1樓：情感小孫老師
極大的增加居民往返於兩座城市的概率，便於濟南和青島以及青島和上海之間的貨物運輸和經濟交流。
進入21世紀後，中國鐵路建設進入了新的篇章，不僅中國的鐵路總里程正在增加，而且多個城市之間開通了直宴盯則線執行鐵路方案。為進一步增加多個城市之間的經濟交流和貨物運輸，我國在全國各地建立了多個高鐵站。部分路線中，火車路經多箇中心城市，不僅可以完成客運任務，而且商家可以通過鐵路運輸完成貨物交付。
在此之前，濟南和青島之間的運輸方式主要靠鐵路和公路。面對極其複雜的運輸狀況，極有可能出現貨物運輸時間成本較高的情況。此時，山東省晌棚相關部門開始建造濟南到青島的高鐵線路，該線路建成之後，人們乘坐相關高鐵，只需要乙個小時就可以到達目的地。
高速運營的高鐵有效增加了貨物運輸，併為沿途的多個城市帶來經濟發展的機遇。
通常情況下，人們會選擇價效比特別高的出行方式，既不會影響正常的工作和學習，也會令自己享受良好的旅行生活。以目前的情況來看，大部分旅客會享受火車旅行。城市美景映入眼簾，開啟一段美好的旅行生活。
則飢濟南到青島的高鐵和青連鐵路正式執行後，沿途多個城市的居民不用擔心旅途遙遠和時間過長。
總的來說，交通運輸方式的大變化，不僅改變了人們的出行方式，而且還令許多城市的商家擁有著更多的選擇。高鐵線路開通後，最大的影響就是方便人們出行。縮短居民到達目的地的時間，增加鐵路執行速度，促進多座城市經濟發展。
2樓：星了
這將會大大團好增加執行速度，因為在開通之後這段高鐵道路完全通暢，這個時候動車提速的幾率將會塌攔鉛增加，由原有的240公里每小時可以增加到260公里每小時。衡笑。
3樓：阿斯達歲的說
會讓執行速度越來越快，給人們節省了很多的時間，讓我國的地位更高，影響力更大，發展力度也更快更高。
4樓：放手的田園
這會對執行速度帶來非常好的情感體驗，而且特別的沒迅方便，不用再換乘其他的車枯吵此，能夠有效實現兩小時的交通圈。碰皮。
濟青高鐵和青連鐵路開通後，會對執行速度帶來怎樣的影響？
5樓：三夜見
執行速度方面，按照規劃，濟青高鐵的設計執行速度是350公里每小時，青連鐵路的設計執行速度是200公里每小時。
濟青高鐵與青連鐵路都會經過紅島站，是不需要換乘另外一輛車的，不過，執行速度是會有變化的。
其實經常坐高鐵出行的人，會有比較深刻的感受，尤其是在一些國家興建的高鐵上，跟在通往省內的動車上，在執行速度的感受上是非常明顯的。
在濟青高鐵正式執行之前，經常乘坐腔並燃高鐵的人會有很深的感受，從北京南的濟南西站伍虛，用不了2個小時，是在京滬高鐵上執行，執行時速在每小時350公里左右。
而從濟南站到青島站，是在膠濟客運專線上執行，時速很多時候都到不了每小時200公里，需要耗費2個半小時多一點，明明是更近的距離，花費時間卻更長，這也是山東省要以地方為主投資建設濟青高鐵的重要原因。
不過，這並不耽擱從北京直接坐高鐵到青島，買票的話，可以買到從北京到青島的直達高鐵，也不會有換乘的情況，只不過是速度變慢了而已。
濟青高鐵是中國「四縱四橫」快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分，也是構築起山東省 「三縱三橫」城際軌道交通網主通道。其實濟青高鐵也分高速段和低速段，高速段指的是從濟南東客站到膠州北站區間，設計時速蔽棗350公里。低速段為膠州北站至紅島站區間，設計時速250公里。
等濟青高鐵和青連鐵路開通後後，乘坐高鐵從濟青高鐵轉到青連高鐵上，就跟現在的從京滬高鐵轉到膠濟客運專線上差不多，執行速度肯定會發生變化，但是不用換乘。
青連鐵路這速度我也是醉了。
膠濟鐵路為什麼不叫青濟鐵路？
6樓：網友
因為青島附近海域角膠州灣 那一帶古稱膠州。
濟青高鐵為什麼這麼慢
7樓：網友
這條是高鐵線路，一般一年以內屬於試執行，不會達速運營，應該上不了300，也就250以上，車次也不會很多，待過了一年多後根據運營情況會陸續提高，車次密度也會加大！
濟青高速鐵路（jinan-qingdao high-speed railway）是中國山東省境內一條連線濟南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國「八縱八橫」高速鐵路網青銀通道的東端部分。 [1-2]
濟青高速鐵路於2015年8月11日動工建設； [3] 於2017年12月30日全線完成鋪軌； [4] 於2018年12月26日竣工運營。 [5]
截至2019年1月10日，濟青高速鐵路西起濟南東站、東至紅島站，全長千公尺，共有11座車站（青島機場站和紅島站暫不開通）；設計速度350千公尺/小時，列車初期運營速度300千公尺/小時。 [5]
濟青高速鐵路
8樓：匿名使用者
個人而言山東境內確實需要這條高鐵線路，實現了真正的高速鐵路，不再像之前樣，雖然軌道跑得是g字列車但也只是龜速而已，不過速度快了，**也上了估計全程二等座也得150元吧。
濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是中答旁國「四縱四橫」快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島扒圓，自濟南東站引出，經鄒春舉塌平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站2015年12月24日，濟青高鐵全線開工，預計2018年12月建成通車；屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。
