1樓：文字框
集裝箱凍櫃開通風口是為了箱子內部的氣體可以跟外界的交換，保持貨物新鮮，不開通風口凍櫃貨物有可能損壞變質。
使用集裝箱凍櫃須知：
冷櫃的溫度，通風以及溼度 冷櫃的溫度可設定的範圍在-35到+30度之間，但通常的貨物溫度是在-23到+12度之間。
水產品通常在（-18到-23度）；
農產品（保鮮類在-3度到+12度之間。冷凍產品在-18度左右）；
果汁產品（通常在0度到+5度，可能有例外）；
化工品（通常為冷凍溫度，因為該類貨物較少，無具體資料可參考）；
通風通常出現在保鮮貨物上，深冷貨物的通風式關閉的。如保鮮大蒜，大姜等，通風都是開啟的。 溼度現在可以設定，但提單上不會顯示。
冷櫃的注意事項。
（1）溫度，通風，溼度的設定。
（2）冷凍貨物在夏天進行陸運運輸時，要根據時間，地點，決定是否掛電機。
2樓：匿名使用者
開不開通風口對運價沒有影響。
開通風口就是箱子內部的氣體可以跟外界的交換。
如果你運肉的（frozen -20度左右），是關上通風口的，這樣製冷才夠強力。
如果你運的是水果（freeze，大概0度或以上），有時也會開啟通風口。
一般來說不開啟的比較多。
一樓說的沒錯，要問貨主，貨主說他的貨要開就開，不用開就不開。
集裝箱凍櫃通電但是壓縮機不工作？
3樓：稀樹草原狼
集裝箱冰櫃通電，但是壓縮機不工作，可能是壓縮機出現了故障或電梯電路有一定的隱患，需要檢修排查解決故障，解決故障之後就可以正常工作。
rf/hr/fr/ot/tk/dg 在海運集裝箱箱型中各自代表什麼？
4樓：匿名使用者
rf （reefer)冷櫃/
hr沒有，應該是rh吧，(reefer h/c)超高冷櫃/fr (flat rack)平板櫃/
ot (open top) 開頂櫃/
tk (tank) 罐式櫃/
dg 我這沒有，做碼頭的時候這個標記是危險品的意思。。。
5樓：蛋糕慕斯
凍櫃/超高冷箱/板架式箱/開頂式箱/罐式箱/
最後一個我不是很瞭解了~呵呵。
6樓：心羽財經
rf代表凍櫃，rh代表高凍櫃，fr代表框架箱，ot代表開頂箱，tk代表罐式櫃，dg代表危險品。
拓展資料
集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，並便於用機械裝置進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在於其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，並且以此為基礎逐步實現全球範圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋樑、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇蹟之一。
集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利於集裝箱運輸的發展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。
海運廣義定義為一切與海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。但是隨時航運網際網路的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等網際網路大鱷的發展，後期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。
集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，並便於用機械裝置進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱最大的成功在於其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，並且以此為基礎逐步實現全球範圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋樑、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇蹟之一。
7樓：
rf （refrigerator)冷櫃。
hr=rh，超高冷櫃。
fr (flat rack)平板櫃。
ot (open top) 開頂櫃。
tk (tank) 罐式櫃。
dg 危險品。
開集裝箱貨櫃車一月工資大概多少
這個不具體，根據地域不同，工作性質不同，公司自然不可能相同。看你跑長途還是短途，是跑場站和港口，還是場站和廠家。很多拖車可以在路上而配貨省油等，這是額外收入。當然還有意想不到的一些額外支出 這種情況基本上是每個月都有，你是司機的話應該都明白 如果老闆給你的工資要是低於3500元，我建議趁早別幹。如果...
集裝箱貨車，集裝箱和廂式車有什麼區別
1 出口 就是從裝貨方去找貨源。也就是廠家2進口 那就是碼頭了，因為海運集裝箱進口貨物還是很大的。手續就是 與廠家達成拉貨協議，簽訂合同 於碼頭簽訂用車協商 其他的就看錢給的足不足 合不合適的問 你得掛靠運輸公司才行 自己太難攬活了 試試離家裡最近的出口工業區或許可以自己直接去大型企業看看需要不?開...
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