豐田ecvt能急加速嗎，豐田混動ecvt適合激烈駕駛嗎

1樓：亮仔

豐田ecvt不能急加速。cvt本來就是模擬的無級變速，動力響應慢，唯一的優點是動力輸出平順帶侍，急加速蠢此吵會導致鋼帶磨損的，結構緊湊而具有較大的傳動比。

傳動平穩，能夠承受較大負載，可以將單一單向的輸入轉換成同時、同軸的雙向輸出。

豐田ecvt特點

油電混合，必然要考慮連線內燃機和電動機，當然還希望動力傳輸連貫平順，用離合器。

來回切換必然不夠平順，顯然不完美，而ecvt就是為此而來變速箱。

之於汽車，扒搜猶如變速齒輪之於自行車，相信我們每個人都騎過沒有變速齒輪的自行車，比如現在滿布街邊的共享單車。

當裝配上變速齒輪之後，我們通過使用不同尺寸的齒輪，可以實現在不同的力量驅動(扭矩)下，輸出不同的速度，而變速箱的作用還不止於此，它還可以使汽車實現變換方向，動力中斷等行為，無疑大大的提公升了汽車的實用性和使用便捷性。

2樓：白話數碼

個人理解沒問題，因為這或李灶個ecvt和傳統cvt不同，沒有鋼帶，就是齒輪的連線的擾拍，靠行星齒輪和太陽齒輪進行不同組合來達到變速的，所以，按衫扮照咱們平常的理解，只要沒有鋼帶，基本就不會出現打滑等損壞變速箱的問題。

3樓：安徽萬通高階技工學校

你好這款車不建議急加速。

豐田混動ecvt適合激烈駕駛嗎?

4樓：愛玩遊戲的小飛俠

e-cvt變速箱不能激烈駕駛。

ecvt是無級變速器，所以cvt本身不能承受多大的扭矩。經常深踩油門會縮短它的使用壽命。長時間激烈駕駛時，容易觸發變速箱過熱保護。

過熱保護一旦觸發，一般限速70到80公里每小時。

說起cvt變速箱，很多人的第一印象就是很平順，動力輸出很柔和，但是cvt變速箱也有它的缺點。由於其工作原理是通過擠壓椎輪上的鋼材來模擬變速箱，所以深受日系車喜愛的cvt行駛平穩，燃油經濟性好，成本低。

但e-cvt並不是很多人理解的cvt變速箱加電機，蘆臘虛而是一套「動力分配系統」，也可以說是狹義上的「混動系統」。其實cvt是不允許打滑的，如果打滑就是嚴重故障。早期的cvt，由於電控系統的不完善，確實打滑了，但是現在cvt一般都陪燃是電腦控制，所以不存在。

很多人認為cvt不能承受過大的扭矩，瞬時扭矩會受到限制。目前，cvt一般由計算機晶元控制。在加速的瞬間，電腦會限制發動機的瞬時扭矩輸出。

同時利用局神液壓系統壓縮主動輪和從動輪，從而改變傳動比。因此，cvt變速箱並不是不能承受過大的扭矩。

豐田ecvt變速箱可以連續爬坡嗎

5樓：毛毛聊數碼

豐田ecvt變速箱可以連續爬坡。豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎變速箱都是e-cvt，長時間爬坡是沒有問題的伏凱，但是，需要用手動模式，本身e-cvt所承受的扭矩沒有at變速箱大，手動模式，會根據駕駛者意願，進行手動換擋，來做顫提公升更大的扭矩。

扭矩方面扭矩是指，這款車有沒有勁，日系車在扭矩方面，沒有德系和美系強，因為日系車主打的是起步平穩，換來的是燃油經濟性，日系車和歐洲北美車的發動機活塞行程也是不缺胡喚同的，行程長，扭矩就小，行程短，扭矩強，相反油耗也會偏高。

手動模式的實用方法，要比手動擋車型簡單很多，在車輛行駛的過程中，可以隨時切換到手動模式，行車電腦預設一檔，然後根據車輛的行駛速度，進行換擋。