正線全長公里濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構成了連線濟南、青島間多箇中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成了省內的2小時交通圈。
濟青高速鐵路的建設意義
9樓：澄睿思
濟青高速鐵路是「四縱四橫」太青客運通道的重要組成部分，西聯濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；濟青高速鐵路東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連線濟南青島間多箇中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內的「2小時」交通圈。濟青高速鐵路的實施對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。
濟青高鐵建成後，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路並存的「客貨分離六線」運輸格局。濟青高鐵將與既有的膠濟鐵路客運專線各展所長、合理分工，濟青高鐵以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流，既有膠濟客專承擔濟南-青島間的城際鐵路功能，又有膠濟鐵路承擔區域間的貨運功能，實現運力資源合理配置，大大提高膠濟通道運輸能力。
濟青高速鐵路的專案建設
10樓：況慧月
2015年1月23日，濟青高鐵建設動員大會舉行。國家***已同意濟青高鐵專案列入國家鐵路發展規劃，並於1月12日正式批覆了濟青高鐵專案可研報告。
濟南、青島作為山東省兩大核心城市，兩者之間的鐵路客貨運輸特別重要。據統計，膠濟鐵路2012年最大區段客流密度已達1897萬人，2030年預計將達到4100萬人。而膠濟客運專線當前僅開行了60對客車，執行時速在200公里以下，濟南至青島最快也需要個小時才能到達，難以滿足沿線居民的出行需求及經濟社會發展，濟青高鐵的規劃建設提上日程。
該專案總投資估算億元，專案建設工期為4年。 濟青高速鐵路****成立 2015年6月19日上午，濟青高速鐵路****創立大會在濟南舉行。集團副總經理、山東鐵投公司總經理徐軍峰主持會議。
濟青高速鐵路****由山東鐵路建設投資****、中國鐵路發展**股份****、濟南鐵路局、中建山東投資****、南車青島四方機車車輛股份****共同發起設立。創立大會聽取了《關於濟青高速鐵路****籌備及專案進展情況的報告》，審議通過了《關於《濟青高速鐵路****章程》的議案》等有關議案，分別召開了第一屆董事會第一次會議和一屆監事會第一次會議，選舉出了董事會、監事會及董事長、監事會主席、總經理。
濟南至青島高速鐵路是中國第一條由地方為主投資建設的高速鐵路，是中國「四縱四橫」快速鐵路網的重要組成部分，建成後將是山東半島連通全國各地的快速客運主通道，對於更好發揮濟南、青島兩大核心城市的帶動作用，推動沿線城鎮化建設和「藍黃」區域經濟發展，促進山東省經濟社會持續健康發展具有重要戰略意義。
濟青高速鐵路的線路規劃
11樓：手機使用者
濟青高速鐵路共設11站 途經鄒平淄博濰坊 濟南至青島高速鐵路貫穿山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南新東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經章丘、鄒平、淄博、青州，過濰坊後折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島鐵路樞紐紅島站。線路全長公里，設濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站和紅島站等10個車站，並對膠州北站進行改造。
該鐵路建設專案資金由山東省、中國鐵路總公司共同籌集，山東省、中國鐵路總公司分別出資%，是中國首條以地方為主投資建設的高速鐵路。 建隧道連線青島新機場 濟青高鐵還將建設和青島新機場的連線隧道。機場隧道位於膠州市膠東街道辦境內，北起汪家莊村，向南依次經過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村，隧道總長7250公尺。
隧道自北向南主要經過在建公路、大沽河支流、擬建青島新機場、膠濟線、膠東鎮鄉鎮道路及龍發熱電廠區。機場隧道位於膠萊平原區，微地貌為剝蝕平原向衝海積平原過渡區，地表大部已闢為耕地。
新機場綜合交通系統由城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等組成。濟青高鐵與膠濟客專於膠州北站換邊後，膠濟客專出膠州北站後折向南，以隧道形式與新機場交通系統銜接，機場隧道長度 公里，膠濟客專於規劃新機場地下二層設機場站，車站平面佈置位於機場中軸線東側110公尺處。
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