1樓：土豆工兵
排量的polo動力介紹。
發動機在3800轉/分時也達到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了。
這兩款發動機的扭矩曲線走勢特徵均與領馭相似，同樣是在中低轉速時具備出色的加速能力，這可謂是德系車的一個突出特點，因此在同級別車中，polo勁情的動力輸出非常流暢、強勁。
? 高速高功率：；全新1.
6l發動機0-100km/h加速時間最多縮短了約，起步加速動力十足，控制精確。此外1.
6lpolo勁情的最高車速最多提升了，額定功率也提高了。
寶來，動力。其實寶來的三種發動機都是我們所熟悉的，和1.
8t這兩種發動機在奧迪a6，帕薩特[** **]b5身上都得到了應用寶來的發動機是從過去捷達王的5閥電噴發動機的基礎上改進而來的，排氣量沒有改變，壓縮比從升上升到10.
3升，功率高5個馬力，達到106馬力。扭矩峰值沒有變，是150牛每米。寶來1.
6l的發動機動力雖然還算可以，但沒有太大的潛力，如果您要達到比較出色的動力表現。必須精確控制發動機轉速和變速箱檔位的配合。1.
6l發動機是一臺高轉速的發動機。2500轉以下時，發動機扭矩明顯不足，超過這個區域以後，動力才得到緩慢的釋放。寶來1.
6l在140km再踩油加速時，反應漸趨模糊。走到170km已頗為吃力，雖然極速也有185km，但這要依賴慣性達到，這些都和區別明顯。
由於駕駛員總是希望發動機能在高轉速的區域工作，因此，發動機的油耗較高。百公里油耗大約為9.
8升，相對於的排量來說，有點偏高。
另外，在自動檔車上起步加速和途中急加速有遲滯現象。
喜好動力系統，寶來更好。
2樓：匿名使用者
寶來不是原來的寶來了。
以前的駕駛者之車風采不再。
估計的polo真的有可能超過寶來（雖然 大眾公司內部 寶來的位置比polo高）
3樓：匿名使用者
發動機代號 新寶來 polo勁情排量 1595 1598
功率 74/6000 77/5600
扭矩 145/3800 155/3800
功率比 扭矩比
整備質量 1280（mt） 1186（at）寶來保留了原有的bwg發動機，新polo系列則採用了由直噴發動機簡化而來的bmh，動力引數明顯高於新寶來，加之更小的整備質量，在動力效能上得到了更好的提升，提速、高速超車各方面都強於新寶來。
4樓：竹子的香聞
現在的寶來 不比遠來 但是他比polo 能稍微好點點吧。
總體來說 polo 的配置沒有寶來適用。
建議用寶來 具體你可以通過賣車的告訴你。
5樓：董文斌
寶來還是不錯的，一汽大眾，汽車價值典範。
6樓：匿名使用者
你問這問題太不專業了。
大眾polo哪一年的質量最好
7樓：老路開新車
大眾polo2023年款的質量最好。
大眾polo系列最經典的一款還是2023年的polo，他和大眾高爾夫同屬一個平臺，在綜合效能上也是最優化的，價效比也是所有炮跑系列車型中最高的，當然，現在市面上要買到2006款的polo，只能買二手車輛了，但是時間已經很久遠，故障率相對來說比較高。
大眾polo簡介
polo是德國大眾最負盛名的品牌之一。長期以來，polo車一直被視為經濟型小型車可靠性、舒適性和安全性的標準。
自2023年生產以來，在全球創造了700萬輛整體外觀(6輛車)的銷售佳績，被稱為德國大眾的「消遣」。主要生產小型車，注重敏捷性。polo汽車優勢，發動機有所變化，換成了16vl4發動機，1.
