1樓：無損修復燒機油司有普
漢蘭達燒機油主要原因是兩個方面：一是配件，二是油路不乾淨，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。
首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。
然後，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。
卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不乾淨造成的高溫使得機油長時間處於120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。裡面的油放久了會幹結。
一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手，這是去根之道。
目前解決這個問題的方法只有兩個，一個是大修，一個是帶有pnf修復劑。如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，後期磨合麻煩。之前有車友分享過使用司有普修復劑處理燒機油的方法。
可以參考一下，參看其他漢蘭達車友在已經燒機油的情況下不大修也不用泡缸，更不用幹冰，只用一個辦法就可以搞定燒機油，希望對您有所幫助
漢蘭達燒機油快速解決方法
2樓：阿偉說車
漢蘭達燒機油嗎？漢蘭達燒機油嗎？ 漢蘭達確實燒機油，每1萬公里燒4.
5升左右。可以使用發動機燒機油修復劑，能快速修**動機磨損，消除因磨損造成的燒機油、冒藍煙、噪音大等現象。,燒機油跟機油消耗是兩個不同的概念，分別是：
,1、機油消耗：,是指發動機活塞在氣缸內做功的過程中，起到潤滑作用的機油，難免有一部分會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，隨著行車時間的增加，機油量會相應的減少，這是屬於正常現象的機油消耗。,2、燒機油：
,是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。判別是否燒機油可以從排氣管是否冒藍煙，看汽車加速是否無力等來判斷，還有方法就是看機油標尺，在兩次保養的間期內，只要機油液麵在最高點和最低點之間就正常。 對於漢蘭達一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的。
引起燒機油的原因有很多：比如機油使用不當、保養欠缺、汽缸的密封性差、氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞等原因都可能造成燒機油。 @2019
為什麼我的11款漢蘭達燒機油？
3樓：豐源環保機電
11款漢蘭達燒機油。十年車齡的車發動機可能已經有了一定的磨損，各零部件之間的盈合間隙變大，所以存在一定的燒機油現象。
修不完的xx，開不壞的豐田，說的不是漢蘭達。燒機油主要有兩個位置的可能最大。
一，氣門油封老化或者磨損，無法有效的刮掉附著在氣門杆上的機油。機油通過氣門進入氣缸燃燒。造成燒機油。
二，活塞環與氣缸壁磨損過度，間隙變大，油環無法及時刮除附著在氣缸壁的機油。造成燒機油。
或者，不良的駕駛習慣導致發動機積碳增多。使活塞環卡滯在卡槽裡，，無法及時刮除機油。
再者，曾經使用過劣質機油，導致潤滑系統油泥過多，糊住活塞環。使之失去應有的張力。
活塞環安裝不規範，缺口處沒有重合也會造成燒機油，如果是一手車，沒有解體過發動機，可以排除此種可能。
4樓：對不起我不是我
11款發動機燒機油很正常，時間久了發動機都會有正常磨損的。還有油封老化導致漏油油引起燒機油。
5樓：汽車大師任我行
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回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
提問大修發動機得多少錢
回答您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，一定會為您提供滿意的服務！希望我的回答可以幫到您呢！親～，～您好呀，漢蘭達燒機油要具體情況具體分析，主要是車輛發動機廢氣閥或者是發動機內部的活塞環老化導致的這種現象第一，車輛發動機廢氣閥損壞導致的燒機油的現象，這種情況需要重點檢查下廢氣閥，如果損壞的話，對應更換新的配件第二，如果車輛發動機燒機油特別嚴重的話，這個是屬於發動機內部的活塞環和氣門油封老化導致的，燒機油需要拆解發動機大修第三，如果發動機使用的機油品質太差，或者是內部積碳過多的話，也會導致燒機油的現象，建議更換大品牌的機油，然後做一下發動機內部積碳清理希望我的回答能夠幫到您！
