1樓：分綻恃
起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。
在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。
在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
無論起步或行車中掛檔都要踩離合器。除非你的發動機轉速和行車速度配合得好就可以不踩離合掛檔。
2樓：樂茗展爾陽
那就要看你的手腳夠快不,還有最重要的一點就是要配好車的速度跟擋位的速度哦,只有這樣才能不用離合器換擋哦,其實這樣也是很上變速箱的同步器的哦，最好是不要這樣操作哦,
開車從高速擋往低速擋換的時候怎麼放離合器
3樓：
低檔換高檔要慢點放；
高檔換低檔就無所謂了，快慢都行。
個人換檔的經驗：
低檔換高檔，先放一半離合，加點油，同時再放另一半離合
高檔換低檔，踩下離合幾秒鐘後（給車一點緩衝滑行的時間）再放開（同時可以適當加油或剎車，視車速而定）
這樣車子跑起來就比較順暢
高換低車子閃，一般是因為車速太高，沒降下來。
一般車子檔位大致對應的速度是：
1檔：<10
2檔：10-25
3檔：25-45
4檔：40-60
5檔：>60
差不多這樣，或者簡單點記，1檔=10，2檔20，3檔30，4檔40，5檔50。
車速控制在相應的速度，車子就不會閃了。
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低換高車子閃，多半是因為離合放得太快，油加的不夠，速度沒上去 。
我剛開車低換高，尤其是2檔到3檔，車子總會晃，後來開熟練就沒事了，就是上面說的經驗，一邊放離合一邊加油，車子就很穩了。
4樓：匿名使用者
首先減速，注意此時不要踩離合。減速到合適的速度、可以比較順暢的換檔的時候，就踩離合換檔。至於這個速度，要根據你的車和路況來確定。
例如，我的車，在30-40左右，怠速直接掛四檔比較平順，那我以後五檔換四檔的時候就減速到這個速度再換檔。我現在五檔70這麼跑，需要減速換檔了，我就踩剎車但是不踩離合更不摘擋，直接踩剎車，減速到30-40之間了，迅速踩離合換四檔然後迅速鬆開離合，這時候車很平順，衝擊感和頓挫感都很小。
多開車，自己慢慢摸索經驗
5樓：老槍
換擋閃車，可能是換擋時機（車速與發動機轉速）不合適；或者操作時油門和離合配合不當。
6樓：匿名使用者
如果你是考場地百米加減擋的話！剎車+離合~1檔~放剎車，左腳抬起離合，右腳油門~放開~在左腳離合~2檔~離合~三檔~離合~四檔~踩下油門。離合~在五檔，然後從高到低是。
左離合~四檔~離合~三檔~離合~二檔~然後保持車速在20碼~過終點以後拉手剎，持空檔……
到達最高的我記得好像是45碼左右，所以要迅速的換，這就需要你熟練的掌握，而且不能用眼睛去看，不然會出事故滴。而且手也別死死握住方向盤。不然也會出事故滴。
7樓：如此曉得
貨車6米2四檔高低速，換擋用不用踩離合，謝謝
新手開車，請問低速行駛時換完檔位需要把離合完全鬆開行駛嗎，可以半踩離合行駛嗎，還有2擋的時候緩慢前
8樓：匿名使用者
速度不要快的話，離合最好慢慢鬆開，或者半踩，最好不要踩著剎車前進，這樣對油耗、剎車都有負擔
9樓：勞宛白
低速行駛時，你的左腳要放在離合器上，但不要踩它，如果你踩著離合再踩油門，轉速會升高，2檔前行的時候，如果你是用怠速行駛的話，就是離合和油門都不踩，自己跑，這樣的話你可以又腳放在剎車上，不過也不用踩，建議你2檔的時候左腳放離合上，又腳帶點油門，緊急剎車的時候，踩離合，又腳踩到剎車上就好了，多多練習，多上上路，慢慢就熟悉了，開車膽子要大，反應要快
10樓：一切都要簡單話
半離合恩話對車的損壞很大，換過檔儘量把離合放完，在人多的時候可以帶點離合！
學車加檔時需要踩下離合器加檔，減檔時要不要踩下離合器換檔位啊？
11樓：還是醬紫吧
需要。踩油門，當發動機轉速到1800左右時，鬆油門踩離合器換檔。（1檔加2檔加3檔加4檔都是到1800轉左右，4檔加5檔是看車速表到每小時40公里時加到5檔）
加到5檔後，保持3秒，然後踩剎車將速度降下來，換到3檔正常行駛。有時候，5檔過後就是通過學校、公交站臺等專案，一定要有踩剎車的動作。
離合技巧：主要是增三，增四，增五，減四，減三這幾次離合。離合在觸點上下活動，腳跟不頂著地，直接隨離合抬起，感覺到觸點就踩。
12樓：降妖
需要踩離合器。
加檔和減檔方法：
一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序：
1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置後(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個動作同時進行)。
3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器加擋的工作原理：
第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋後，變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發動機怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。
加擋時機：應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。
車輛起步後，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。
在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時間(也就是變速桿在空擋位置停留的時間) ，應根據加擋前的加速程式而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停;加速時間更長時，可以顯著停頓。除此，還應聽察發動機的響聲，當抬起加速踏板後，當發動機從高轉速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好 時機。
