1樓：文孓王
外觀沒的說是公認的，操控還可以。除了發動機的聲音有點大外其他都還是挺滿意的~油耗還能接受過了磨合期上面100公里9。1個油！
高速上感覺油蠻省的1公里4毛多還是開空調的情況下！總的感覺不錯...
自動檔車減檔時有頓挫，發動機首保行駛3000公里出現機油少1格半現象，這就是遇到的主要問題，小的就不說了。.
外型是最大賣點,發動機在去年八月份以前是原裝進口的,變速器也是先進的六速手自一體的,中配和高配的比較完美,低配車型配置太低,油耗不能和日本車相比,比如思域,當然框架也比日本車要結實很多,油耗和福克斯差不多,但比福克斯的發動機和變速器先進,當然外型也是超棒,尤其紅色的,空間在同級車中有優勢,克魯茲的缺點就是起步有點肉,還有油耗表現可能不太好。開起來的時候發動機聲音很好,很平穩,建議你要選擇的話選擇中配和高配車,低配車在任何品牌裡面的配置是很吝嗇的。
另外強調一下克魯茲絕對不是韓國車。
跟很多國家一樣，克魯茲在國內掛雪弗蘭的車標。以前國內掛雪弗蘭標的車，比如景程等是韓國大宇的原型車，所以很多人看都不看，直接把這車當韓國車了。雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個轉折點。
雪佛蘭科魯茲採用通用delta ii緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級mpv，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭volt。第二代delta平臺所採用的底盤結構依然是源自歐寶技術的前麥弗遜/後扭轉樑式懸架。
儘管後懸架結構沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級車底盤設計方面的功力不可小視。儘管配置減了不少，但是我仍然認為這款車還是有購買價值的。
尤其是他的安全性，科魯茲車架一體化bfi車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。
其次，門內板、前後縱梁等關鍵部位，科魯茲均採用了鐳射拼接的高強度板材；前防撞杆採用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身採用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連線處的抗拉抗扭強度。
另外，科魯茲a柱鋼板厚度達1．7mm（一般車型厚度為1.2-1.4mm，塞拉圖是出了名的薄，更不用說他的弟弟福瑞迪了），加強的a柱，在車輛發生正面撞擊時，能確保車身不變形。
一次衝壓成型的b柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。
2樓：
前段時間借朋友剛提來的科魯茲開了三天，和我的凱越比較了一下。個人認為科魯茲的最大賣點是外觀，平心而論，確實很動感時尚。總結了一下，僅供參考。
優點：外觀霸氣、內飾時尚、安全性好。缺點：
後排空間小，180cm的個子坐進去膝蓋就會頂到前排椅靠；車身自重和發動機排量不配，1.4t的自重比同級別的其他1.6l車最少重了0.
1t以上，以至於耗油量大，提速慢，特別是上坡起步的時候，明顯感覺沒有勁。科魯茲的維護保養也很貴。
3樓：寶英雄
這款車是關注度比較高的車型，外表運動時尚，發動機技術成熟，**還不貴，值得考慮！
4樓：
最起碼比日本車韓國車結實。油耗略高。市場保有量挺大的。後期維修保養比較便宜
5樓：匿名使用者
雪佛蘭克魯茲、車型、價效比、款式、操控性都蠻好的！我有一輛！
6樓：
一個字帥，兩個字，帥氣，三個字，漂亮啊。
7樓：長路漫漫
家用車很不錯。只是油耗略高。
8樓：匿名使用者
不錯，在15萬以下的車中算不錯的
9樓：匿名使用者
顯然是不錯的車子~很漂亮~~
10樓：
我認為不算很好!首先產量就不是很多,會不會停產都難說,若干年後配件如何保證??質量是不錯的,**也還好.
科魯茲怎樣
11樓：滑麗堵開
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12樓：簡單的極致
看一樓說的，真夠嚇人的，嚇唬沒開過的吧。請問您開過嗎？
我的是科魯茲1.8at。起步的話，還不錯，1.6的起步比較肉，畢竟車重在那放著，1.6的動力也低點，不過三檔之後也就感覺不到什麼了。
錦湖的輪胎今年爆出的問題是挺嚇人的，不過原廠質量是不錯的，試問一下，全國幾百萬幾千萬輛車用錦湖的輪胎，出事的有幾輛？科魯茲的原廠輪胎715一個，四個的話，也是3000了，10萬級的車，要裝多好的輪胎啊？給你裝賓士寶馬的？
後面半獨立斷橋？我沒怎麼聽說過科魯茲有斷橋的，倒是經常聽到過日系車獨立懸結束通話橋的。請不要危言聳聽。
現在大街上相當多的車都是鼓剎的，也沒見幾個有事的，盤剎過熱了也會出現失靈，怎麼著？要不咱都騎自行車算了？
美德系車子撞不爛，這好啊，起碼可以保證駕駛艙不變形，撞擊力都被車身所吸收，可以保證駕駛員的安全，怎麼著？車硬了還不好啊？要不一撞直接全變形，人也跟著擰成麻花？
這樣送醫院了，醫生再給你擰回來，你就活了？按一樓的說法，車硬的反而還不好呢，是吧？那種軟軟的，撞撞就碎的才好是吧？
我真懷疑您懂車不？
科魯茲整車質量是很不錯的，從上市開始，它的火爆銷量就不難看出。要是不好，幹嘛都搶著買啊？外觀內飾十分好看，外觀是韓國設計，內飾是上海設計的。
當然，我建議lz如果錢富裕的話，直接上1.6t，不但動力很強勁，輪子也要大一圈。如果資金有限制，可以選擇1.