這款車如果是大修發動機的話，費用是在15000到18000左右，不同地區的收費會有偏差的
提問清理積碳能有效果嗎
我一直用美孚一號ow一20的機油了
現在一千公里加一升機油
在嗎？回答
您好，按照您說的這種現象，暫時不需要大修的建議，您適當的把機油的黏度變稠一些，建議使用三零或者是四零的機油，然後配合發動機內部修復劑
提問好的
回答你好，親～希望我的回答能夠給您幫助～祝您生活愉快，對話結束後麻煩給個贊呦！您的贊對我來說非常重要呢，非常感謝！
更多9條
6樓：匿名使用者
11款的漢蘭達已經十年左右車齡了，這種情況下出現燒機油還是建議檢檢視發動機是否存在磨損過度，需要大修了
7樓：帳號已登出
只要看呢哎你是不是新買的車，要是如果醒來的車趕緊去操嗯受鍋上。跟他去交談，要如果燒機油，那一定是設計的不合理，要時間買的時間長了啊，那就得到時還是店吶，唉，去修理了。
8樓：無損修復燒機油司有普
現在市面上的車，大部分都會燒機油，以法系車、德系車、寶馬車居多。
燒機油的主要原因是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題
各類車型燒機油彙總及解決方法
豐田漢蘭達燒機油只能大修嗎？
9樓：小丫你找削呀
解決燒機油的辦法一般就是大修了，不過確實貴，也比較麻煩，我車子也燒機油就沒去大修，現在都是用機油續著的，用的是魔力紅潤滑油，四類pao的基礎油，機油品質很好，就算有燒機油也不會有什麼積碳，不會影響發動機動力，車子雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力方面沒什麼問題，比大修划算。
10樓：皇家袋鼠2號
不是隻有大眾燒機油麼？豐田也燒機油了?這一般都是發動機的問題，而且車輛也沒有整車退換一說，所以只能大修了，確實是發動機的問題，可能會換發動機的。
11樓：無損修復燒機油司有普
大修的前提條件
一個是缸內磨損很大，缸壓不足，出現了活塞和缸壁的間隙變大的情況，氣環對口這些都是需要大修的，但是這些現象很好檢查，當我們檢查後發現以上問題都沒有，那麼是不需要大修發動機的，嚴格講，是大概率不需要大修發動機。
大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。
在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修後的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油。
重點強調重要的事情說三遍
以目前第三代發動機為例，該發動機的活塞環是最好的，已經燒機油，所以，不要期望更換活塞環可以解決燒機油，新車到十萬公里燒機油，老車換了活塞環4萬可能就燒機油了，車況完全不一樣了。原因見下面的段落。
今燒機油大修發動機質保2年10萬公里的含義。我們經常在市面上看見奧迪大眾發動機燒機油後進行大修，提出的質保是2年10萬公里，這裡邊有兩個含義我們需要注意，因為大多數人只關注10萬公里，並沒有關注兩年的問題。
首先在兩年裡邊有兩點我們要注意，第一，燒機油的車大部分是因為平時行駛公里數比較少，提前出現燒機油，或者提早出現嚴重燒機油，那麼以普通車主1年1萬公里附近的公里數計算。2年就是2萬公里，最多不超4萬公里，也就是2年10萬公里質保的言外之意，實際上就告訴我們燒機油的車大修後在1萬到2萬公里之後會依舊嚴重燒機油，那麼什麼時候開始出現燒機油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現燒機油。
滿足燒機油的條件是1000公里一升機油，也就是質保三年10萬公里，在第三年的時候，當你每1000公里消耗一升機油，才滿足質保條件，這裡的含義就是說，在此之前燒機油3000公里消耗一升都不滿足質保的條件。
但是你第一次出現燒機油什麼時候開始？可能就在2萬公里到3萬公里，可能第二年就開始出現5000公里消耗一升機油的情況，但是此時是不滿足質保要。
活塞環卡是主要原因，活塞環卡滯的原因和順序
活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
活塞環卡滯的後果
出現燒機油的現象，機油因為活塞環沒有彈性，有很多機油殘留在缸壁參與燃燒。時間長了堵塞三元導致車輛無力費油，嚴重會拉傷缸壁。
如果你要解決燒機油的煩惱，一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環釋放劑就可以解決燒機油的問題了。
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