1樓：匿名使用者
參考資料：第一：油箱口有油溢位，是郵箱的排氣系統堵塞，不一定是碳罐堵塞，每個油箱都有一個排燃油蒸汽的管路，既然20萬換過三次碳罐了，肯定不是碳罐的毛病了，碳罐是吸收燃油蒸汽，但是和碳罐相連的管路，和碳罐到發動機進氣管路之間也肯能堵塞啊，或者是碳罐電磁閥堵塞。
第二：保養可不是簡單的換換三濾機油啊，包括底盤，輪胎，發動機工況，燈光，電腦等等全方位的檢測。
第三：車都有共振點就是所說的共振頻率，你說的情況不是定位問題，四輪定位不解決該問題，應該是輪胎動平衡的問題啊。
第四：捷達和桑塔納共振頻率是120km/h左右，車身共振。
2樓：匿名使用者
應該是電磁閥的質量有問題。
如何判斷碳罐電磁閥好壞
3樓：途虎話養車
如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：
2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；
4、熄火無法啟動，行駛有異響。
碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
4樓：假面
方法如下：
1、啟動發動機，怠速執行則不太好。
2、撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現象， 並且這種吸氣現象是間斷性的， 頻率約為一秒兩三次 ；如果無吸氣現象， 說明電磁閥卡死在關狀態了。
3、撥掉碳罐電磁閥的插頭， 這時如果吸氣現象停止， 說明電磁閥工作是正常的， 如果仍然吸氣， 說明電磁閥卡死在開狀態了。
4、活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。
5樓：網友
發動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在新增到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引**花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。
6樓：蝸牛p科技
主要是降低環境汙染，使油箱裡的蒸發氣體**到裡面，發動機工作時電磁閥開啟，吸到進氣管裡燃燒。所以它不是執行器，是分離器。
7樓：範望亭虎倩
您好。碳罐這個是不好檢測的，外面全封閉的看不出來好壞的。一般六七萬公里就要換了。
但是有一個地方可以、要是不過關要維修的。汽車尾氣檢測站。碳罐電磁閥的故障現象：
通電，電磁閥不動作，聽不到電磁閥吸合的「嗒」聲；通電，做吹氣試驗，碳罐與進氣歧管之間的管路不導通。希望能幫到你。
8樓：匿名使用者
可以用示波器。
燃油蒸發汙染控制系統設計的目的是防止揮發性的碳氫化合物（hc）蒸發和汙染大氣。儲存在化油器或燃油箱中的燃油在使用中會蒸發出來，大約50%的汽車碳氫化合物排放物來自有故障的蒸發系統。由於這個原因，現在的油箱都是密封的，且有一條通氣管讓蒸氣收集到碳罐裡。
這個碳罐通常裝在發動機艙裡。碳罐裡面包含活性碳或活性碳顆粒。被收集的燃油通過由控制模組控制的電磁閥從炭罐釋放進入進氣歧管。
多數蒸發控制系統當汽車在路上怠速、靜止或停泊在強烈陽光下時，通過將蒸發煙霧吸收到碳罐裡，來減少燃油蒸氣的排放。一旦發動機達到它的正常工作溫度，儲存的碳氫化合物被釋放到進氣歧管裡，成為可燃燒的氣/油混合物的一部分。這就使蒸發出來的碳氫化合物在發動機中燃燒而不會釋放入大氣中。
電磁閥由ecm控制。當發動機熄火或怠速時，截止隔膜室裡沒有真空訊號，所以碳罐裡的蒸發煙霧被阻止釋放到進氣歧管裡。當發動機運轉高於怠速，訊號管裡有相對高的真空。
這導致真空截止閥抬升離開它的底座，讓新鮮空氣通過中間管道進入碳罐的底部。接著空氣在碳罐底部擴散開來，上升通過碳罐出氣口，將碳氫化合物蒸氣推出通過截止閥進入進氣歧管。
下面我們來看下如何用示波器測量碳罐電磁閥的工作訊號：
碳罐電磁閥有兩條接線，一條是12v電源線，一條是通斷的接地線。給示波器的通道一連線一條bnc轉香蕉頭線，連線一根紅色刺針到bnc轉香蕉頭線的紅色香蕉頭，連線一個黑色鱷魚夾到黑色香蕉頭。將紅色測試針刺入碳罐電磁閥的電線，黑色鱷魚夾連負極接地。
然後將通道一的通道衰減比調節至1x，垂直檔位調到2v/div，時基打到50ms，可以開低通濾波到30khz來減少干擾訊號。
有的示波器內建了汽修包軟體，可以一鍵完成示波器的相關設定，更加的快捷，省去了除錯的時間。
連線好後，啟動發動機，保持在2500轉/分鐘的速度下2-3分鐘，直到發動機完全暖機，燃油反饋系統進入閉環。關閉所有附屬電氣裝置，將汽車處於駐車檔或空檔位置，頂起驅動輪觀察示波器碳罐電磁閥訊號波形。
在特定的條件下，發動機控制模組(ecm)控制切換負極迴路搭鐵來啟用電磁閥。這切換動作可在示例波形上看到。這個波形只在發動機達到正常工作溫度、節氣門開啟、發動機速度上升到巡航速度時才能看到。
當汽車到達一定車速，發動機電腦通過佔空比訊號控制電磁閥開度。當減速時，這個訊號停止，同時閥門關閉。
9樓：迷惑圍城
重量 聲音 電磁閥接線柱是否厚實。
