1樓：江西萬通汽車培訓學院
冬天胎壓高一點比較好，但陪差是不要太高，太高會降低輪胎的抓地力。冬天輪胎氣壓可以保持在 bar之間，氣壓對輪胎來說很重要，輪胎氣壓不能太高也不能太低。
氣壓過高，輪胎與地面的接觸面譁差積會變小，影響汽車的操控性和行駛穩定性。
如果氣壓過低，會導致輪胎在高速行駛時產生波浪變形，加速輪胎老化速度，增加爆胎概率。
輪蘆蘆皮胎是橡膠製品，橡膠製品長期使用後會老化，所以輪胎需要定期更換。
一般情況下，汽車上安裝的輪胎可以使用四年，所以建議您每四年更換一次輪胎。
購買新輪胎時，一定要看清生產日期，因為所有輪胎都有保質期。
一般情況下，閒置不用的輪胎保質期是三年。如果出廠超過三年，就不要買了。
裝上新輪胎後，一定要重新檢測每個車輪的動平衡，防止車輪在高速行駛時出現異常抖動。
如果車輪在高速行駛時出現異常抖動，會影響汽車的行駛穩定性和安全性。
冬季汽車胎壓高點好還是低點好？
2樓：週週聊汽車
<>《冬季汽車胎壓。
高點好還是低點好？
隨著冬季的到來，氣溫越來越低，很多城市氣溫甚至已經跌入零下。那麼在這種情況下，汽車輪胎胎壓究竟高一點好還是低一點好呢？和大家好好分析一下這個問題。
汽車輪胎是汽車上最重要的零部件之一，其胎壓的高低對於行車安全有著很大的影響。有些車主認為冬季路比較滑，輪胎胎壓低一點跟地面的摩擦力更好，更不容易打滑。而有些車主則認為冬季輪胎胎壓要調高一點，這樣這樣可以降低磨損。
其實這兩個想法都是錯誤的，輪胎胎壓過高或過低都會帶來一定的安全隱患。當輪胎胎壓過低時，雖然會增加胎面與地面的接觸面，但是會加劇胎側變形而造成損壞和爆胎，汽車油耗也會隨之上公升。當輪胎胎壓過高時，雖然可以雖可降低輪胎的磨損。
但是如果遇到路面結冰打滑的情況，胎壓過高會影響輪胎的附著力，導致輪胎打滑。
那麼冬季用車，輪胎胎壓究竟調多少合適呢？這邊建議大家可以在標準胎壓的基礎上，適當調高。因為冬季氣溫比較低，受熱脹冷縮影響，輪胎胎壓會降低，所以大家可以適當調高一點點。
冬季用車除了要注意輪胎胎壓問題外，我們還要注意以下這幾點。首先我們要更換一下汽車玻璃水，把普通玻璃水換成防凍型玻璃水。因為冬季氣溫非常低，普通的玻璃水低於零度會出現結冰現象，從而為行車安全帶來一定隱患。
而防凍型玻璃水即使在外界氣溫低於零下20攝氏度時，也不會結冰凍壞汽車設施。
其次我們在冬季用車的時候要注意及時更換汽車機油，由於冬季氣溫比較低，機油流動性會變差，有些機油在零下十幾度的環境裡甚至會凝結。因此冬季必須使用粘度小、抗磨性好的機油，這樣才能給發動機提供良好保護。
一般來說，機油標號中w前面的數字代表的就是機油的低溫流動性，數字越低，代表機油機油流動性越好。其中0w適用最低溫度為-35℃，5w則可在最低溫度為-30℃環境中執行，大家可以根據自己的需求選擇。
此外我們在冬季用車的時候還要注意檢查一下蓄電池的存電能力，冬季氣溫低，蓄電池的蓄電量相比夏季也會有一定程度的降低，使用年限較長的電瓶，其蓄電量衰減會更多。所以我們要時常檢測一下蓄電池的蓄電量，以免蓄電池沒電而無法啟動車輛。
冬天胎壓高點好還是低點好
3樓：小艾汽車問答
冬天胎壓高點好。
因為冷縮熱漲，冬天胎壓至巴比較合適。胎壓是指輪胎內氣壓的強度。在汽車維修中，發動機是汽車的心臟，發動機的薯鍵損壞導致汽車的壽命消耗。
那麼胎壓就是汽車的血壓，對汽車的效能和動力起著極其重要的作用。
輪胎是汽車的重要部件之一，它與路面直接接觸，並與汽車的懸架結合，以減少汽車的衝擊，保證乘坐舒適性和車輪與路面良好的附著性，從而提高汽車的牽引力、制動性和通過性。
胎壓
胎壓嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎乎手模胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。胎壓是汽車載荷能力的標誌，汽車載荷大小取決於輪胎氣壓的高低。
根據輪胎的載荷指數歲緩與胎壓及輪胎載荷容量的關係，輪胎氣壓越高，載荷能力越大；氣壓越小，載荷能力越小。例如，載荷指數為80的輪胎。當氣壓為兆帕時，載荷容量為300千克，而當氣壓為兆帕時，載荷容量變為450千克。
冬天胎壓高點好還是低點好
4樓：
摘要。首先我們要知道輪胎出廠時的建議胎壓。這些在車上都可以找到：
比如車輛使用者手冊、駕駛室車門b柱附近旁邊的標籤、車輛駕駛座旁的抽屜、加油時油箱蓋的背面。有些車的原廠胎壓標籤會區分開滿載和空載工況，如果經常乙個人開車上下班，就按空載的來。人多就按滿載的來。
不過如果不確定的話我們一般還是取平均值。* 冬季多少胎壓合適一般來說，冬季以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高左右。冷車狀態下前胎，後胎都屬於正常範圍。
