1樓：amg馬丁
19000轉，現在技術規定有限制，不然上20000都沒問題，關鍵在於每年技術規則都不同，但現在引擎規則方面變化不大，都在18000到19000這裡。
2樓：巴釐橡樹
07年國際汽聯開始限制引擎轉速,最高為19000轉,08年降低為18000轉
3樓：匿名使用者
05年以前是20000.
06年發動機限制，v10引擎被限制到18000，v8是19000。
09年再次限速，極限到18500
4樓：匿名使用者
2006賽季時。法拉利的typo 056引擎曾經達到22490轉/分鐘的峰值轉速
5樓：匿名使用者
看規則限制了，各公司也不一樣，如果不是規則限制會很高，像豐田原來允許時都達到了20000以上，現在好象規定不允許超過19000轉
6樓：匿名使用者
fia現在規定最高轉速不得超過1萬8
7樓：匿名使用者
20000轉 最高 再告訴直道上可以達到
8樓：kimi王者歸來
06年是每分鐘20000轉
07、08年是19000轉
09年是18000轉
9樓：燃燒的未來
10缸時代20000轉
8缸時代18000轉 每分鐘
10樓：愛因斯坦第零
在比賽中見過超20000轉每分
11樓：奈妍杭綺琴
發動機的
最高轉速
可達18000-19500轉/分
12樓：匿名使用者
以前是20000r/min，現在是19000r/min
13樓：匿名使用者
每年不同，都在18000-20000之間
14樓：匿名使用者
比賽中常見的是1w8-1w9
方程式賽車引擎轉速最高時多少轉？
15樓：匿名使用者
您好樓主、1級車迷真誠為您解答目前f1賽車的引擎被限制在18000轉、被fia協會限制了、2.4升排量v8發動機，其實f1引擎能去到2.9w轉（不懂得別說我亂噴）、真的可以、最高時速差不多400公里、其實肯定能超430的。
都被限制的！1級車迷真誠為您解答、希望樓主能採納
16樓：匿名使用者
目前f1引擎最高轉速限制在18000轉
17樓：匿名使用者
2023年的f1引擎轉速被限制為18000轉，2.4l排量，8缸v字排列（v8）
18樓：匿名使用者
7檔，18000轉，最高車速是360km/h
為什麼f1賽車的發動機可以達到很高的轉速？
19樓：
公路賽車的轉速都很高，因為發動機設計不一樣，發動機合塞行程很短，壓縮比很高，氣缸也多，大多是v8或者v10的發動機。f1的排量並不大，根據規定，不會超過3升！
20樓：時速2馬赫
原來f1引擎最高可達20000轉/分鐘，現在限制在18000轉。發動機的高轉速是為了榨取更多的馬力（畢竟是競速比賽嘛），其實民用引擎經過調校亦可達到較高的轉速，但這樣會嚴重縮短引擎壽命，並且也沒有必要有太大的功率。而f1引擎的高轉速所付出的代價是引擎壽命比民用車短得多。
引擎轉速與樓上說的排量沒什麼關係，因為現在f1引擎排量為2.4，而現在2.4排量的車滿大街都是
21樓：豬堡寶
發動機轉速高低取決於設計，材質，以及潤滑油等多方面的技術要求，缺一不可。
22樓：匿名使用者
因為犧牲了使用壽命 民用的需要從安全和耐用兩方面考慮所以不會給你太高的轉速
f1需要的事高轉速大馬力但壽命大大縮短 v10引擎時代壽命甚至只有1站比賽
23樓：匿名使用者
v10發動機氣缸多 扁活塞，短連桿，行程短，噴油壓力高 噴油量高，科技含量很高的
24樓：匿名使用者
因為他的缸多，十個缸，缸徑也短，在高轉速的時候馬力很強進。
25樓：巛巛巛巛屮
f1的曲軸 是不是 八角型的 一至八缸 連續點火 無段落 那樣是不是 六個缸工作時其餘兩個缸 帶動的是不是吸氣超強會不會比渦輪增壓強強數倍 加八缸迴圈式 是不是這樣 就有無限制的力量？ 估計應該是這樣 呵呵
f1賽車具體效能引數是多少？比如0到100公里加速，發動機最大轉速等等。
26樓：丫丫讓我說
馬力大約900匹左右
車重600kg
0-100公里加速2.3-2.6秒之間
發動機最大轉速f1規定的最大轉速在20000轉/分。但在19000——20000這個區間中振動會有明顯增大。同時為了迎合f1一臺引擎用2站的規則，現在很多車隊都將引擎調校到19000左右上限，來保證引擎的持久運轉。
至於轉速的極限，當今工業這麼發達，若無規則限制的話，引擎製造商肯定能將19000的轉速提高很多，50000轉應該都沒問題的
27樓：鑽石星辰
我憑自己的大概印象說一下啊,不要見笑
馬力大概在900匹左右
車重600kg(含壓艙物)
0-100公里加速大概在2.5-3秒左右