8的，不建議1.6。油耗方面1.
6手動是最低的，市區內在8個左右，1.6自動的能在10-11個左右。1.
8的在9-10個。當然，也不建議lz上低配的，科魯茲低配的也太入門了，雖然**便宜不少，配置也低了特別多。
當然，同級別的車裡，還建議lz可以考慮明銳，車子也很棒。軒逸，雖然是日本車，但舒適度相當好，這是其他車所無法比的，就是輪子小點，要買到帶天窗的，得多花一點錢。福克斯，運動性也很強，價位比科魯茲低很多，就是車有點短。
雪鐵龍世嘉，很經典的老車了。
13樓：檀琛卯秀美
這個車從空間效能等方面來講個人認為非常棒，就是由於還是新車，售後、安全性和耐用性等方面不知道怎樣。
14樓：諶舞況惜玉
不錯啊, 啟動加速雖然慢一點, 但是車子還是非常穩的; 自動檔我的平均油耗7.3左右 , 最省油的速度在60-80之間, 只有5.4, 挺不錯的.
15樓：匿名使用者
科魯茲同級別車中各項屬性都好的沒話說
說起步肉的都是不會開車的
至於油耗，很高，在市區大概9.1左右，我平均7.8，我是1.6 se mt自動檔的要更高
如果想省油可以考慮日本車，比如思域什麼的
16樓：匿名使用者
除了1.6t的
別的真不咋樣
起步肉，油耗高，開不動，只能買1.6t，要16萬紙糊輪胎（錦湖）有危險（廠家節約成本），換4個輪胎2000塊後面半獨立懸掛，還斷橋，壞了修一修5000塊換個獨立懸掛1萬塊（大部分車本來就是獨立懸掛，廠家節約成本）低配還用80年代的鼓剎（廠家節約成本），多次剎車會失靈，有生命危險，換個碟剎3000塊
美德系車，車子撞不爛，所以撞擊力量全部傳到車內坐在裡面死光，人命無價
詳見新民晚報，「雪弗蘭的計謀」
你們都說的什麼什麼玩意兒啊
怎麼都變怪我了
自己去看報紙啊，我壓根就是打了一段話而已，又不是我寫的
17樓：
我是2011款的1.6手自一體版，常跑市內快速路，平均油耗7.4。
科魯茲，大家覺得怎麼樣
18樓：匿名使用者
科魯茲，空間寬敞，底盤技術過硬，穩定性好，保有量大，質量還是不錯的，後期維修成本低方便。
19樓：匿名使用者
科魯茲車子做工質量還是不錯的啊。內飾配置挺好，而且靜音效果不錯的，只是油耗表現一般化吧
20樓：匿名使用者
科魯茲車款線條時尚前衛而且空間寬敞舒適1.5l款適合日常所用也比較經濟省油價效比挺不錯的選擇。
21樓：匿名使用者
科魯茲車身外觀還是不錯的，前幾年銷量也是很高的，不過現在購買的有點少了。
22樓：匿名使用者
這個車子樣子漂亮做工優秀，空間不錯地盤紮實皮實耐用毛病少
23樓：匿名使用者
這款車外觀時尚，操控效能很不錯，油耗也不高，可以考慮入手
科魯茲大家覺得怎麼樣，科魯茲這車到底怎麼樣
科魯茲，空間寬敞，底盤技術過硬，穩定性好，保有量大，質量還是不錯的，後期維修成本低方便。科魯茲車子做工質量還是不錯的啊。內飾配置挺好，而且靜音效果不錯的，只是油耗表現一般化吧 科魯茲車款線條時尚前衛而且空間寬敞舒適1.5l款適合日常所用也比較經濟省油價效比挺不錯的選擇。科魯茲車身外觀還是不錯的，前幾...
2019款科魯茲怎麼樣，2018款科魯茲怎麼樣？
雪佛蘭科魯茲是上汽通用打造的一款新銳效能中級轎車，是雪佛蘭在國內中級轎車細分市場投放的一款重要車型。科魯茲保持了老款車型的外觀和內飾設計，外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變，用 330t 與 320 分別標識搭載1.4渦輪增壓發動機和1.5l發動機的不同車型，全車尺寸4666 1807 1460m...
科魯茲油耗怎麼樣？科魯茲的油耗是多少？
油耗就不得不提出它的發動機了，科魯茲用的是ecotecdvvt的發動機，來自德國歐寶，融合了ecology 生態 和technology 技術 在扭矩和油耗方面達到業界領先水平。它的理論油耗 90公里等速 是。際油耗是7 8個油，理論油耗是，實際就是左右。磨合期會稍高一些。我一般跑個7個油左右，也算...