有的是反過來，前胎，後胎，具體以每輛車標註的胎壓為準。如果在路面結冰打滑的情況下，輪胎氣壓就不宜過高，雖可降低磨損，但胎壓高會影響輪胎的附著力。為了增加輪胎的附著力，這時又要適當減少胎壓。
有人覺得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。這點絕對是錯誤的，如果胎壓過低，胎側變形加劇會造成損壞和爆胎，而且費油。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低，冬天可以比正常值調高。
這裡的正常值需要參考汽車說明書。
您好，親，您諮詢的問題，這邊給您做如下解答；冬季比較寒冷胎壓適當高一些比較好。
首先我們要知道輪胎出廠時的建議胎壓。這些在車上都可以找到：比如車輛使用者手冊、駕駛室車門b柱附近旁邊的標籤、車輛駕駛座旁的模慧旦抽屜、加油時油箱蓋的背面。
有些車的原廠胎壓標籤會區分開滿載和空載工況，如果經常乙個人開車上碧衝下班，就按空載的來。人多就按滿載的來。不過如果不確定的話我們一般還是取平均值。
冬季多少胎壓合適一般來說，冬季以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高左右。冷車狀態下前胎，後胎都屬於正常範圍。有的是反過來，前胎，後胎，具體以每輛車標註的胎壓為準。
如果旦擾在路面結冰打滑的情況下，輪胎氣壓就不宜過高，雖可降低磨損，但胎壓高會影響輪胎的附著力。為了增加輪胎的附著力，這時又要適當減少胎壓。有人覺得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。
這點絕對是錯誤的，如果胎壓過低，胎側變形加劇會造成損壞和爆胎，而且費油。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低，冬天可以比正常值調高。這裡的正常值需要參考汽車說明書。
冬天輪胎氣壓高點好還是低點好
5樓：汽車能人三哥
冬季車輛的胎壓要高一些會更好。
冬季車輛的胎壓要高一些會更好，車輛的胎壓值在至範圍裡會比較好，這是由於冬天的氣溫較低，根據熱脹冷縮的原理得出的結論，這樣做能夠更好的保證車輛行駛的安全性。
車輛前輪胎的氣壓和後輪胎的氣壓最好不一樣，這樣能夠提公升駕乘體驗，冬天冷車狀態下前輪胎的氣壓為230至250千帕，後輪胎的氣壓為250至270千帕。
當路面上有冰雪的話，氣壓可以調低一些，這樣做能夠讓輪胎的附著力變高一些，不容易出現側滑的情況。
輪胎異常帶來的危害：
1、輪胎的氣壓過低，轉向盤會變得非常沉重，行駛的時候容易跑偏，輪胎的磨損會變得異常嚴重，輪胎的使用壽命會縮短，嚴重的話還會好消消爆胎。
2、輪胎的氣壓過高，行駛的時候會比較的顛簸，乘坐舒適性會降低。輪胎的氣壓過高會讓輪胎鼓起來，橋亮這樣會加劇輪胎中間的磨友知損，旁邊的磨損沒有那麼的嚴重，會讓輪胎的使用壽命變低。
冬天輪胎氣壓高點好還是低點好
6樓：
親<>您好，很高興為您解答。冬天輪胎氣壓高點好還是低點好。天輪胎氣壓要高點，因為冷縮熱漲，所以冬天一般在到之間是比較合適的。
讓團胎壓指的是輪胎內部空氣的壓強，在汽車保養上發動機是漏遊汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血坦搜橘壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，並保證車輪和路面有良好的附著性，從而提高汽車的牽引性、制動性和通過性。<>
PEG高好還是低好，PEG 大好還是小好
peg高好。當peg等於1時，表明市場賦予這隻 的估值可以充分反映其未來業績的成長性。如果peg大於1，則這隻 的價值就可能被高估，或市場認為這家公司的業績成長性會高於市場的預期。通常，那些成長型 的peg都會高於1，甚至在2以上，投資者願意給予其高估值，表明這家公司未來很有可能會保持業績的快速增長...
dnf的cof高好，還是低好
1全部沒有最好，cof值越高，你完成任務所能得的正常經驗和獎勵就降的越低。沒法降低，升級的同時cof百分比會降低，但是總量沒變，並不是減少了。其實也不用擔心，每次dnf改版，cof就清0了。cof指數是指遊戲dnf 地下城與勇士 中，常會出現高等級角色帶低階角色進行組隊刷地下城的情況。該情況在dnf...
內部收益率高好還是低好
內部收益率高好。它是一項投資渴望達到的報酬率，該指標越大越好。一般情況下，內部收益率大於等於基準收益率時，該專案是可行的。投資專案各年現金流量的折現值之和為專案的淨現值，淨現值為零時的折現率就是專案的內部收益率。在專案經濟評價中，根據分析層次的不同，內部收益率有財務內部收益率 firr 和經濟內部收...