1樓：ja心軟是病
您好，親六缸發動機沒勁有以下原因：第一，缸壓不足，通常導致內燃機缸壓不足的不足的原因有幾類。它們是，氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；缸墊不密封，燒蝕；活塞環咬死或對口；活塞配缸間隙過大。
第二，電路，油路出現故障也能引起發動機動力不足。常見的原因有：高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。
這可能導致點火提前角發生偏移，或者點火能量不足。油路不暢，進氣受阻，會遭成混合和氣過稀或過濃；點火時間過遲或觸點間隙過小或過大；發動機排氣管漏氣銷困李。尺豎 第三，少數氣缸不工虧遲作，或者工作狀況較差，這種情況也會導致發動機工作不穩定，動力性下降。
第四，配氣相位失常，這會使進排氣受到很大的影響，進排氣的效率下降，可能引起發動機啟動困難，直接導致內燃機的發動機動力不足。 第五，油底盤出現故障。例如，制動發咬，離合器出現打滑，輪胎的氣壓過低。
第六，發動機的溫度過高。汽車發動機溫度過高也會使發動機動力不足，引起發動機溫度過高的原因一般有，節溫器，水幫浦的工作不良，冷卻系統內部水垢過多等等。
180馬力濰柴發動機4,6缸不工作是啥原因
2樓：
摘要。您好，據您詢問180匹馬力的濰柴發動機四六缸不工作。而導致此故障現象的可能原因有以下幾點：
機械存在問題，比如說四六缸的活塞存在異常導致的，因為四六缸的活塞環呢存在異常，導致它沒有缸壓，從而使它四六缸不工作。針對此種情況呢，需要維修發動機。
氣門搖臂出現的異常或者說氣門配氣系統出現了異常導致。針對此故障現象。拆開檢查氣門搖臂是否存在異常，或者說氣門間隙是否存在異常。
如果存在異常的話，更換異常的配件，如果間隙存在異常的話，重新調整即可。
噴油器及噴油器線路存在異常，這種情況建議先對調正常缸的噴油器，如果故障現象轉移說明噴油器損壞，如果沒有的話，需要測量線路是否存在異常。
電腦版及線路存在異常，這種情況用解碼器一讀取就可以發現四六缸的存在的不工作情況，這種情況呢需要先檢查線路，如線路無異常的話直接檢查電腦版本身。
以上這些呢，就是關於180匹馬力濰柴發動機四六缸不工作的相關內容，如果您是車主本人的話，建議您到4s店或者修理廠去做乙個檢查，希望我的對您有所幫助。
180馬力濰柴發動機4,6缸不工作是啥原因。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，據您詢問180匹馬力的濰柴發動機四六缸不工作。而導致此故障現象的可能原因有以下幾點：①機械存在問題，比如說四六缸的活塞存在異常導致的，因為四六缸的活塞環呢存在異常，導致它沒有缸壓，從而使它四六缸不工作。
針對此種情況呢，需要維修發動機。②氣門搖臂出現的異常或者說氣門配氣系統出現了異常導致。針對此故障現象。
拆開檢查氣門搖臂是否存在異常，或者說氣門間隙是否存在畢族異常。如果存在異常的話，更換異常的配件，穗仔如果間隙存在異常的話，重新調整即可。③噴油器及噴油器線路存在異常，這種情況建議先對調正常缸的噴油器，如果故障現象轉移說明噴油器損壞，如果沒有的話，需要測量線路是否存在異常。
電腦版及線路存在異常，這種情況用解碼器一讀取就可以發現四六缸的存在的不工作情況，這種情況呢需要先檢查線路，如線路無異常的話直接檢查電腦版本身。以上這些呢，就是關於180匹馬力濰柴發動機四六缸不工作的相關內容，如果您是車主本人的話，建議您到4s店或者修理廠去做乙個檢查，希望我手族弊的對您有所幫助。
錫柴260馬力發動機沒有勁怎麼回事
3樓：網友
<>a、車型詳細引數最好講多一點，是否為高壓共軌的？車的尾氣如何？大還是小（有無顏色）？如果是高壓共軌新車型可以考慮柴濾和空濾。均用原裝的。特別是柴濾。。
