
離合器在車輛正常行車時，處於緊密結合狀態，離合器應無滑轉。因此，科目三時，沒事不要去踩離合，也不要將腳掌放在離合器上，應將左腳放在離合踏板左側的地面上。車輛的離合器只有在汽車起步、換擋以及低速剎車時才會用到。
8樓：庫建明碧紫
一：科目二踩離合的正確方法如下：
1、正確的踩離合器的姿勢是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。
2、踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處於接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。
3、開車時，離合器不要放的太快或刻意將轉速提升得過高，這會加速離合器的損耗。
4、永遠在踩低離合器時才換擋。
5、踩離合器時，油門應該放開。
6、若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦(打齒)。
二：如何防止中途停車：
第一、沒有不溜車的場地，一定要記住這點。在停車後，離合剎車配合要協調，要麼鬆剎車快鬆離合，要麼帶點剎車鬆離合，平時練習的時候要注意這些。
第二、場地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車，如果有高度差，過慢的車速也容易在此造成停車，所以建議車速不應過慢。
第三、方向打死的時候。車速有一個明顯的減速過程，所以打死方向的同時應該鬆一點離合，防止減速造成停車;相反回正方向的同時，車速有一個加快的過程，這裡要壓一點離合，否則太快了控制不住。
第四、掌握好離合器的使用。離合器的整個行程比較長，踩到底會完全斷開發動機的輸出功率，鬆到底會完全傳遞功率，在半聯動點附近有一個小的範圍，可以用來調節傳遞功率的大小，這個範圍的下端傳遞的功率小，高階傳遞的功率大。半聯動範圍只是離合器整個行程的一部分，也就是說整個行程有相當一部分是沒有用的。
半聯動範圍可以控制車速，當感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發動機的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點;反之感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，這就是防止「中途停車」的訣竅，除此之外沒有它法。
9樓：駕校教練老鄧
踩離合的方法，很多人都做不對，駕校教練有一招
10樓：肖詩柳尋群
科目三訓練的時候，踩剎車的時候，教練就講說，先輕點剎車，把速度降下來之後在把離合踩到底然後再剎車。那麼到底先踩剎車還是先踩離合呢?
針對不同的路況，一般有不同的剎車應對方式。發生在新手身上的普遍現象是一踩剎車就容易熄火，這主要是因為擋位過高、急剎或者只踩剎車，沒有踩離合所致。因此，如果擋位高了，應及時減擋;如果速度不快，應先踩離合，後輕輕地踩剎車，當行人或非機動車在前行時，不需要完全踩停。
一般說來，城市路況下，應儘量避免緊急制動。緊急制動不僅會提高油耗，也會影響輪胎的使用壽命。同時，在通過橋面等坡道時，下坡時要注意長距離剎車，不要掛入空擋，一定要帶擋滑行。
否則會延長制動距離，影響制動效果，也對安全不利。
冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動。可以掛到低速擋，鬆開油門，利用發動機牽引力來制動。為了增加路面的摩擦係數可以掛防滑鏈;如果是草地的話，不像冰雪路面那麼滑，一般來說，保持一個合適的速度(當然不能過高)執行就可以。
如需剎車，要有預見和判斷，防止遇到障礙物或者陷入鬆軟的泥地。
困惑新手的另一個問題就是，在踩剎車時到底是先先踩剎車還是先踩離合?程師傅說，低速執行的車子，比如時速在20-30km/h及以下的時候，一般就是先踩離合，後踩剎車，這會防止發動機熄火。高速執行狀態下的車子，剛好相反。
此時不僅要避免緊急剎車，而且需要注意不要一腳踩死，防止車子側滑帶來安全隱患。手動擋車型應先輕踩剎車，減擋，利用發動機制動;待速度降下來之後，再踩離合，防止熄火。
另外，緊急剎車在駕駛過程中應儘量避免。平時在跟車的時候，如果前方是機動車，它明顯減速但又不是剎停，這時應該先輕帶一下剎車，其目的除了調整車速之外，更重要的是防止追尾，警告後車並給後車發出一個需要減速的訊號。
如果前面是行人或非機動車，一般都是半聯動輕帶剎車，或者是半聯動輕帶油門，通過兩個踏板的聯動，來組合成你所需要的動力和控制車速。
新手學車技巧：科目二怎麼正確踩離合器，練車
11樓：一弦一柱
一、左腳腳跟兒著地，腳呈45度角以上，前腳掌踩離合踏板，至上而下用力。不要把腳豎起來呈90度角，踏板容易竄到腳心，使不上勁。
二、抬的時候，儘量腳跟著地，腳掌一點點往起放。很多學員腳一下子抬起來，就熄火了。
三、記住抬的時候，腳掌不是完全往上使勁兒，還留一部分力量，往下壓。這樣你抬離合就會有分寸。
四、車走時，腳起伏的幅度非常微小，幾乎按毫米計算，這樣才能讓車穩穩地走下去，要多慢有多慢。
五、停的時候，左腳離合先踩到底，右腳輕踩剎車。能停下來就行。這時候，新手容易忘踩離合，或者半含離合。容易熄火。
12樓：匿名使用者
科目二如何控制好離合？
離合控制是場考的關鍵，不在於離合高度或軟硬，而在於如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。
一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。
科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯 動。
平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑，那是短時間示範控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。
二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點並不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然後挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是 不正確的，或者說難以完成任務的。
正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。
懸空腳後跟抬起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由**。
當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再**腿部，迅速壓下腳後跟 ------記住，這時的腳後跟支點是準確有效的。
三、調整腳後跟支點。既然腳後跟支點已經準確有效了，幹嘛還要調整？因為我們想要做到更好。
調整腳後跟支點有什麼作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放鬆試探，放一點點離合，看車子運動情況：
1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然後腳後跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了；
2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳後跟往後挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。
駕考科目二離合器的正確踩法，駕考科目二，掛檔，踩離合器的正確姿勢是怎樣的？
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