1樓：一食者安康
汽車內的空間佈局及內飾檔殲材料的構成極為複雜，有座椅、頂棚、地板、門板、人聲等。聲波在傳播過程中，遇到上述物體而產生不同程度的吸收、反射，在車內空間形成複雜的音響效果。其中中高頻的頻段受影響最大。
共振會汙染了音質。在汽車中，共振主要發生在安裝揚聲器的底板上。我們知道，汽車中揚聲器大部分安裝在只有一層薄鐵皮的門板上，而薄鐵皮是很容易被激發振動的，在揚聲器發生振動時會跟著振動。
當兩者振動頻率一致時便會產生共振，從而造成失真，這是汽車音響的天然缺陷。
汽車音響是汽車中具有娛樂功能的組成部分。隨著民嫌蠢燃用小汽車數量地持續增加，這一塊汽車音響的市場也變得越來越大，而這也會影響到汽車音響的**。
汽車音響的種類多種多樣，一部分走得是平民化的路線，親民而使用，而也有一些偏向於高階路線，追求精益芹虛求精，自然在**上也有所區別。那麼，汽車音響的**到底怎麼樣呢，應該如何來把握呢？
首先，網路的發展上很多產品的**更加透明，汽車音響也是如此。所以，如果司機朋友有這方面的需要，可以通過網路的方式來參考看看。這是非常有價值的資訊，尤其是結合功能和**來把握，這樣來到實體店中可以更好地對比選擇。
同時，一些汽車服務公司也會提供改裝的服務，這也是乙個選擇，尤其可以結合自己的風格來選擇。
2樓：網友
1.混響。混響持續時間的長短對音質的影響很大，面混響時間是受聽音環境的形狀、結構和空間大小等諸多因素影響在汽車車廂內由於聽音環境的空間小，形狀特殊，結構複雜，混響時間僅有，在如此惡劣的聽音環境雀豎大下欣賞**時，是感受不到「**廳」的特殊氛圍的，由於混響不足，在聽覺上不易產生臨場感，長時纖孝間聽覺容易疲勞。
2.噪音和共振。
噪音會嚴重影響欣賞效果，尤其對於高音頃豎和低音部分的干擾最大。汽車上有特有的雜訊，如風切雜訊、發動機雜訊、路雜訊、空調雜訊及音響系統和碟片本身的雜訊。
3樓：淡泊又幹練灬幫手
汽車動力性主要受發動機引數、主減液譁速器傳動比、變速器檔數及傳鏈埋談動比、汽車流線形、汽車質量、輪胎尺寸與形式和汽車行駛條件等影響。
發動機引數的影響有發動機最大功率、發動機最大轉矩和棚碰發動機外特性曲線的形狀。
主減速器傳動比的影響。主減速器傳動比的選擇主要考慮汽車的用途及經常使用的道路條件。
傳動系統檔數的影響。無副變速器和分動器時，傳動系統檔數即為變速器前進檔的檔數。變速器檔數增加時，發動機在接近最大功率工況下工作的機會增加，發動機的平均功率。
汽車音響的特點是什麼？
4樓：古方紅糖
汽車音響的特點有：
1、主機：專業上稱音源， 主要有無線電調頻裝置和錄音再 生機(收音機。
卡帶機和cd機等)。
2、功率放大器。
它的作用是。
1 )外形體只小：汽車控制檯上為音響設計的安裝空間較小，按dm標準規定為（長）183公釐x (高）50公釐x (深）153公釐。在這有限的安裝空間中，汽車音響一般只能使用高密度貼裝元件，採用多層立體裝配結構形式。
相比之下，家用音響的體積就不受這個限制。
2) 使用環境惡劣：汽車音響的使用環境較家用音響要差得多，主要表 現在：① 汽車音響的安裝部位距發動機較近，所以經常在溫度較高的條件下慎搏工作，最高達70 ~ 80°c,同時還要承受室外溫度的變化。
比如，在太陽 照射下儀表板的溫度可達橡並70 ~ 80°c，寒冷地區達30〜40°c。② 汽車在不同等級的路面上行駛，致使汽車音響經常受到振動和衝擊。③ 在冬季或陰雨天氣車廂內溼度較大。
3) 採用低壓直流供電：家用音響使用的是交流電。
而汽車僅能提供低 壓12伏或24伏直流電。
電壓變化將直接影響音響的輸出功率。
這就要求 供電用線的材質阻抗非常小。
4) 抗干擾的要求高：家用音響受外界干擾較小，而汽車音響一般與發 動機的點火裝置和各種用電裝置都共用乙個蓄電池，這就會因為電源電流變化對汽車音響造成干擾，氣缸高壓點火也會通過空間磁場變化對/ 接收進行干擾。
5 )接收靈敏度高：無論是傳統汽車音響，還是採用d (數字調諧技 術）的音響，汽車音響對/波段的接收靈敏梁孝跡度都要高於家用音響。
6) 對配件品質的要求高：與汽車音響相配套的揚聲器。
由於受安裝空間 的限制，一般不能選得很大，前置揚聲器口徑一般在46m之間，後置 揚聲器一般為12或14m,最大的也不超過18m。
這就要求揚聲器具有較 高的品質，以達到理想的音質效果。將經過前級放大的音訊訊號進行 功率放大（電流放大），用來驅動 揚聲器。
汽車音響系統常見的故障與診斷方法有哪些？
5樓：
電錶，比如通過萬用電表檢視判斷主機內建功放種類，比如是否是btl類。
6樓：吉林省萬通技工學校
建議你諮詢一下這方面的技術老師，他們可以給你解答。
哪些因素會影響汽車音響的音質？
7樓：以心
音響再好，音源如果亂七八糟，出來的效果肯定還是很糟糕，用無損的黑膠唱片，聆聽原汁原味的美妙歌聲，配合發燒級的音響套裝，給你呈現完美的聽覺感受。很多汽車的隔音效果是挺差的，一上高速各種胎噪風噪都接踵而至，如此嘈雜的環境下，坐在車內是相當的捉急。如果是鍾愛汽車**的車友，那就得做個全車隔音了。
一般加個4門隔音就可以確保行車舒適度，對音質要求很高的同學就做全車隔音。此款隔音棉3層設計，含有純鋁層、丁基膠層、牛皮紙層，具有良好的隔熱、隔音、減震效果。耐得住高溫，不散發有毒氣體。
可任意裁剪，根據車身的尺寸拼貼。
汽車音響的特點
8樓：
原車的汽車音響，大部分是乙個發聲的喇叭，**性是體現不出來的，而車後市場，專門針對人群需求做的喇叭提公升，如德國gladen，對**表現的瞬態性、細節、層次感、明晰度都有很好的表現。
另外汽車音響不同於家庭音響，因為考慮到車體移動，所以對盆架設計支撐要求高。阻抗也不一樣。
9樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
汽車音響改裝的問題，汽車音響改裝的幾個誤區，瞭解一下
你好，個人覺得 方案一比較好一些。有必要去裝功放，因為你原車機頭功率太小。原車機頭沒有低電平輸出埠，聲音會很粗糙。後生場最好是換成同軸喇叭，套裝喇叭的聲音會影響到前聲場的聲音。只是個人建議，本人是做汽車音響改裝的。北京洪利金潤汽車影音改裝工作室 沒有做全車隔音只做四門有點可惜 個人覺得第二個方案比較...
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