碳罐電磁閥出現故障後，車子會有什麼樣的症狀
10樓：途虎話養車
碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動版機參與燃燒，從而權達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
碳罐如果堵塞我們通過加油就可以看出來，如果碳罐堵塞了我們每次開啟油箱蓋都會有氣體噴出來，這就是油箱內的燃油蒸汽不能被排出去的症狀，如果有這種情況就說明碳罐有可能堵塞了，需要更換才能解決問題。
11樓：靜物描寫
如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機，致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力等現象。
1、車輛行駛異響。
故障現象：在發動機非怠速運裝情況下，也就是發動機以800轉/分以上轉速執行時，我們有的時候可以聽見「噠噠」的響聲。
2、踩油門唑車，且車內汽油味較大。
故障現象：踩油門加速時唑車，而且車內汽油味比較大。
3、發動機怠速忽高忽低，而且加速無力。
故障現象：發動機啟動後，怠速轉速有規律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個時候要注意是否由於碳罐的空氣入口及過濾網堵塞引起的問題。
4、發動機熄火或不易點燃。
故障現象：發動機點火困難，或者好不容易點燃又馬上熄滅。 此事要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。
拓展資料：碳罐電磁閥就車檢查方法：
1、將發動機預熱至正常溫度，並使之怠速運轉。
2、拔下蒸氣**罐上的真空軟管，檢查軟管內有無真空吸力。真空軟管內無真空吸力，此時發動機怠速運轉中電磁閥關閉。此時若燃油蒸發控制系統正常，如果此時真空軟管內有真空吸力，則用萬用表20v電壓檔檢查電磁閥聯結器端子1上是否有電壓，此時電磁閥應開啟，電壓為蓄電池電壓。
3、踩下加速踏板，當發動機轉速大於2000r/min時，檢查上述真空軟管內有無真空吸引力。若真空軟管內有真空吸力，則說明該系統工作正常；若真空軟管內無真空吸力，則用萬用表20v電壓檔檢查電磁閥線束聯結器端子1上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障，若電壓異常，則說明控制線路有故障。
12樓：匿名使用者
碳罐電磁閥壞了除了汽油味有可能較重外，有時還會造成油耗升高或是怠內速易熄火，所以都要容小心檢查確認才不會修錯東西。
電磁閥常開：怠速抖動，油箱滿的話，能把油直接吸到發動機內，郵箱真空大的話，油箱蓋不好擰，同時發動機資料流中混合氣濃度變濃，夏天的汽油揮發蒸汽出不來，開啟油箱蓋瞬間會，氣體會衝出來。能感覺到。
如果碳罐電磁閥常開會造發動機成怠速不穩定，外界氣溫很高的時候正常行駛中停車後（等紅燈）發動機的怠速會在200轉--900轉之間竄動直至熄火（應為混合氣過濃），立即發動車不容易點火（無法啟動）。常閉應該對車輛正常行駛沒什麼影響。
13樓：湖南萬通汽車學校
有可能會聞到汽油味，因為它失去作用，無法工作時，汽油揮發氣體無法除掉給。
14樓：匿名使用者
電磁閥常開：抄怠速抖動，油箱滿襲的話，能把油bai直接吸到發動機du內，郵箱真空大的zhi話，油箱蓋不好擰dao，同時發動機資料流中混合氣濃度變濃，噴油脈寬變小。
電磁閥常閉：沒啥感覺。夏天的汽油揮發蒸汽出不來，開啟油箱蓋瞬間會，氣體會衝出來。能感覺到。
碳罐電磁閥的好壞如何判斷
碳罐電磁閥有什麼用處 壞了後有什麼影響
15樓：暖憶江南
碳罐的設計就是利用罐內活性炭的吸附能力，將這部分燃油蒸汽暫時吸附於中，碳罐出口到進氣道之間有個電磁閥，車輛熄火後或怠速時，這個電磁閥是關閉的，而在踩下油門踏板後（節氣門有一定開度後），這個電磁閥會開啟，碳罐中吸附的燃油蒸汽（較濃）會被吸入進氣道，最終被送入燃燒室參與燃燒。這樣，既節約了燃油，又不使這些燃油蒸汽排放到大氣中。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就像法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就開啟，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設定的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
16樓：ai狗
電磁閥就是電動的控制液體或氣體的開關。你明白了嗎？
17樓：山東萬通汽車學院
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管釋放壓力，利用罐內活性炭的吸附能力，將這部分燃油蒸汽暫時吸附於中，發動機在停止運轉後防止燃油蒸汽逸入大氣中，。壞了之後電磁閥常開，這樣的話可能會造成點火困難。
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