6的功率提升到了77kw，扭矩也有所提升，動力效能非常好。
這款車比較野，油門好，城市道路紅燈變綠，保證你能衝到一線。此外，發動機的更換直接達到歐4標準，這也很重要。在越來越重視環保的今天，一輛符合排放標準的車就是變速箱的變化，tiptronic變速箱讓自動變速箱享受駕駛樂趣。
這項技術應用到跑車保時捷上，應用到polo上可以說是一個很大的進步。自動變速器的過渡非常順利。估計除了本田的無級變速技術，基本沒有什麼可以超越的。
你可以切換手動部分在上坡和下坡做牽引力控制，確保你能控制汽車。
另外，mt的車還有一個特點，就是踩剎車的時候可以控制。制動系統總體良好。後輪換成鼓式剎車後，不缺剎車。油耗方面，polo的外觀可以告訴日系車，不僅日系車省油。
大眾polo這款車，它搭載的是什麼發動機？
8樓：安妮的心動錄目
這款汽車用的發動機就是5l的自然吸氣發動機。噪音特別的小，油耗量也不是特別的高，動力方面也是很不錯的，功率可以達到83 kw.
9樓：灰灰慧闖天涯
搭載的是自然吸氣發動機，這款車最大的一個優點就是耗油量比較低，我相信控制這一點就會有很多的人願意購買這款車子。
10樓：巨蟹阿斯頓
這款汽車搭載的是全鋁環保發動機，輸出功率很穩定，體積很小，重量輕。
大眾polo這款車它搭載的是什麼發動機？
11樓：嘉玉玉寶貝
這款車子搭載的應該是ea211的自然吸氣發動機，這款發動機雖然可能是比較老舊的，但是整體的油耗量比較低，而且噪音也比較小。
12樓：巨蟹阿斯頓
這款車搭載的是自然吸氣發動 ，這款發動機效能非常不錯，而且車開起來也是特別的省油。
13樓：小阿星
這款汽車搭載的是和的渦輪增壓發動機，而且這款汽車的動力系統非常的充足，並且這款汽車的效能也非常的好。
14樓：按時服藥
自然吸氣發動機，這款發動機也是能夠提供著比較多的動力，而且大眾汽車使用的都是這種發動機。
15樓：巨集盛
這個汽車用的是全鋁環保發動機。分別有兩個型號，一個型號是排量的，一個型號是排量的。
16樓：解豪
發動機功率小馬力弱，空間一般，比不了飛度。
大眾寶來為什麼比polo標價高
17樓：超級我心向海
兩車**雖然相差1w左右，但是差別還是非常大的。寶來是大眾pq34緊湊級平臺的產物，軸距和空間自然比polo的pq24小型車平臺要大，除了空間尺寸的不同，更多的是不同平臺的車型在底盤、車體構架、佈局等等多方面存在非常大的差異，至於你說的配置幾乎相當，應該是廠方標出的一些比較吸引人的發動機功率、變速箱、輪轂啊、車胎尺寸、空調、真皮座椅、音響等等，底盤等不容易引起注意的但是非常重大的差別並沒有標註出來的。當然，並不是說2者底盤誰優誰劣，這2款車後輪都是扭力梁懸掛，而不是獨立懸掛，城市家用也完全足夠，大眾的底盤還是不錯的。
另外，2車的定位有較大的差別，polo小巧時尚，更適合單人或小2口城市駕駛；寶來空間大，外形穩重，更適合作為家庭用車；2車都因為大眾的成本控制和市場定位問題，存在簡配現象，單純就2車的價效比而言，寶來更勝1籌。兩車的保養費用也基本相當。
當然，買車還要看個人需要和喜好，沒有最合適，只要更合適！
18樓：又肥又小白
一個是緊湊型兩廂車 一個是準中型車 等級上就不一樣。
那卡羅拉 和凱美瑞 你看看相同配置 凱美瑞高多少 樓主估計不太動車。
相同平臺 相同等級才有可比性。
那你這樣講的日產軒逸 和標配的日產天籟 配置更差不多 一個不到15w一個19w怎麼比？
你說的對 就是車大一點 他的級別就不一樣 新帕薩特配置比奧迪a4l還高 為什麼**低10萬？因為一個是中級車 一個是豪華入門中型車（奧迪是大眾的高階廠商 它和保時捷同屬大眾廠商）
就只是同廠商 不是同級別 同平臺的車 **差距好幾十萬都有可能。