b、是老款6dl1/還是。。？配置的是哪型號變速箱？法斯特還是？。。
還有橋呢？這些都得您講清楚。。。從表面上來看，你講噪音大，沒勁方面，檢查一下機油吧還有水溫（少水不）。
溫度上公升得快不？。還有仔細檢查一下低壓油路有無滲漏、空濾有無質量問題或乾脆將空濾不要或拿 開先試試。。。這些都是要找的地方，其實柴油車並不難，一般的專修技師都覺得比汽油車簡單。。。
4樓：以顏駿
我的車錫柴260的 ，冬天下排氣堵了，奔排氣管子噴機油 ，現在車沒有勁了，是什麼原因呢。
5樓：匿名使用者
按步驟先自己簡單的判斷一下：1，看看有沒有下排氣（在過載和空載）2，過載爬坡轉速掉不掉3，（看看機油壓力錶是否準確）4.。以上都正常再換機油幫浦。不是個大毛病，
濰坊6200柴油機大修後前面幾個缸沒勁後面的有勁
6樓：
摘要。1.進氣量不夠。檢查 空氣濾芯 增壓器 中冷器 ，進氣管道有沒有磨漏的地方，氣缸壓力，氣門間隙。
2.尾氣排不出去。 檢查排氣制動和排氣管道有沒有堵的地方3供油不不良。 檢查 噴油嘴和燃油幫浦的壓力，柴油濾芯。
3.發動機正時不對。
4.剛剛大修完的發動機油耗高跟動力小是正常的，因為缸套活塞大瓦小瓦都是新的，配合間歇小，需要磨合。
5.汽油油耗，有很多原因，除了與發動機排量、各部件效能有關以及整車的適配性等有關，還與司機的駕駛習慣、行駛路況，以及車輛保養維護都有一定的關係。如果動力效能差還伴有其他狀況，可以從空氣過濾器、節氣門、火花塞、點火裝置等方面檢查，可以清理節氣門、氣門機構、火花塞等部位的積炭和沖洗一下發動機潤滑系統等操作，能夠提高車輛的動力效能。
濰坊6200柴油機大修後前面幾個缸沒勁後面的有勁。
發動機修過之後動力都會下降…原裝發動機都是機械手裝的…人工做不到裝成原動力，一臺新發動機叫最好的師傅，最好的工具重灌之後動力都會下降百分之三十。所以儘量不要大修……
1.進氣量不夠。檢查 空氣濾芯 增壓器 中冷器 ，進氣管道有沒有磨漏的地方，氣缸壓力，氣門間隙。
2.尾氣排不出去。 檢查排氣制動和排氣管道有沒有堵的地方3供油不不良。
檢查 噴油嘴和燃油幫浦的壓力，柴油濾芯。3.發動機正時不對。
4.剛剛大修完的發動機油耗高跟動力小是正常的，因為缸套活塞大瓦小瓦都是新的，配合間歇小，需要磨合。5.
汽油油耗，有很多原因，除了與發動機排量、各部件效能有關以及整車的適配性等有關，還與司機的駕駛習慣、行駛路況，以及車輛保養維護都有一定的關係。如果動力效能差還伴有其他狀況，可以從空氣過濾器、節氣門、火花塞、點火裝置等方面檢查，可以清理節氣門、氣門機構、火花塞等部位的積炭和沖洗一下發動機潤滑系統等操作，能夠提高車輛的動力效能。
有以上原因及解決方案。
望您知曉。都檢查了，沒問題。
剛說的您都檢查了嗎。
是的。節氣門，氣門結構的也去梳理了嘛。
190單缸柴油機不爆是**的問題
7樓：
一、供油時間不對，通過調整油幫浦墊片多少解決；二、壓縮比不足，重新更換缸墊；三、積炭堵塞鑲塊噴油嘴孔，可以把紙插螺栓擰下，用細鋼枯衝態絲通，沒有紙插螺栓的，應當把噴油嘴卸下，沒源用細鋼絲通鑲塊孔，注意：鑲塊上有兩個孔，大的不會堵塞，小的才是噴油嘴下面的孔，應當捅小孔；四、氣門漏氣，放下減壓後啟動手判念柄阻力小，很容易壓過上止點，通過研氣門解決；五、油路有氣泡或堵塞，造成供油不暢，可以在燃油過濾器處放油放氣或通油管。
錫柴260馬力發動機沒有勁怎麼回事
8樓：匿名使用者
按步驟先自己簡單的判斷一下：1，看看有沒有下排氣（在過載和空載）2，過載爬坡轉速掉不掉3，（看看機油壓力錶是否準確）4.。以上都正常再換機油幫浦。不是個大毛病，
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