1樓：黃公子說娛樂
其實很多人乍一看確實是減配，因為cvt變速箱比6at變速箱成本要低，但是深入瞭解下其實說是減配有點牽強。
一、換cvt變速箱的同時，給你配了全新發動機。
效率40%的有幾個，原來的老款配6at，已經過時了！適肆宴應不了國6b及國6a！這個cvt還是有點技術含量！
你說說哪款cvt能跟他比？實在不行，試駕下，不就裂早銀全明睜帆白了，記住，車是用來開的，只是個工具，不是讓去飆車。我們要看的是實際效果，如果用上**變速器，加速快了而且還省油，我認為應該算公升級了。
二、單看基礎設計用料6at確實比cvt成本要高，但是豐田的愛信6at技術已經特別成熟，研發成本的均攤已經讓這款變速箱的成本控制的相對較低了。
新換的cvt變速箱是豐田剛研發沒幾年的特殊cvt變速箱，他和傳統的cvt變速箱不一樣，豐田傳統的cvt變速箱是液力變矩器串了cvt的鋼帶椎輪結構，結構比較簡單，並且同時擁有了cvt的優點與缺點。而新研發的cvt變速箱是在低檔位加入了齒輪結構，讓他在急加速或者起步時候用到的是液力變矩器+齒輪配合，其實更像是at變速箱，而進入中高速巡航低轉速高檔位駕駛，又換回鋼帶cvt結構，這樣既保留了cvt的優勢，又基本克服了cvt的缺點。
三、這款變速箱上市，研發成本還沒有足夠的均攤。
所以這款cvt對於豐田來講並不是一定比6at成本低，這可能是以後cvt的變速箱普遍發展方向，是新技術替代老技術的過程，其實最主要的目的是提公升燃油經濟性。
2樓：wm繁星落塵
2019款凱美瑞從6at變速箱改為cvt當然不是減配，而實際雀態上這款direct-shift-cvt變速箱的**比傳統的6at變速箱貌似還貴了不到200元錢，不過按照國內消費者喜歡用慣性思維方式來看，那毫無疑問是減配，沒辦法畢竟在慣性思維模式下cvt變速箱肯定比at變速箱要便宜，一根鋼帶配倆輪能貴到哪？但這款鍵滲cvt就是專門為豐田m20a打造的變速稿歲脊箱，有點定製款的味道。
3樓：黎昕科普知識小屋
我覺得確實為簡配，但是這樣的裝配其實並不是很好，因為很有可能會費很大的油。
4樓：帳號已登出
不是的，這個變速箱和之前的變速箱能力是差不多的，還要比之前那個變速箱平順一些。
5樓：蔥馗背
不是這個變速箱和之前的變速箱才是差不多的還要比之前那個變速箱平順一些。
6樓：妒感垂贛巖
覺得切當為簡配，但是如許的組裝其實並不是很好，因為很有可以或許會費很大的油。
19款凱美瑞cvt變速箱多久換一次變速箱油？
7樓：匿名使用者
你好，阿科尼潤滑油變速箱油大概是3—4年更換一次的。
21款凱美瑞cvt變速箱結構
8樓：我是老黑
這款cvt是帶起步齒輪的cvt無級變速箱。2021款凱美瑞是豐田最新的tnga架構下設計生產的最新車型，最新的架構下兼顧了舒適性和運動性，其中自吸版本，搭配cvt無級變速箱，這款變速箱和一般的cvt不一樣，在一檔二擋之間帶起步齒輪的，而且可以模擬10速。
變速箱介紹
凱美瑞車輛在低速行駛時，有些頓挫感，車輛行駛過程中，收油的時候，可咐裂以感受到車輛的拖拽感，這是故障點。造成這種情況的原因已經很清晰，凱美瑞cvt變速器。
有兩種結構，一種是齒輪，另一種是鋼帶。
車輛在起步的時候，凱美瑞以齒輪傳動。
為主，但車速提公升氏滲之後，齒輪則會轉化為鋼帶傳遞動力，在轉換的瞬間，cvt變速器的平順性並沒有那麼優秀。
變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。
又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。
傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變殲簡脊速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
06款凱美瑞變速箱是cvt還是at
9樓：
摘要。親，該車的公升車型使用了cvt變速箱，公升車型使用了8at變速箱。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2825mm，長寬高分別是4885mm，1840mm，1455mm，是基於豐田的tnga架構打造的車型。
凱美瑞的公升自然吸氣發動機的最大扭矩是178馬力和210牛公尺，公升自然吸氣發動機的最大扭矩是209馬力和250牛公尺，兩款發動機都搭載了vvtie技術和混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
親，該車的公升車型使用了cvt變速箱，公升車型使用了8at變速箱御鬥。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2825mm，長寬高分別是4885mm，1840mm，1455mm，是基於豐田的tnga架構打造的車型。凱美瑞的公升自然吸氣發動機鎮伍磨的最大扭矩是178馬力和210牛公尺，公升自然吸氣發動機的最大橘餘扭矩是209馬力和250牛公尺，兩款發動機都搭載了vvtie技術和混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
2019款凱美瑞可以換cvt變速箱嗎
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】2019款凱美瑞可以換cvt變速箱。2019年凱美瑞外觀及內飾和老款相比並沒有特別大的變動，屬於基本的年代改款，配置方面有一些增減，這一次廠家在入門級車型上換上了全新的發動機和變速箱，確實是讓人感覺到了滿滿的誠意。
2019款凱美瑞（查成和褲交價|車型詳解）根據車型款式的不同，分別搭載了不同的變速箱，凱美瑞共搭載了三款變速箱，分別是可模擬10擋的directshift-cvt變速箱、e-cvt電子無極變速箱、8擋手自一體變速箱。
凱美瑞搭載的可模擬10擋的directshift-cvt變速箱，較傳動cvt變速猛敏箱在速度上提公升20%。變速喚知簡箱內部採用齒輪+鋼帶傳動結構，起步時使用齒輪傳動，傳遞效率更高，行駛過程中可根據不同路況、油門深淺進行切換。變速箱範圍寬廣更表現在轉速上，當車輛巡航速度為100km/h時轉速僅有1500rpm，巡航速度120km/h時轉速也就只有2000rpm，能有效提公升nvh，也意味著燃油經濟性更高。
directshift8擋自動變速箱，帶有手動模式，對發動機動力管理還是相當合理的，變速箱動力輸出比較線性，沒有明顯的突兀感。而且一擋採用齒輪傳遞力矩，起步的響應性靈敏，後續採用鋼帶傳動，保留了cvt線性特性。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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07年的凱美瑞，50000公里，變速箱油到底該不該換？使用者手冊上只說定期檢查。謝謝
國產車機油更換時間為三個月或是五千公里,波箱油也就是變速箱油是兩年或八萬公里更換,以先到者為主.不管是時間到了,或是公里數到了都需要更換.進口車如寶馬賓士,機油為一半年或一萬公里更換一次,波箱油按車型的不同,有些是終生免維護的.不管什麼,到了中國全變了,因為寶馬和賓士在國外一一年或兩萬公里才換機油的...