回答你這個問題很簡單 簡單點菠蘿和寶來 從外形來看就已經不是同檔次 菠蘿在中國早就沒落了 因為菠蘿那個時代 可以選擇車型少 菠蘿的造型在當時不錯 當年10多萬你買什麼車？ 選擇太少太少了 所以才有當年菠蘿的銷售成績。
現在而今眼目下 菠蘿在他這個10萬內的銷售區間都沒有優勢 寶來在10w左右這個區間 還能堅挺 還能抵抗大眾後來的朗逸 可以說就兩者雖然不同檔次 但是兩者在同級別車裡面的競爭力是不一樣的 保養大眾的低階車型 非常方便 大眾不帶t 就失去了大眾的特點 不帶t的車子在大眾旗下也賣不起價 銷量除開新寶來 其他都一般。
輝騰 就不是渦輪增壓 就被批判動力不夠 保養2個車都是很方便的 零件跟換也不麻煩。
19樓：我yijiu純潔
寶來是一汽大眾的中型車型，polo是上海大眾的緊湊車型，一般人都是拿寶來和朗逸（上海大眾的）相比，因為兩個車子是同一個級別的。寶來和polo雖然都是德國大眾的工藝，但是寶來的生產平臺要高一些，所以生產的檔次肯定也有一定的區別。寶來針對的消費群裡相對多一些，老少皆宜，男女適用，屬於經濟型的品牌轎車，而polo的造型是針對於時尚年輕女性。
兩個車的保養費用都差不多，大眾都是首保七千五，以後就是一萬五公里保養一次。如果你要在兩者之間做決定買車，如果你是男士，那我建議你就買寶來吧，空間大些，該款後的寶來樣式也好看，你自己去4s店親自感受一下就知道了。但是如果你是女生，那就買polo吧，車子小，適合操作。
20樓：網友
車大點，空間大，坐了舒服。
外形上 寶來也比polo好看。當然polo也不醜另外新polo簡配厲害，後防撞梁都減了。
保養差不多吧。
21樓：匿名使用者
平臺不同，寶來屬於a級車，而polo是微型車，差一個級別，同樣寶來的平臺比polo要先進一些，試駕一下就知道，寶來坐起來要相對舒適不少。就像為什麼邁騰比速騰貴一樣，2車在車內配置上差不多，但是**差出好幾w
22樓：網友
兩居和三居相差的是什麼？
polo1.4動力夠用麼？駕駛感覺比1.6的差很多？？
23樓：free思戀不是病
如果是開車上下班，不經常開車出去旅遊之類的，是夠用的，比的動力是差一些，主要在起步時能明顯感覺出來。
也比省油。駕駛感覺是差不多的，主要就是速度的差別，超車比較慢，起步比較慢，僅此而已。
評價一款車動力怎麼樣並不是單一的看發動機排量，還有它搭配車身重量、底盤、變速器等等。
空車重噸，最大功率63kw等等，還有很多引數，最重要的是它搭配是手動自動一體的變速器。
至於油耗怎麼樣就看你會不會開了。很多人把這車買回去，只是把它當成純粹的自動檔來開，那並沒有體現出它的價值。
24樓：匿名使用者
並不是汽車的排量越小就越省油，而是要與汽車本身的尺寸和自身重量來搭配的。如果車子很重的話，小排量就會造成「小馬拉大車」的情況也就不會省油，反而油耗會相對偏高。反之「大馬拉小車」雖然在動力性上十分不錯，但是在高轉速的時候汽車會產生搖擺，就是土話說的「發飄」。
在彎道的時候，也會因為底盤與引擎匹配的問題造成傾斜角度過大。這就是有些qq車主抱怨，為什麼自己買的車子不省油了。因為2023年後的qq是注重輸出動力的引擎，而不是注重節油引擎的緣故。
所以建議樓主選擇的，比較理想！一般德系車在安全上考慮的很多，所以在車身的尺寸和重量上都不低！
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tsi發動機配dsg七檔變速箱。目前最牛技術，油耗低，馬力足，提速快，駕乘舒適。當然，也賊tm貴。配此項技術最便宜的車好像應該是高爾夫6了。還有啊，樓主你就給十分，提的要求還忒高，你的分也太值錢了吧？不論成本，自然吸氣發動機的技術早就落後於渦輪增壓技術了，可變氣門是義大利菲亞特發明，可變正時氣門技術...
40排量的發動機轉速只有3200轉速怎麼回事
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