1樓：端木吟天
可以，但是因為排氣管溫度很高容易造成燙傷傷害，所以排氣管口不能對著人。
改裝車有一定的限制。
排氣管，發動機排量和功率不能超標。
塗裝方面，主色調不能變，如果變得話要到車管局重新註冊，所謂主色調規範上說的是90%車體顏色。
懸吊方面，車輛大畝春包圍下沿不得低過輪胎軸 5cm。
發動機，私自更換發動機違法，若要更換需車漏盯管局重新登記發動機號，手續麻煩。
內裝，外裝方面限制不大。
動力系統改裝，需要到認證廠商去改裝，比如abt動力系統包括發動機，強化進排迅搜耐氣系統，傳動系統等。
有改車廠認證可以改裝。
2樓：匿名使用者
可以的，但是因為排氣管溫度高很容易燙傷別人或自己，還有就是排氣管口不能對著路人。
3樓：匿名使用者
首先恭喜陳sir奪得全國拉力賽上海站n組和全場總冠軍。上兩期我們已經為大家作了乙個關於如何成為賽車手的專題，得到大量讀者的回應，看來這種選題還是比較受歡迎的。這期我們準備從另外乙個方向去**，研究一下如何進行賽車改裝。
大家好，前兩天威迅公司為我的富士賽 車改裝了排氣管，其間我們暢談了相關的問題，發現其中大有文章，而且很值得與車迷朋友和讀者共同分享，因此現在我們來談談關於賽車排氣管的改裝。
改裝賽車排氣管必須從頭到尾進行，如果方法正確和處理得當，馬力輸出可以提高整整5匹。但是還要分為場地賽車改裝和拉力賽車改裝，由於拉力賽規定賽車的最高分貝不得超過105，因此需要留尾鼓，如果是渦輪增壓賽車則由於本身的噪音不大所以不採用消聲器。同時，由於需要提高排氣順暢程度，取消了催化裝置，這也是與民用車最大的不同之一，因為民用車需要符合環保規定。
拉力賽車的排氣管需要留用中鼓，原因是拉力賽車需要更大的低轉閉州扭矩輸出，而不僅僅是單純的追求高馬力，留用中鼓可以增加排氣時的回氣作用，提高壓力，從而達到提高低轉扭矩的目的。與此同時，拉力賽車的排氣管口徑也不能太大，這樣將同樣導致回氣壓力不夠，損失低轉扭矩；但當然也不可以太細，這樣將不利於廢氣的順暢排出。
與之相反的頌態鎮是，場地賽車由於對馬力要求很高，而且發動機幾乎全程保持高轉數，所以對低轉扭矩輸出沒有太大的要求，這樣的結果導致場地賽車的排氣管改裝也與拉力賽車有很大的不同。場地賽車的排氣管從發動機出來後沒有分道，完全直出，中間儘量減少轉彎，也不需要中鼓、尾鼓、催化等裝置，而且由於沒有噪音要求，因此也會取消消聲器，這樣廢氣只受到很少的阻隔，可儘快排出。
以前不少賽車將排氣管縮短到車身旁邊排出，這樣由於行程短了，排氣將更加快速。場地賽車如果以高轉數比賽為要求，則出氣口徑儘量增大，但不能盲目增大，各個排量的組別有自己的上限。
另外，我們常常能看到賽車排氣管在比賽中收油門時野粗會著火，這是由於廢氣中燃油沒有燃燒充分，在排出時繼續燃燒，這樣的情況其實對馬力輸出不利，但這是發動機的問題，與排氣管無關。
好了，排氣管的問題先談到這裡，下期再見。
4樓：匿名使用者
賓士slr跑車的排器管就是在旁邊的。
排氣管改裝有什麼作用？
5樓：上海萬通汽車學校
一、增大氣缸容量：
、提公升發動機功率最簡單的方法就是增大氣缸工作容積，也就是提高排量。
、增大工作容積就會增大發動機體積，重量也會隨之增加，這種方法對於追求結構緊湊，追求行駛經濟性的現代乘用車設計者來說是難以接受的。
二、提高發動機的公升功率：
、每公升氣缸工作容積所發出的有效功率，是實現這個目標的方法。要提高發動機的公升功率，加大進氣量是一種解決方案。
、有些發動機採用強制吸氣法的方式，用增大氣體密度來提高進氣量，例如採用渦輪增壓（turbo）。
、現在對汽車廢氣排放法例的管制及製造成本的限制下，多數汽車的發動機還是傾向採用自然吸氣法方式。
三、改善換氣系統環境：
、排氣改成全段直排，最大限度的減少了尾氣排除的阻力，降低功率損耗，從而一定程度的提高發動機動力輸出。
、提高氣體的流動速度來提高單位時間內的進排氣量，在提高換氣效率上做文章。換氣是汽車發動機最基本的功能。通過換氣，排出廢舊氣體，發動機工作迴圈回覆到迴圈初始狀態，吸納新鮮氣體來提供燃料所需的氧氣。
排氣管改裝合法嗎，汽車排氣改裝到底合法麼
汽車改裝排氣也是違法的，這個汽車在生產經銷商那裡已經決定了你這個車的使用效能是加油還是加氣的，你要是隨便更改，是不允許的，前一段時間，德州地區允許更改油改氣，但是濟南地區一直都不允許。汽車排氣改裝到底合法麼 改裝排氣管是違法的。根據公安部 機動車登記規定 第十六條規定 小型 微型載客汽車加裝前後防撞...
排氣管尾段的改裝能給汽車帶來什麼好處
改裝方式有哪幾種 排氣改裝，無非就是把原廠的排氣變得通暢。有幾種方法 1.改小消音器。2，消音器結構變化。3.換大管徑，4去掉三元催化器。1.改裝排氣的尾段消音器都小，顯而易見 而且一般改中段，就是把中段排氣的消音器去掉，變成直通管。2.消音器結構，原廠是一根管把尾氣匯入複雜的金屬石棉減噪減震材料中...
汽車鈑金是什麼，一般的汽修店的可以學嗎
比如一般汽車一些部位有凹陷，撞痕就需要鈑金冷作修復，一般的汽修店不做的，要到專門做鈑金冷作的汽修店才會有。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的 砸拉焊補 發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車...