1樓：網友
新日汽車級鋰電池的電芯用的是與電動汽車相同的電芯型別，而這種電芯是用的磷酸鐵鋰材料，這種材料耐高溫，分解溫度高達六七乎頃伍百攝氏度，也就是說極限環歲或境下穩定性是很好的。再加上新日汽車級鋰電池的電芯結構使用的是橄欖石結構，這種結構的優勢就是穩定性很高，不會出現什麼晶格坍塌的情況。所以在這兩乎物重基礎保障下，新日汽車級鋰電池的安全性是優於其他型別鋰電池的，個人對這個品牌的電動車是無限好評的，可考慮。
2樓：網友
據介塌襲紹新團寬兄日汽車級鋰電池採用的是汽車級電芯，耐高巧並溫，更穩定，符合gb_t 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》相關標準，與電動汽車用的鋰電安全性是統一的。從系統上說，有汽車級的bms電源管理系統「保駕護航」，電量使用更合理高效，算是安全守護吧。從標準上看，出廠前有33項的汽車級驗證檢測，基本上把所有的極限用車環境都考慮進去了，遠超新國標的安全要求，用車安全是上也有了保障。
希望有參考意義。
3樓：田河增程器空調
三元鋰電池使用不當擠壓碰撞會有爆燃的風險，磷酸鐵鋰電池不會有這方便的擔憂。鉛酸電池的充放電迴圈次數是350左右，三元鋰電池的充放電迴圈次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電迴圈次塌或數是2000左右。磷酸亂衫襲鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度譁兄-20~65℃，鋰電池市場參考價1250元/kwh。
4樓：網友
一般鋰離子電池組都裝有保護電路板，可以避免電池出現過充電、過放電、短路、過流等現象。」消防員解釋，「而我們在拆解三無電池後發現，裡面都沒有保護電路板，非常危險。」在短路實驗中，合格電池僅有火花冒出。
而三無電池先罩虛啟是有所鼓脹，緊接著從乙個小口處冒出烏煙，隨後大量的煙霧噴薄而出，一聲巨響後，電池****，火焰在表面熊熊燃燒，電流在電池內部迸進，電池燒得只剩下焦黑的軀殼。「正規廠家生產的鋰電池安全性是過關的，使用者只要確物如保使用方法正確，就不用過於譽野擔心安全問題。」.
大家有沒有用過，大家有沒有用過51talk
他們的老師bai雖說不全是歐 du美國家的外教，也可zhi 以說很多外教都是來dao自回菲律賓的。但性答價比還是比較高的，能為學員營造一種英語的語境，在這種語境的感染下潛移默化地培養學員語感和英語思維，出發點還是挺好的。認可的話麻煩採個納 還不錯的，但是貌似性價不是特別的高。建議你再去伯瑞 試試看，...
聖爵士機油有沒有用過的？
可以，這機油不錯，我用過，車加了噪音小，動力好，爬坡有力。贊乙個！大家有沒有用過這種汽車發動機潤滑油？樓主，這個狠不好說呀！因為現在這東西除了正式產品之外還有乙個專門的oem訂製。如果你在s店，有可能這是汽車廠家專門定製的oem產品。這個油太稀了，新車磨合用還行，不介意使用，容易產生油泥和積碳，介意...
有沒有用過小公尺的，有什麼缺點
聽人家說小公尺的 進貨價才 賣出上千 不知是不是真的 但是缺點是不知道。就是售後那塊需要改進，但手機還是很好用的。手機畫素不想是w的，螢幕流暢度還是可以的，也有部分使用者反應有螢幕漏光，蓄電能力差，還有注意他的螢幕是兩個公司提供了乙個是東芝，乙個是夏普，不知道是不是公司提供的貨的問題還是他們本身技術就不...