兩電機串聯，一電機驅動力與另一電機阻力有什麼關係？

1樓：匿名使用者

這是一個有關於發電站原理：此時的a電機是發電機（因為它是機械能轉電能），我們可以把它想象成電池；並且我們應該把b電機想象成一個極易造成短路的電阻（注一：欲知原因下面將會解答，先解答整個工作原理）。

閉合開關（即向a電機提供動能）可是由於b電機短路，所以電流增大，原本應該部分提供給b電機的電又流回回來了（因為a也是電機，有了電能自然也會生成機械能就會與正在向a電機的機械能進行對抗）就會影響電路的總電流和a電機的受力，而且可能會燒燬電線或電機發生火災。

注一：這是電機原理，因為電流會和電機裡的磁鐵產生抗性，使磁鐵轉動起來。可是當有個力阻止磁鐵轉動時電流就會像看待導線一樣看待它，就是不在此消耗自身能量（不是不消耗，只是消耗的不多）所以我們在生活中會發現如果用手阻止風扇葉不然它轉動，風扇就會發熱（短路的特徵）

2樓：網友

這個要看阻力多少，我這說內阻不計情況下，a的驅動力有個功率p，這決定的a電機的輸出功率，稱為額定功率，在額定功率內，b阻力變大，消耗的電功率也大，電流就變大。單電流大到極限，就是達到額定功率除以r平方，電流就沒辦法大了（能量受恆），b就不動了。在有內阻是也是，就是略有偏差，明白？

3樓：匿名使用者

a是發電機，b是電動機。其中發電機的輸出功率是電動機的輸入功率，電動機的輸出功率和輸出功率之比，也就是電機效率。

有三種的情形需要討論：

第一種是電動機的輸出端沒有負載，也就是扭矩為零，轉速最高。這時，電動機需要的電流最小，因此發電機需要的輸入扭矩最小。（更極端的理想狀況是發電機輸出沒有電動機或其他負載，發電機電流理論上應該為零，發電機需要的輸入扭矩為零）；

第二種是電動機最大輸出功率時，這也是發電機最大的輸出功率。這時，電壓、電流、功率因數的乘積最大，這時發電機需要輸入功率也是最大，也就是扭矩和轉速的乘積最大。

第三種是電動機堵轉時，電動機輸出功率為零，但扭矩最大。這時通過電流最大（相當於電動機輸入電壓除以電動機內阻，現在存在一種內阻很大的力矩電機，就是工作在這種狀態），這種情況，發電機的電流也是最大，發電機需要的輸入扭矩也最大，轉速最低。

從上面三種情形可以看出。無論是發電機的輸入還是電動機的輸出，各自的轉速和扭矩的變化趨勢是相反的，功率則存在一個峰值。但是發電機的輸入轉速和電動機的輸出轉速，變化趨勢一樣，但是發電機的輸入扭矩和電動機的輸出扭矩，變化趨勢也一樣。

但是，由於存在電磁損耗和電阻，同時發電機和電動機又都是有質量的物體，因此，相類似的變化趨勢並不能用正反比、線性關係來衡量。

4樓：代因斯坦

b受力會改變阻抗，即串聯迴路阻抗，總的阻抗改變了，電流就改變了，a的受力也與電流有關，即導體在磁場中受力與電流有關。

5樓：

電機產生電能，b電機消耗電能。a輸出的電壓取決於自己的轉速，a輸出的電流取決於b的轉速，轉速越高，電流越小(因為b轉速產生反生電動勢，反生電動勢越大，內阻消耗的電壓越小，那麼轉化的動能部分越大，轉化的內阻熱能最小)

2.電流決定阻力，電流越大，a受的阻力越大(安培定律，愣次定理),當b不轉的時候電流最大(因為所有a輸出的電壓都用在b的線圈內阻上，這時所有電能轉化為內阻熱能),當b轉速最大時，電流最小(只需要很小的電流維持克服摩擦阻力的動力，當這個小電流產生的動力=b的摩擦阻力時，速度達到最大值)

3.當a不轉了，失去原生動力，ab最終都會停止。

當b不轉了(應該是外力強制不轉),如第二點所述。

綜上所述，力取決於電流，因為電流相等，所有a對b的驅動力就是b對a的阻力，這個阻力隨b的轉速變化。

另：能量關係：

外部驅動能量=a的內阻消耗+輸出能量， a輸出能量=b內阻消耗+轉動能量。

電壓關係：a輸出電壓=內阻線性壓降(轉化內能)+b的反生電動勢(轉化動能)

試問lz,還有比我理解的更清晰的人麼？趕緊給我吧。哈。

6樓：匿名使用者

b受阻力→ b輸出功率增加→ b線圈內電流應增加→ 兩電機串聯，電流相等→ a線圈內電流相應增加→ a輸出功率增加→ a阻力增加。

由此可看出：一電機驅動力與另一電機阻力呈正比、線性關係。