發動機最大轉速19000轉,當然還可能短暫達到20000轉變速器為7速半自動順序直接換檔變速器(有6速的,忘了是哪個車隊了,很少)
28樓：匿名使用者
法拉利f2004技術引數
賽車名稱：法拉利f2004（ferrari f2004）
輪胎：普利斯通（bridgestone）
發動機：10缸v型排列，40氣門，汽閥驅動
汽缸排量：2997cm3
汽缸汽閥：v10 40汽閥
冷卻方式：風冷
潤滑油：殼牌(shell)
油料系統：馬格內蒂馬萊利電子數字注入（magneti marelli）
電子裝置：馬格內蒂馬萊利電子數字點火（magneti marelli）
傳動系統：後輪驅動
變速箱：法拉利縱向變速箱、7檔、半自動連續電子控制
剎車：通風盤式
前後懸掛：推槓活動扭矩彈簧
底盤：碳纖維、蜂窩狀混合結構
長度：4545毫米
寬度：1796毫米
前輪軸距：1470毫米
後輪軸距：1405毫米
前後輪軸距：3050毫米
重量：605kg(連同潤滑劑、水和車手)
高度：959毫米
前後輪尺寸：13寸
賽車名稱：威廉姆斯fw26（williams fw26）
輪胎：米其林（michelin）
變速箱：威廉姆斯f1半自動
離合器：ap
底盤：碳纖維及環氧合成材料，威廉姆斯f1製造
懸掛系統：威廉姆斯f1
轉向系統：威廉姆斯f1
冷卻系統：水油冷卻器
剎車系統：碳盤ap測徑器加護作業系統
潤滑劑：嘉實多（castrol）
燃料：巴西石油（petrobras）
前車輪尺寸：13寸x 12寸
後車輪尺寸：13寸x 13.7寸
座艙儀器：威廉姆斯f1數字資料顯示器
方向盤：威廉姆斯f1
車重：605公斤（包括車手和攝像機）
p84發動機引數
型號：自然進氣v10
汽缸角度：90°
排氣量：2998cc
汽缸：四氣閥/單缸
閥制動：氣閥
引擎滑輪：鋁製
汽缸頭：鋁製
機軸：鋼製
汽油系統：幹油箱潤滑油
引擎處理系統：寶馬（bmw）
賽車名稱：邁凱輪mp4－19（mclaren mp4－19）
輪胎：米其林（michelin）
底盤：邁凱輪碳纖維注模，前部和兩側含蜂窩狀鋁合金防撞結構，自制整體燃料箱保險裝置
前後懸掛系統：車內扭轉杆，節氣閘系統及雙叉骨排列推杆和曲拐
電子系統：邁凱輪電子系統底盤、引擎和資料感測器一體化控制單位，邁凱輪電子系統也支援電子儀表盤、交流發電機伏特調節設定、感測器、資料分析和遙感斟測系統
車體構架：側進氣及發動機蓋的整體式車身，獨立基層，以及帶前定風翼的前鼻
輪圈：恩肯（enkei）
燃料：無鉛美孚（mobil）
潤滑劑：1號美孚（mobil）
粘合劑：漢高工藝（henkel）
無線電系統：健伍（kenwood）
賽車名稱：b.a.r006（bar 006）
輪胎：米其林（michelin）
結構：模製碳纖維及蜂窩合成結構都通過了fia最新的碰撞和力量規則
前後懸掛系統：y字形及推動活性扭轉彈簧和搖桿，機械式拉桿
節氣閘：孔尼（koni）
車輪規格：bbs仿鎂
前輪：312毫米寬
後輪：360毫米寬
剎車：阿爾康前剎車（alcon）：2 x 6活塞測徑器；後剎車：2 x 6活塞測徑器
剎車碟盤：碳纖維製造
操縱桿：英美能量助推架小齒輪
車輪操縱桿：英美碳纖維結構
車手座：符合人體工學原理碳合成結構
車手安全帶：6點鎖緊(75毫米肩膀皮帶夾和hans系統)
燃料箱：atl纖維b和合成橡膠膽
燃料容積：150升
電池：鉛酸蓄電池12伏特 3安培
使用儀器：英美車輪操縱桿衝撞顯示器
變速箱：英美中樞－7倍數結構本田& xtrac內部
變速箱選擇：連續，半自動，水壓制動
離合器：碳材料三重圓盤式
前輪距：1460毫米
後輪距：1420毫米
輪軸距：3140毫米
總長：4465毫米
總高：950毫米
總寬：1800毫米
發動機型號：本田ra004e
排油量：3.0升
結構：v10自然吸氣
夾角：90度
最大動力：900馬力
最大轉速：18500轉
氣閥結構:4個氣閥/汽缸，空氣氣閥系統
推進系統:本田pgm－fi
節氣門系統：電子液壓控制系統
打火系統：本田pgm－ig
為什麼f1的引擎轉速這麼高
29樓：萊科寧
引擎engine
引擎形式：2.4升v8
引擎排量：2400cc
引擎夾角：90度
氣閥結構：每缸四氣門
進氣方式：自然吸氣
驅動方式：中置後驅
引擎質量：不小於95kg
引擎是f1賽車最核心、最昂貴、最機密和最複雜的構成部分。國際汽聯為了節約開支、降低動力輸出和提高安全，從2006賽季開始改用2.4升v8引擎，不過對於那些沒有經濟實力，及時過渡的車隊，可以繼續沿用兩年的3.