掌握了以上要點，可操作得恰如其分。
二、高速擋換低速擋(減擋)的操作順序
1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，並同時將變速擋移入空擋位置(這三個動作是同時進行的)。
2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下並抬起加速踏板，即是加一腳空油(鬆離合器和加空油是同時進行的)。
3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的)。
4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器減擋的工作原理：
在高速擋行駛中，當踏下離合器時，變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放鬆離合器時，應加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉速，使這對 齒輪的圓周趨於一致。
當這對齒輪的圓周接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實現減擋的目的。
車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時，必須迅速換入低一級擋位。根據情況需要，還可逐級換至最低速擋位。
減擋時機：發動機動力開始感到不足，車速即將下降時進行。在減擋過程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應根據當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。
原則上車速高、擋位低、減速度小時，空油要適當多加(大些) ;相反，則應適 當少加(小些)。這一點，必須在實踐中反覆摸索，才能很好地掌握。
正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩，並應順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時，即應將變速桿置於需要進入的擋位前穩住(不得在空擋左右晃動)。
再次踏下離合器踏板時，即可準確掛人所需擋位。操作時還應注意：一手穩、握轉向盤，一手進行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件
13樓：匿名使用者
增減檔的時候離合是都要要踩到底的。而且在考試的時候不讓出現掛空擋滑行的情況。
14樓：匿名使用者
如果是手動擋的車 在任何換擋的時候都需要踩下離合器
15樓：匿名使用者
過程中，離合器是一直踩到底，不抬起來，直到百米加減檔全部動作完成再抬起來這期間不需要踩油門的。 完成一次換擋抬一次？ 不需要啊
16樓：烏山雪花大如席
換擋時必須得踩下離合器（加檔、減檔）。
開車時要換檔是不是一定就要踩離合？
17樓：皓然
手動檔汽車在換擋的時候一定要踩離合器，否則是無法換檔，如果強行換擋，會損壞變速箱的。
離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。自動擋汽車的離合器結合到變速箱中了，實現自動變速。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
典型離合器工作過程
膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個過程。
1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。
發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨後又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。
2、分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推杆左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經分離板的作用拉壓盤右移。
最終達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現分離，至此離合器分離過程結束。
分離過程離合器的工作特點是：分離後發動機的動力與運動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發動機轉速保持同步，而從動部分則迅速降低。
3、接合過程。駕駛員鬆開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復到原位，同時帶動推杆和分離軸承回位。即接合過程操縱機構的移動是分離過程的逆過程。
當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之後，接合過程結束，離合器恢復傳遞動力功能。
汽車減速的時候用不用踩離合器啊？
開車減速可以踩離合器，也可以不踩，要按情況進行區分。高速狀態下減速不要踩離合，因為會造成高速狀態沒用動力連線，讓車處於高速溜車狀態，使車失去控制。低速狀態 通常20公里以下 減速要踩離合，同時配合速度減檔或換空擋避免發動機熄火。通常來說從高速情況下減速的流程為 以80公里5檔為例 踩剎車 不是急剎車...
離合器是幹嘛用的，開車的時候應該怎麼踩？新人求指教
掛一檔踩離合加油門，然後時候上到時速15，踩離合換2檔，一直就這樣 汽車上離合的作用 1 利於汽車起步 汽車在啟動前是靜止的，因為發動機與變速箱是剛性連線的，一旦掛上檔，汽車將由於突然接上動力突然前衝，不但會造成機件的損傷，而且驅動力也不足以克服汽車前衝產生的巨大慣性力，使發動機轉速急劇下降而熄火。...
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