0升v10引擎，但是為了確保競爭公平，必須接受對轉速和進氣量的限制。
在3.0升v10時代，引擎的最大轉速已接近20000轉/分，最大功率更是達到了令人汗顏的1000匹(本田在中國站使用的ra005e)。改用2.
4升v8後，長度縮短了大約10釐米，動力輸出降低20％(初期)，油耗降低15％，散熱要求也跟著下降。在初期，v8引擎的最大功率在700匹左右(不同廠商的產品有所不同)，最高轉速在19000轉以上，考斯沃斯的ca2006-v8引擎，已經在臺架和賽道測試中雙雙超過20000轉/分
30樓：
現在的f1限制在19000轉，因為它的引擎是專門用做比賽的，經受不了太長的時間，每個引擎只能用兩場比賽（確切的說是規定用兩場，但壽命查不多也是按這個來設計的）
31樓：小小小豬仔
因為誰都想拿第一啊，引擎轉速越快車越跑得快啊，飛機引擎都恨不得裝上去了。。哈哈
32樓：匿名使用者
你可以拿自己車試一下。
轉速高的時候速度快。
f1賽車的發動機最高轉速可達多少轉 ?
33樓：幸福的
f1賽車的發動機的最高轉速可以突破19000轉/分。
f1賽場內的每一臺賽車， 都擁有一臺超級發動機。國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為1600cc夾角90°的v6渦輪增壓、直噴引擎。
引擎改名為動力單元，它包括六種元件：內燃機、渦輪、動能**單元generating unit-、熱能**單元、能量儲備和ecu。
有人提出動力單元的元件將變成模組化，所有部件可以輕易插拔，以減少時間成本。爭議的核心mgu-h將被拋棄，而mgu-k將進一步加強。具體規定仍然在討論中，尚無明確規定。
擴充套件資料：
結構構造：
1、 一具引擎約有5000個零件。
2、 包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。
3、每一站比賽後，引擎必須完全分解檢視後再重新組裝。
4、 每100公里需要用掉60公升以上的汽油。
5、 在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公升。
6、引擎轉速上限為15000轉，換算成每秒鐘最多點火125次，活塞往復迴圈250次。實際上所有車手都在11000轉左右就換更高的檔位。
7、 最高轉速時，活塞的加速力相當於8,500g，因此活塞連桿的烈度必須很強。
8、 製作一支f1引擎使用的曲軸需要6星期。
9、 組裝一具f1引擎需要2星期。
10、 使用的材料包含20種合金。
11、 重量低於100公斤。
f1賽車排量是多少，F1賽車排量是多少
3000cc 8個缸.目前不得超過2.4升排量。超級發動機 f1賽場內的每一臺賽車，都擁有一臺超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉 分，而普通轎...
一輛F1賽車多少錢 一輛F1方程式賽車多少錢？
據粗略統計，一部可以參賽的f1賽車 在989370歐元左右 詳見附表 而這個 只能組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，一次比賽還需要更換大量的配件 剎車盤 一套5400歐元，17站比賽就要消耗91800歐元。剎車片 一套3100歐元，17站比賽是52700歐元。懸架系統 3站比賽更換一次，價值...
f1賽車有幾檔,每檔換檔的轉速多少
半自動換檔迅速表明檔位比普通車更多，可以達到6檔或7檔。如果在彎道多的賽道，車手只用4至5個檔 賽車允許裝倒檔，但在維修區不許使用倒檔，否則被取消比賽資格。有的車是7擋，也有6擋的，沒有倒擋。轉速越高，引擎的馬力 功率 越大，賽車的速度也就會越快，為了保證車手安全，國際汽聯 fia 限制轉速最高到1...